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1.
El consumo de corriente del compresor deberá comprobarse y compararse con el valor nominal que figura en la placa
identificativa. Normalmente, el consumo real de corriente será inferior al especificado en la placa, ya que éste
corresponde a funcionamiento a plena carga. Verifique también el consumo de corriente de los motores de bombas
y ventiladores y compárelo con los valores nominales.
2.
Deberán inspeccionarse los calefactores de aceite y comprobar que funcionan. Los calefactores son tipo cartucho y
pueden comprobarse con un amperímetro. Deberán estar energizados siempre que el circuito de control disponga de
alimentación eléctrica, el sensor de temperatura de aceite indique la necesidad de calefacción y el compresor esté
inactivo. Cuando los compresores están en marcha, los calefactores están desactivados. Tanto en la pantalla Digital
Output (Salidas Digitales) como en la segunda pantalla View (Visualización) se indica cuándo están activados los
calefactores.
3.
Al menos una vez cada tres meses, todos los controles de protección del equipo, excepto los dispositivos de
sobrecarga del compresor, deberán hacerse funcionar, comprobando sus puntos de activación. Un dispositivo de
control puede experimentar cambios en su punto de activación con el paso del tiempo, y esto debe detectarse para
reajustar o sustituir el dispositivo si es preciso. Los interbloqueos e interruptores de flujo de las bombas deberán
revisarse para comprobar que interrumpen el circuito de control cuando se disparan.
4.
Los contactores del arrancador del motor deberán inspeccionarse y limpiarse cada tres meses. Apriete todas las
conexiones de terminales.
5.
Hay que comprobar el aislamiento eléctrico del motor del compresor y registrar los valores de lectura dos veces al
año. Estos datos servirán para llevar un seguimiento del deterioro del aislamiento. Lecturas de 50 megaohmios o
menos indican un posible defecto de aislamiento o presencia de humedad, debiendo investigarse el prob lema.
PRECAUCIÓN
Nunca compruebe el aislamiento con el megaóhmetro en condición de vacío. Podrían ocasionarse
graves averías en el motor.
El compresor centrífugo debe girar en el sentido que indica la flecha que puede verse en la tapa del extremo posterior del
motor, próxima a la mirilla de comprobación de giro. Si el operador sospecha la posibilidad de que se haya alterado el
orden de las conexiones a bornes (inversión de fases) deberá verificarse el sentido de giro del compresor. Contacte con
la delegación local de Daikin para solicitar ayuda.
8.2.5
Mantenimiento del compresor
Con el fin de que funcionen de forma segura los compresores centrífugos, los técnicos deben ser conscientes de que
existe riesgo potencial de que el sello de velocidad baja retenga presión en el alojamiento del motor. El refrigerante del
alojamiento del motor se debe recuperar por el puerto de servicio del evaporador a través de la línea de drenaje de
refrigeración del motor (la válvula de cierre de la línea de drenaje debe permanecer abierta). Como alternativa, el
alojamiento del motor se puede vaciar por su puerto de presión en la línea de refrigeración de entrada. No intervenga
nunca en el alojamiento del motor si no se ha comprobado que la presión es de cero bar.
ADVERTENCIA
Si no se logra eliminar toda la presión de refrigerante de todo el compresor, se puede producir la
salida de presión de componentes durante la operación de desmontaje, provocando lesiones
personales.
Cualquier intervención en el compresor la deben realizar exclusivamente técnicos cualificados.
Consulte con su representante de DAIKIN.
Una vez recuperado el refrigerante del compresor, se debe utilizar manómetros de servicio para comprobar si aún hay
presión residual dentro de la sección tres del compresor: Succión/Descarga – caja de engranajes – alojamiento del motor.
No trabajar nunca en el compresor si no se comprueba que su presión es de cero bar en las tres secciones.
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