Línea De Aspiración; Filtración - Pratissoli KE Serie Manual De Uso Y Mantenimiento

9.6 Línea de aspiración.
Para un buen funcionamiento de la bomba, la línea de
aspiración deberá tener las siguientes características:
1. Diámetro interno mínimo como es indicado por el gráfico
en el punto 9.9 y de todos modos igual o superior a aquel
del cabezal de la bomba.
A lo largo del recorrido del conducto deben evitarse
restricciones localizadas, que pueden causar
pérdidas de carga creando una cavitación. Evitar
absolutamente codos a 90°, conexiones con otras
tuberías, estrechamientos, contrapendientes, curva
a "U" invertidas y conexiones en "T".
2. El lay-out debe ser realizado para evitar fenómenos de
cavitación.
3. Ser perfectamente hermética y estar construida de manera
que garantice una perfecta resistencia con el paso del
tiempo.
9.7 Filtración
Sobre la línea de aspiración de la bomba es necesario instalar 1 filtro posicionado como se indica en la Fig. 6 y la Fig. 6/a.
Con válvula de regulación de accionamiento manual
Entrada
Cubeta de
alimentación
Con válvula de regulación de accionamiento neumático
Entrada
Cubeta de
alimentación
4. Evitar que al detener la bomba puedan verificarse el
vaciado, incluso parcial.
5. No utilizar racores de tipo oleodinámico con 3 o 4 vías,
adaptadores, aspas, etc. ya que podrían perjudicar los
resultados de la bomba.
6. No instalar tubos venturi o inyectores para aspirar el
detergente.
7. Evitar el uso de válvulas de fondo u otros tipos de válvulas
unidireccionales.
8. No recircular la descarga de la válvula by-pass
directamente en aspiración.
9. Adoptar protecciones adecuadas en el interior del
depósito para evitar que los flujos de agua provenientes
del baypass y de la línea de alimentación del depósito
puedan crear remolinos o turbulencias cerca de la toma
del tubo de alimentación de la bomba.
1 Filtro N° 1
2 Bomba a pistones
3 Manómetro
4 Válvula de seguridad
5 Válvula de regulación manual
Bypass
1 Filtro N° 1
2 Bomba a pistones
3 Manómetro
4 Válvula de seguridad
5 Válvula de regulación neumática
Bypass
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Fig. 6
Fig. 6/a