Página 1 RB150, RBH180 Manual de taller 101 89 07-46...
Página 2: Tabla De Contenido
ÍNDICE INTRODUCCIÓN ............1 REGLAS DE SEGURIDAD........... 2 EQUIPO DE SEGURIDAD ..........4 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS ....... 5 HERRAMIENTAS DE SERVICIO ......... 7 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS ..8 SISTEMA ELÉCTRICO ..........22 MOTOR ............... 55 TRANSMISIÓN ............62 SISTEMA DE DIRECCIÓN ......... 80 SISTEMA DE FRENOS ..........
Página 3: Introducción
Su utilización se indica en los capítulos seguridad que deben adoptarse para los trabajos de correspondientes. reparación. Utilizar siempre piezas originales Husqvarna: 1. Recambios Seguridad 2. Herramientas de servicio 3. Accesorios ¡ATENCIÓN! Todas las personas que efectúen trabajos...
Página 4: Instrucciones Generales
El montaje de otros equipos o de accesorios no aprobados por Husqvarna puede 1. Comprobar que los pasadores de seguridad de comportar el incumplimiento de estos criterios de las cuchillas estén intactos.
Página 5: Colocación En Caballetes
REGLAS DE SEGURIDAD Colocación en caballetes ¡PELIGRO! Para levantar el cortacésped más de 50 centímetros sobre una superficie plana a fin de realizar trabajos de mantenimiento o ajustes, deben tomarse estas medidas: 1. Vaciar el depósito de combustible y hacer funcionar el motor hasta que el carburador esté...
Página 6: Descripción
EQUIPO DE SEGURIDAD Descripción El cortacésped automotor incorpora las piezas necesarias para proporcionar un máximo de seguridad al usuario y el entorno. Las partes críticas para la seguridad son: • Los frenos • El silenciador • El filtro de aire •...
Página 7: Especificaciones Técnicas
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Modelo RB 150 (años 1996 y 1997) • Motor HP 15,5 Diamond Plus Briggs & Stratton* • Batería 12 voltios/22 Ah • Ruedas delanteras Dimensión: 15 x 6,00 – 6 Presión de neumáticos: 100 kPa (1 bar) • Ruedas traseras Dimensión: 18 x 8,50 –...
Página 8 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS Modelo RBH 180 • Motor HP 18 VANGUARD V-TWIN Briggs & Stratton* • Batería 12 voltios/22 Ah • Ruedas delanteras Dimensión: 16 x 6,50 – 8 Presión de neumáticos: 100 kPa (1 bar) • Ruedas traseras Dimensión: 20 x 10,00 – 8 Presión de neumáticos: 70 kPa (0,7 bar) •...
Página 9: Herramientas De Servicio
HERRAMIENTAS DE SERVICIO Descripción Para algunas reparaciones son necesarias las herramientas siguientes: Tensor Herramienta para tensar la correa de transmisión de 5310057-01 la unidad de corte. 5310057-01 Herramienta de descarga Herramienta para descargar el muelle del embrague. 5310057-02 5310057-02 Español – 7...
Página 10: Localización Y Corrección De Fallos
LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Unidad de corte Las cuchillas no rotan. ¿Está bien montada la Montar la unidad de corte. unidad de corte? ¿Está intacto el Cambiar el acoplamiento. acoplamiento del eje del motor? La cuchilla derecha de la unidad de corte no rota.
Página 11 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS La correa motriz de la unidad de corte patina. ¿Es la hierba demasiado Elevar la unidad de corte, alta o está demasiado o esperar a que se seque mojada? la hierba. ¿Está mal montada la Montar la unidad de corte.
Página 12 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Se producen fuertes vibraciones cuando se acopla la unidad de corte. Enderezar las cuchillas o ¿Están dobladas las cambiarlas. cuchillas? ¿Están mal equilibradas Equilibrar las cuchillas. las cuchillas? Apretar las cuchillas. ¿Se sueltan las cuchillas? ¿Tiene la correa dentada Cambiar la correa.
Página 13 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS La correa dentada de la unidad de corte patina. ¿Está desajustada la Ajustar la correa. correa? Cambiar la correa. ¿Está gastada la correa? ¿Está gastado algún Cambiar el engranaje engranaje de la unidad de gastado. corte? La correa dentada de la unidad de corte se...
Página 14 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Sistema de dirección Las ruedas delanteras quedan orientadas hacia un lado cuando el volante está orientado hacia delante. Ajustar el sector dentado ¿Está bien ajustado el y el piñón. sector dentado de la dirección con respecto al El sector dentado y el piñón? piñón deben cambiarse si...
Página 15 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Sistema de frenos Los frenos han dejado de funcionar. ¿Retorna el pedal de ¿Está intacto el muelle Cambiar el muelle. del pedal de freno? freno después de pisarlo? ¿Está intacta la conexión Cambiar la pieza entre el eje y la barra de defectuosa.
Página 16 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Transmisión El cortacésped no es propulsado al acelerar con una marcha puesta. ¿Está bien tensada la Ajustar la correa. correa de transmisión? ¿Está intacta la correa de Cambiar la correa. transmisión? ¿Está bien colocada la Colocar la correa en correa de transmisión en posición correcta en las...
Página 17 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Sistema eléctrico Modelos RBH 180 y RB 150 (años 1996 y 1997) El motor no para al levantarse el operador. ¿Se para el motor al Cambiar el relé K2 apagar el encendido? (inferior). Ajustar o cambiar el microrruptor S7 del asiento.
Página 18 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Modelos RBH 180 y RB 150 (años 1996 y 1997) El motor no arranca aunque el motor de arranque gira, hay combustible en el depósito y está abierto el grifo de combustible. ¿Están intactos la bujía y Remediar el fallo el filtro de combustible? correspondiente.
Página 19 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Modelos RBH 180 y RB 150 (años 1996 y 1997) El motor de arranque no gira cuando se pone la llave en posición de arranque. ¿Se produce un ¿Está intacto el fusible Cambiar el fusible. chasquido del relé...
Página 20 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Modelo RB 150 (año 1996) La unidad de corte no gira. ¿Se activa la unidad de ¿Está intacto el fusible Cambiar el fusible. corte en la modalidad “Man” pero no en la modalidad “Auto”? ¿Hay 12 V en las ¿Hay 12 V entre el ¿Se activa la unidad de conexiones del...
Página 21 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Modelo RB 150 (año 1996) La unidad de corte se para y se activa de forma imprevista durante el funcionamiento. 1. Cambiar o ajustar el ¿Ocurre a menudo sin microrruptor S6 del que el recogedor esté recogedor.
Página 22 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Modelos RBH 180 y RB 150 (año 1997) La unidad de corte no gira. ¿Está intacto el fusible Cambiar el fusible. ¿Hay 12 V entre el 1. Ajustar o cambiar el terminal 30 de K1 y la S6 del recogedor.
Página 23 LOCALIZACIÓN Y CORRECCIÓN DE FALLOS Modelos RBH 180 y RB 150 (año 1997) La unidad de corte no se para cuando el recogedor está lleno (sólo en modalidad “Aut”). ¿Se para la unidad de ¿Están intactos los Revisar los corte cuando el ajuste de microrruptores S10? microrruptores S10 y altura está...
Página 24: Sistema Eléctrico
SISTEMA ELÉCTRICO Modificación del sistema eléctrico del modelo RB 150 (año 1996) 1. Motor Causa de la modificación El relé K1 es un dispositivo automático que corta la 2. Parada del motor transmisión de fuerza a la unidad de corte y 3.
Página 25 SISTEMA ELÉCTRICO Método de modificación del sistema 1. Desmontar el conector de cables de los relés K1 y K2. 2. Cortar el cable 37 (verde) junto a la conexión con el terminal #30 del conector de cables del relé K2. (El cable 37 está conectado en el mismo terminal que el cable 22 de color verde.) 3.
Página 26 SISTEMA ELÉCTRICO Modelo RB 150 (año 1996) después de la modificación 1. Motor Ver el esquema el esquema eléctrico de la figura 1. 2. Parada del motor En las páginas siguientes se describen las 3. Surtidor del carburador funciones del sistema eléctrico del cortacésped 4.
Página 27 SISTEMA ELÉCTRICO Encendido desconectado 1. Motor Ver la figura 2. 2. Parada del motor Con el encendido desactivado, la función de parada 3. Surtidor del carburador del motor está conectada a masa mediante los 4. Faros contactos M y G de la cerradura de encendido S9 y 5.
Página 28 SISTEMA ELÉCTRICO Encendido conectado 1. Motor Ver la figura 3. 2. Parada del motor La corriente pasa por L y B de la cerradura de 3. Surtidor del carburador encendido S9 y va a los componentes siguientes: 4. Faros 5. Acoplamiento de la unidad de corte •...
Página 29 SISTEMA ELÉCTRICO Motor de arranque activado 1. Motor Ver la figura 4. 2. Parada del motor Activación del sistema eléctrico: la corriente pasa 3. Surtidor del carburador por S y B de la cerradura de encendido S9 y va a la 4.
Página 30 SISTEMA ELÉCTRICO Corte en modalidad automática (“Aut”) 1. Motor Ver la figura 5. 2. Parada del motor Encendido conectado. La corriente va desde la 3. Surtidor del carburador batería a estos componentes: 4. Faros 5. Acoplamiento de la unidad de corte •...
Página 31 SISTEMA ELÉCTRICO Corte en modalidad manual (“Man”) 1. Motor Ver la figura 6. 2. Parada del motor Encendido conectado. La corriente va desde la 3. Surtidor del carburador batería a estos componentes: 4. Faros 5. Acoplamiento de la unidad de corte •...
Página 32 SISTEMA ELÉCTRICO El motor se para cuando el operador se levanta 1. Motor del asiento 2. Parada del motor Ver la figura 7. 3. Surtidor del carburador El microrruptor S7 del asiento interrumpe la 4. Faros corriente de la bobina de gobierno del relé K2. El 5.
Página 33 SISTEMA ELÉCTRICO Faros 1. Motor Ver la figura 8. 2. Parada del motor La corriente es alimentada desde la cerradura de 3. Surtidor del carburador encendido S9 al interruptor de luces S3 mediante el 4. Faros fusible F1. El interruptor de luces abre el paso de la 5.
Página 34 SISTEMA ELÉCTRICO Descripción, modelos RBH 180 y RB 150 (año 1997) 1. Motor Ver el esquema eléctrico de la figura 1. A continuación se describen las funciones del 2. Parada del motor 3. Surtidor del carburador sistema eléctrico del cortacésped automotor. 4.
Página 35 SISTEMA ELÉCTRICO Encendido desconectado 1. Motor Ver la figura 2. 2. Parada del motor Cuando el encendido está desconectado, el 3. Surtidor del carburador dispositivo de parada del motor (2) está conectado 4. Faros a masa mediante los contactos M y G de la 5.
Página 36 SISTEMA ELÉCTRICO Encendido conectado 1. Motor Ver la figura 3. 2. Parada del motor La corriente pasa por L y B de la cerradura de 3. Surtidor del carburador encendido S9 y va a los componentes siguientes: 4. Faros 5. Acoplamiento de la unidad de corte •...
Página 37 SISTEMA ELÉCTRICO Motor de arranque activado 1. Motor Ver la figura 4. 2. Parada del motor El encendido está conectado según se describe 3. Surtidor del carburador más arriba. La corriente pasa por S y B de la 4. Faros cerradura de encendido y es alimentada mediante 5.
Página 38 SISTEMA ELÉCTRICO Corte en modalidad automática (“Aut”) y manual 1. Motor (“Man”) 2. Parada del motor Ver la figura 5. 3. Surtidor del carburador El encendido está conectado según se describe 4. Faros más arriba. La corriente va desde la batería a estos 5.
Página 39 SISTEMA ELÉCTRICO La unidad de corte se para cuando el recogedor 1. Motor está lleno en modalidad automática (“Aut”) 2. Parada del motor Ver la figura 6. 3. Surtidor del carburador El microrruptor S5 conecta cuando la presión 4. Faros estática en el tubo de hierba alcanza el valor 5.
Página 40 SISTEMA ELÉCTRICO El motor se para cuando el operador se levanta 1. Motor del asiento 2. Parada del motor Ver la figura 7. 3. Surtidor del carburador El microrruptor S7 del asiento interrumpe la 4. Faros corriente de la bobina de gobierno del relé K2. El 5.
Página 41 SISTEMA ELÉCTRICO Faros 1. Motor Ver la figura 8. 2. Parada del motor La corriente es alimentada desde la cerradura de 3. Surtidor del carburador encendido S9 al ruptor de luces S3 que abre el 4. Faros paso de la corriente a los faros (4), conectados a 5.
Página 42: Carga De La Batería
SISTEMA ELÉCTRICO Carga de la batería ¡PELIGRO! Proceder con cuidado con el electrólito: ANTÍDOTO INTERNO: es un ácido peligroso, cáustico y tóxico. Beber agua o leche en abundancia. A Para manipular el ácido o la batería, continuación, ingerir una suspensión de utilizar siempre gafas protectoras y hidróxido de magnesio, huevos batidos o proteger la piel.
Página 43: Cambio De Fusibles
SISTEMA ELÉCTRICO Cambio de fusibles Los fusibles del modelo RB 150 (año 1996) se encuentran en sus respectivos portafusibles situados debajo del depósito, a la derecha. En los modelos RB 150 de 1997 y RBH 180, los fusibles están sobre el depósito. •...
Página 44: Explicación De Los Símbolos
SISTEMA ELÉCTRICO Explicación de los símbolos Sistema de corte CONECTADO Parada manual del sistema de corte Sistema de corte DESCONECTADO Parada automática del sistema de corte Motor desactivado Faros APAGADOS STOP Faros ENCENDIDOS Motor de arranque activado Microrruptor del asiento activado Motor activado Microrruptor del asiento desactivado Reposición de la unidad de corte...
Página 45: Interruptor De Conexión Y Desconexión Del Sistema De Corte
SISTEMA ELÉCTRICO A. Interruptor de conexión y desconexión del sistema de corte Localización de fallos en el interruptor de conexión y desconexión del sistema de corte Los terminales que deben entrar en contacto entre sí en cada posición están marcados con una “X”. Medir la resistencia entre los terminales con un ohmiómetro: resistencia máxima = 0,5 .
Página 46: Cerradura De Encendido
SISTEMA ELÉCTRICO B. Cerradura de encendido Localización de fallos en la cerradura de encendido Los terminales que deben entrar en contacto entre sí en cada posición están marcados con una “X”. Medir la resistencia entre los terminales con un ohmiómetro: resistencia máxima = 0,5 . La resistencia entre los demás terminales debe ser superior a 1.000 .
Página 47: Botón De Reposición
SISTEMA ELÉCTRICO C. Botón de reposición El botón de reposición está en el cuadro de mandos. Localización de fallos en el botón de reposición Medir la resistencia entre los dos terminales con un ohmiómetro: resistencia máxima = 0,5 con el botón apretado.
Página 48: Conmutador Man/Auto
SISTEMA ELÉCTRICO D. Conmutador MAN/AUTO El conmutador de modalidad MAN/AUT está en el cuadro de mandos. Localización de fallos en el conmutador MAN/AUTO Los terminales que deben entrar en contacto entre sí en cada posición están marcados con una “X”. Medir la resistencia entre los terminales con un ohmiómetro: resistencia máxima = 0,5 .
Página 49: Interruptor De Faros
SISTEMA ELÉCTRICO E. Interruptor de faros El interruptor de faros está en el cuadro de mandos. Localización de fallos en el interruptor de faros Medir la resistencia entre los terminales con un ohmiómetro: resistencia máxima = 0,5 con el interruptor conectado. Si la resistencia es superior a 1.000 debe cambiarse el interruptor .
Página 50: Microrruptor Del Pedal De Embrague
SISTEMA ELÉCTRICO Microrruptor del pedal de embrague El microrruptor está situado debajo del depósito, a la izquierda de la columna de dirección. Localización de fallos en el microrruptor del pedal de embrague DESCONECTADO Los terminales que deben entrar en contacto entre sí...
Página 51: Microrruptor Del Asiento
SISTEMA ELÉCTRICO Microrruptor del asiento Localización de fallos en el microrruptor del asiento Medir la resistencia entre los terminales con un ohmiómetro: con el microrruptor activado, la resistencia máxima aceptable entre terminales es de 0,5 . Si la resistencia es superior a 1.000 debe cambiarse el microrruptor.
Página 52: Microrruptor Del Recogedor
SISTEMA ELÉCTRICO Microrruptor del recogedor El microrruptor está situado en la chapa posterior. Localización de fallos en el microrruptor del recogedor Los terminales que deben entrar en contacto entre sí en cada posición están marcados con una “X“. DESCONECTADO Medir la resistencia entre los terminales con un ohmiómetro: resistencia máxima = 0,5 .
Página 53 SISTEMA ELÉCTRICO Relés K1 y K2 El relé K1 está situado debajo del depósito de combustible, sobre el relé K2. El relé K2 está debajo del K1. Localización y corrección de fallos de los Relés K1 y K2 Los terminales que han de tener contacto entre sí en cada posición están marcados con una X.
Página 54: Relé De Arranque K3
SISTEMA ELÉCTRICO Relé de arranque K3 El relé de arranque K3 está situado debajo de la caja de la batería. Localización de fallos en el relé K3 Los terminales que han de tener contacto entre sí en cada posición están marcados con una X. Medir la resistencia entre terminales con un ohmiómetro.
Página 55: Microrruptor Del Tubo De Hierba
SISTEMA ELÉCTRICO Microrruptor del tubo de hierba Activado Cuando la presión estática en el tubo de hierba supera un valor determinado (recipiente lleno), la tapa (6) se abre y activa un microrruptor que corta Desactivado la corriente del acoplamiento eléctrico, parándose la unidad de corte.
Página 56 SISTEMA ELÉCTRICO Microrruptores de la modalidad de transporte, modelos RBH 180 y RB 150 (año 1997) Los microrruptores de la modalidad de transporte están situados detrás de la chapa posterior. Funcionamiento El microrruptor 1 interrumpe la corriente del acoplamiento eléctrico y para la unidad de corte. Esto ocurre cuando el mando de subida y bajada de la unidad de corte está...
Página 57: Motor
MOTOR Montaje y desmontaje del motor Las figuras de este capítulo corresponden al modelo RB 150. Las posiciones equivalentes rigen también para el modelo RBH 180. Cambio de la bujía 0,7 mm ¡ATENCIÓN! Antes de desmontar la bujía, dejar que se enfríe el motor, de lo contrario puede dañarse la rosca.
Página 58 MOTOR Desmontar el capó 1. Abrir el capó hasta el tope. 2. Cerrar el capó 20 grados. 3. Sacar el capó. Desmontar la manguera de combustible del carburador 1. Cerrar el paso del combustible girando el grifo (8) para que quede en ángulo recto con respecto a la manguera de combustible.
Página 59 MOTOR Desmontar el cable del estrangulador (RBH 180) 1. Tirar del mando de estrangulador del cuadro de mandos. 2. Aflojar el tornillo (14) y separar el cable con la envuelta (16) de la abrazadera (15). 3. Tirar del cable hacia fuera para separarlo del brazo (13).
Página 60 MOTOR Desmontar el acoplamiento electromagnético Ver el apartado “Cambio del acoplamiento electromagnético“ en el capítulo “TRANSMISIÓN“. Desmontar la correa de transmisión Ver el apartado “Cambio de la correa de transmisión“ en el capítulo “TRANSMISIÓN“. Desmontar la polea del motor Ver el apartado “Cambio de la polea del motor“ en el capítulo “TRANSMISIÓN“.
Página 61 MOTOR Montar el silenciador (RBH 180) 1. Montar el silenciador con las dos juntas (24) y los cuatro tornillos (25). VANGUARD 2. Montar la placa detrás de la fijación del capó y 18HP esta última (27) con los dos tornillos (26). V-TWIN 3.
Página 62 MOTOR Montar la manguera de combustible 1. Quitar la cinta protectora de la manguera y de la entrada del carburador. 2. Colocar la manguera de combustible (9) en el conducto de entrada del carburador. 3. Para abrir el paso del combustible, poner el grifo (8) en paralelo con la manguera.
Página 63 MOTOR Conectar los cables del motor 1. Conectar el cable de masa (3) del motor. 2. Conectar los cables (4) de la electroválvula. 3. Montar la placa protectora (2) y conectar el cable de masa (1) de los faros. 4. Conectar los cables de los faros. Montar la polea del motor Ver el apartado “Cambio de la polea del motor“...
Página 64: Transmisión
TRANSMISIÓN Cambio de la correa motriz de la unidad de corte Desmontaje 1. Soltar el muelle tensor (1) que está conectado en el brazo (2) de la polea tensora. 2. Desmontar la correa motriz de la unidad de corte y el acoplamiento eléctrico. Montaje 1.
Página 65: Cambio De La Polea Del Motor
TRANSMISIÓN Cambio de la polea del motor Desmontaje 1. Desmontar la correa motriz de la unidad de corte (ver la página 62). 2. Desmontar el acoplamiento eléctrico (ver la página 62). ¡ATENCIÓN! Al desmontar la correa de transmisión, la polea del motor puede caer al suelo. 3.
Página 66: Caja De Cambios Mecánica, Modelo Rb
TRANSMISIÓN Caja de cambios mecánica, modelo RB 150 Chapa posterior Desmontaje 1. Quitar los seis tornillos (1). ¡ATENCIÓN! Antes de desmontar la chapa posterior, desconectar los cables del microrruptor (3). 2. Quitar los ocho tornillos (2). 3. Antes de desmontar la placa, desconectar los cables del microrruptor (3).
Página 67 TRANSMISIÓN 5. Desmontar la palanca de embrague (2) del grupo de discos situado sobre el grupo cónico (ver más abajo). A. Sujetar el tornillo (3) con un destornillador. B. Quitar las tuercas (4) y (5). ¡ATENCIÓN! Proteger contra suciedad estas piezas: la palanca de embrague (2), la superficie del retenedor de bolas (6) y las bolas (7).
Página 68: Cambio Del Mando De Cambio De Marchas
TRANSMISIÓN Cambio del mando de cambio de marchas Desmontaje 1. Desmontar la rótula (1) del mando. 2. Sacar el clip (8) y el pasador (9), y desmontar la palanca de cambio (6). ¡ATENCIÓN! Al quitar el clip (2), el muelle se descomprime y hace salir las piezas del eje.
Página 69: Cambio De Las Barras Superior E Inferior Del Cambio De Marchas Y Las Rótulas
TRANSMISIÓN Cambio de las barras superior e inferior del cambio de marchas y las rótulas Desmontar la barra superior del cambio de marchas 1. Aflojar unas vueltas las tuercas (2). 2. Desmontar las rótulas (1) y (4) con la barra de cambio (3).
Página 70: Cambio Del Disco De Fricción
TRANSMISIÓN Cambio del disco de fricción Control El desgaste del disco de fricción debe controlarse a intervalos regulares. 1. Desmontar la chapa posterior (ver la página 64). 2. Controlar la cota entre la parte superior de la polea y la parte superior del disco de fricción. 3.
Página 71 TRANSMISIÓN 3. Montar la herramienta de descarga (ver más abajo). A. Fijar el tornillo (3) con una llave múltiple y montar la herramienta de descarga en el mismo. B. Enroscar a izquierdas la empuñadura superior, sujetando al mismo tiempo la empuñadura inferior.
Página 72 TRANSMISIÓN 3. Montar la herramienta de descarga. A. Fijar el tornillo (3) con una llave múltiple y montar la herramienta de descarga en el mismo. B. Enroscar a derechas la empuñadura superior, sujetando al mismo tiempo la empuñadura inferior. C. Cuando el trípode comprima el muelle de embrague (10) y quede libre la ranura de asiento del clip (8), montar éste.
Página 73 TRANSMISIÓN Ajuste del embrague 1. Controlar el juego del pedal de embrague (debe ser de 1 cm). 2. Ajustar el juego aflojando la tuerca (4) y la tuerca de ajuste (5) del tornillo (3). 3. Sujetar el tornillo (3) con un destornillador mientras se ajusta la tuerca (5) para obtener el juego correcto (ver el punto 1).
Página 74: Caja De Cambios Hidrostática, Modelo Rbh
TRANSMISIÓN Caja de cambios hidrostática, modelo RBH 180 Chapa posterior Desmontaje 1. Quitar los seis tornillos (1). ¡ATENCIÓN! Antes de desmontar la chapa posterior, desconectar los cables del microrruptor (3). 2. Quitar los ocho tornillos (2). 3. Antes de desmontar la placa, desconectar los cables del microrruptor (3).
Página 75 TRANSMISIÓN 5. Desmontar la chapa posterior (ver la página 72). 6. Quitar los tres tornillos (2) con las arandelas. Desmontar el ventilador (3). 7. Desmontar la correa de transmisión de la polea. Montaje 1. Montar la correa de transmisión en las poleas. 2.
Página 76 TRANSMISIÓN Cambio del brazo de articulación con las rótulas Desmontaje 1. Desmontar la chapa posterior (ver la página 72). 2. Aflojar media vuelta las tuercas (3). 3. Desmontar la rótula (5) del brazo del pedal (6), y la rótula (2) de la palanca superior (1). 4.
Página 77: Cambio Del Brazo De Articulación Inferior Con Rótula
TRANSMISIÓN Cambio del brazo de articulación inferior con rótula Desmontaje 1. Desmontar la chapa posterior (ver la página 72). 2. Quitar el pasador abierto (1) y la arandela, y desmontar el brazo de articulación inferior (2). 3. Desmontar la rótula (4) de la palanca inferior (5), y el brazo de articulación inferior (2).
Página 78: Cambio Del Eje Del Brazo Articulado Con Las Palancas Superior E Inferior
TRANSMISIÓN Cambio del eje del brazo articulado con las palancas superior e inferior Desmontaje 1. Desmontar la chapa posterior (ver la página 72). 2. Poner el cortacésped sobre caballetes (ver la página 3). 3. Sacar la rueda trasera derecha, quitando el clip y la arandela.
Página 79: Cambio Del Brazo Del Pedal
TRANSMISIÓN Cambio del brazo del pedal Desmontaje 1. Desmontar la chapa posterior (ver la página 72). 2. Desmontar los pedales (1) y (2). 3. Desmontar el amortiguador (6) del brazo del pedal. 4. Desmontar del brazo del pedal (5) la rótula (3) del brazo de articulación superior.
Página 80 TRANSMISIÓN Cambio de los sujetadores de muelle superior e inferior Desmontaje 1. Desmontar la chapa posterior (ver la página 72). 2. Desmontar el muelle (4). 3. Quitar el clip (1) y separar del eje (2) los sujetadores de muelle inferior (3) y superior (5). Montaje 1.
Página 81 TRANSMISIÓN Controlar la carrera del sujetador de muelle superior 1. Presionar hasta el fondo el pedal de marcha adelante (7) y medir la cota Y. A. Si la cota Y = <130 mm, reducir la altura h del tornillo de ajuste (8). B.
Página 82: Cambio Del Pivote
SISTEMA DE DIRECCIÓN Descripción 11 12 1. Pivote de dirección izquierdo 2. Extremo izquierdo de la barra de acoplamiento 3. Pivote de dirección derecho 4. Barra de acoplamiento 5. Extremo derecho de la barra de acoplamiento 6. Rótula delantera 7. Barra de mando 8.
Página 83 SISTEMA DE DIRECCIÓN 2. Desmontar la rueda delantera que corresponda, quitando la tapa de plástico (18) y el clip de retención exterior (17) con la arandela. 3. Desmontar el extremo de la barra de acoplamiento (2). 4. Para el pivote izquierdo, desmontar la rótula (6). 5.
Página 84: Cambio Del Sector Dentado
SISTEMA DE DIRECCIÓN Cambio del sector dentado Desmontaje 1. Desmontar la rótula (8) del sector dentado (9). 2. Sacar la tuerca (19) con la arandela. Desmontar el pezón de engrase (23) y el rodamiento del sector dentado (20). 3. Quitar el tornillo (25) y el anillo separador (24). Desmontar estas piezas: A.
Página 85: Cambio De La Columna De Dirección Y Sus Piezas
SISTEMA DE DIRECCIÓN Cambio de la columna de dirección y sus piezas Desmontaje ¡PELIGRO! Para levantar el cortacésped más de 50 centímetros sobre una superficie plana, deben tomarse estas medidas: 1. Vaciar el depósito de combustible y hacer funcionar el motor hasta que el carburador esté...
Página 86 SISTEMA DE DIRECCIÓN Cambio de la barra de mando y las 28 8 rótulas. Desmontaje 1. Aflojar las tuercas (28) media vuelta. 2. Desmontar la rótula (8) del sector dentado. 3. Desmontar la barra de mando (7) de las rótulas. Montaje 1.
Página 87: Cambio De La Barra De Acoplamiento Y Sus Extremos 5 29 4
SISTEMA DE DIRECCIÓN Cambio de la barra de acoplamiento y sus extremos 5 29 29 2 Desmontaje 1. Aflojar las tuercas (29) media vuelta. 2. Desmontar el extremo (5) de la barra. 3. Desmontar la barra (4) de los extremos. Montaje 1.
Página 88: Sistema De Frenos
SISTEMA DE FRENOS Modelo RB 150, años 1996 y 1997 Desmontaje del eje del pedal de freno 1. Desmontar la unidad de corte (ver la página 92). 2. Sacar el muelle (2). Desmontar la palanca del freno de estacionamiento (5) con el tornillo (3). 3.
Página 89 SISTEMA DE FRENOS Ajuste básico 16 17 18 1. Ajustar la palanca de freno (16) para que quede en ángulo recto con respecto a la barra de freno (12). 2. Enroscar la tuerca (19) para que la arandela acopada (17) toque justo en la palanca de freno. Bloquear la tuerca (19) con la contratuerca (20).
Página 90 SISTEMA DE FRENOS Modelo RBH 180 Desmontaje del eje del pedal de freno 1. Desmontar la unidad de corte (ver la página 92). 2. Sacar el muelle (6). Desmontar la palanca del freno de estacionamiento (3) con el tornillo (5). 3.
Página 91 SISTEMA DE FRENOS Ajuste básico 16 17 18 1. Ajustar la palanca de freno (16) para que quede en ángulo recto con respecto a la barra de freno (13). 2. Enroscar la tuerca (19) para que la arandela acopada (17) toque justo en la palanca de freno. Bloquear la tuerca (19) con la contratuerca (20).
Página 92: Unidad De Corte
UNIDAD DE CORTE Cambio del cable del mando de subida y bajada Desmontaje 1. Quitar los seis tornillos (1). ¡ATENCIÓN! Antes de desmontar la chapa posterior, desconectar los cables del microrruptor (3). 2. Desmontar los ocho tornillos (2). 3. Antes de desmontar la chapa, desconectar los cables del microrruptor (3) y apoyar el tubo de hierba en el embrague o el ventilador.
Página 93: Cambio De Piezas Del Mando De Subida Y Bajada 1 2
UNIDAD DE CORTE Cambio de piezas del mando de subida y bajada Desmontaje 1. Quitar los seis tornillos (1). ¡ATENCIÓN! Antes de desmontar la chapa posterior, desconectar los cables del microrruptor (3). 2. Quitar los ocho tornillos (2). 3. Antes de desmontar la chapa, desconectar los cables del microrruptor (3) y apoyar el tubo de hierba en el embrague o el ventilador.
Página 94 UNIDAD DE CORTE Desmontaje de la unidad de corte del cortacésped Desmontaje 1. Poner la unidad de corte en la posición de corte inferior. 2. Descargar el muelle (1) soltando la tuerca (2). 3. Quitar los pasadores abiertos (4) y (7). 4.
Página 95: Desmontaje De La Unidad De Corte
UNIDAD DE CORTE Desmontaje de la unidad de corte Desmontaje de la polea de transmisión 1. Quitar la tuerca de fijación (10) y la arandela del eje de cuchillas. 2. Desmontar la polea (11) del eje de cuchillas. ¡ATENCIÓN! Después de desmontar la correa, volver a poner la tuerca (10) y la arandela para impedir que el eje de cuchillas caiga al suelo.
Página 96 UNIDAD DE CORTE ¡ATENCIÓN! Al quitar la tuerca de fijación (18), el eje de cuchillas puede caer al suelo. 5. Quitar la tuerca (18) y la arandela del eje de cuchillas (20). 55 mm 6. Desmontar el engranaje (D) golpeando el eje de cuchillas con un martillo blando hasta que quede a la misma altura que el canto superior del engranaje.
Página 97: Desmontaje De Los Rodamientos De Bolas De Sus Alojamientos
UNIDAD DE CORTE Desmontaje de los rodamientos de bolas de sus alojamientos Desmontaje 1. Quitar los cinco tornillos (28) y aflojar unas vueltas los dos tornillos (27). 2. Abrir la chapa hacia atrás para exponer ambos alojamientos. 3. Para desmontar los alojamientos, quitar los tres tornillos (26).
Página 98: Montaje De La Unidad De Corte
UNIDAD DE CORTE Montaje de la unidad de corte Montaje del engranaje (C) 1. Levantar el eje de cuchillas (25) por el orificio y poner la chaveta de 25 mm de longitud en la 25 mm ranura. 2. Colocar el engranaje (C) con la chaveta en su ranura interior.
Página 99 UNIDAD DE CORTE 3. Levantar el eje de cuchillas (20) por el alojamiento de cojinetes y poner la correa (19) en el engranaje (D). 4. Poner la chaveta de 55 mm de longitud en la ranura del eje de cuchillas. 55 mm ¡ATENCIÓN! Las cuchillas deben montarse con un...
Página 100 UNIDAD DE CORTE Ajuste de la correa 5310057-01 Para ajustar la tensión de la correa, utilizar una herramienta tensora y una llave dinamométrica ajustada para 30–35 Nm. A. Herramienta tensora. 5310057-01 B. Llave dinamométrica. 1. Aflojar los tornillos (16) y (17) de la parte inferior de la chapa.
Página 101 UNIDAD DE CORTE Montaje de la polea de transmisión Antes de montar las poleas, montar le tapa de plástico de la unidad de corte. 150-160 1. Colocar la polea (11) en el eje de cuchillas, con la chaveta en su ranura. 2.
Página 102: Montaje De La Unidad De Corte En El Cortacésped
UNIDAD DE CORTE Montaje de la unidad de corte en el cortacésped Montaje 1. Poner la unidad de corte debajo del cortacésped. 2. Poner el ajuste de nivel de la unidad en la posición inferior. 3. Fijar la chapa delantera en la unidad de corte con los pasadores abiertos (5) y (6).
Página 103 UNIDAD DE CORTE 8. Colocar la correa motriz (11) en la polea (30) del acoplamiento eléctrico. 9. Colocar la correa motriz (11) en la polea (12) de la unidad de corte. 10. Colocar la correa motriz (11) en la polea tensora, y montar el muelle tensor (9) en el brazo de muelle (10).
Página 104 1. Quitar el tornillo (1), la arandela acopada (2) y el anillo separador (3). 2. Sustituir los pasadores de seguridad defectuosos por nuevos. (Sólo deben utilizarse pasadores originales Husqvarna.) Montaje 1. Colocar los pasadores de seguridad (5) en sus agujeros.

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