Bosch Denoxtronic PC/LD Manual Del Usuario página 120

pl | 120 | 0 986 613 900 | Opis produktu
Abb. 3: Widok modułu tłoczenia (we wbudowanym stanie)
1 Przewód ciśnieniowy AdBlue
2 Obudowa filtra po stronie ciśnienia
3 Wtyk modułu tłoczenia
4 Obudowa modułu tłoczenia
5 Czujnik ciśnienia z wtykiem
Sterownik dozujący precyzyjnie dostosowuje ilość
dozowania do ważnych parametrów silnika, takich jak
temperatura pracy, prędkość obrotowa i obciążenia,
aby umożliwić optymalne redukowanie tlenków azo-
tu. Ta technika umożliwia zachowanie ustawowych
wartości granicznych spalin określonych w europejs-
kiej normie w sprawie emisji Euro 6. Oprogramowa-
nie do układu oczyszczania spalin Denoxtronic może
zawierać własny sterownik, ale może być także zintegro-
wane w innych sterownikach. Nie jest wówczas wyma-
gany osobny sterownik dozujący.
3.6.1 Układy Denoxtronic 5.x
Układy oczyszczania spalin Denoxtronic 5.x
wykorzystują 2 pompy (pompę tłoczącą i pompę ssa-
nia wstecznego) w obiegu AdBlue. Ponadto ciśnienie
w obiegu AdBlue nie jest stałe, lecz zmienne. Modułu
tłoczenia na zbiorniku AdBlue nie można demontować.
W związku z tym osobne sprawdzenie modułów
tłoczenia za pomocą adaptera 0 986 613 465 (zbiornik
kontrolny) nie jest możliwe. Wymienny jest jedynie
element pompy (pompa tłocząca z pompą ssania wste-
cznego).
|
1 689 989 454 2019-08-01
3.7 Warunki wykonywania kontroli
Przed przeprowadzeniem testu działania muszą być
spełnione następujące warunki kontroli:
R
Zbiornik AdBlue jest napełniony czystym środkiem
AdBlue. AdBlue musi wykazywać prawidłowe
stężenie. Rozcieńczanie wodą jest niedopuszczal-
ne i prowadzi do błędów działania oraz uszkodzeń.
Ponadto nie jest możliwe składowanie środka Adblue
(maks. wiek 1–2 lata w zależności od zaleceń produ-
centa).
R
Sprawdzić środek AdBlue znajdujący się w zbior-
niku za pomocą refraktometru 0 986 610 511.
Rozcieńczony lub przestarzały AdBlue można wykazać
przez sprawdzenie za pomocą refraktometru. Wartość
zadana: 32,5 % +/-1,5 %. W przypadku wątpliwości
napełnić zbiornik AdBlue nowym środkiem AdBlue.
R
Przetestować AdBlue paskiem testowym do oleju
0 986 610 521 pod kątem zanieczyszczenia olejem
napędowym. Jeśli jest dostępny, pasek testowy
do oleju pokryć wskaźnikiem prętowym zbiornika
AdBlue. Jeżeli wskaźnik prętowy nie jest dostępny,
pobrać AdBlue ze zbiornika czystym, cienkim
wężykiem z PCV. Zabarwienie paska testowego do
oleju wskazuje zanieczyszczenie olejem napędowym
lub innym olejem mineralnym. Słaba pozytywna
reakcja następuje już przy 50 mg/l oleju napędowego
w AdBlue. Przy 100 mg/l następuje wyraźne dodatnie
wskazanie.
R
Jeżeli zbiornik jest zniekształcony (ściśnięty) lub po
otwarciu wydobywa się powietrze wskutek silnego
podciśnienia, jest to objawem zatkanego odpowie-
trzania zbiornika. Usunąć błąd.
R
Wszystkie kontrole wykonywać przy temperaturach
w warsztacie od 15 °C do 35 °C. Przy niskich tem-
peraturach AdBlue jest podgrzewany przez układ
ogrzewania w zbiorniku. Jest to niezbędne, ponieważ
środek AdBlue wykazuje wysoki udział wody i przez
to jest narażony na zamarznięcie (temperatura za-
marzania ok. -11 °C).
R
Waga 0 986 610 838 jest skalibrowana (patrz
rozdział 4.3). Aby porównać dozowane ilości z zada-
nymi tolerancjami, konieczne jest zważenie ilości za
pomocą wagi.
i
Zważenie zbiornika pomiarowego 0 986 610 518 nie
jest wystarczające do oceny dozowanej ilości!
R
Przyrząd pomiarowy 0 986 610 352 jest wyposażony
w świeżą bibułę do wykonania testu układu wtrysku.
R
Moduł dozujący jest prawidłowo zamontowany na
przyrządzie pomiarowym 0 986 610 352 lub zbiorni-
ku pomiarowym 0 986 610 518. Pierścień adaptera
i zacisk do modułu dozowania przeznaczonego do
sprawdzenia zostały dobrane odpowiednio do zesta-
wienia na przedostatniej stronie.
Robert Bosch GmbH