MIRKA AOS130-B Manual De Instrucciones página 108

dokręcenia powinna wynosić 29–33 cali na funt (3,3–3,7 Nm)
dla śruby o długości 30 mm.
12. Nasmaruj (53) o-ring smarem i umieść go w rowku (52)
regulatora prędkości. Umieść regulator prędkości w (26)
obudowie silnika w pozycji poziomej. Zamontuj (54) pierścień
ustalający. Ostrzeżenie! Upewnij się, że pierścień ustalający
jest precyzyjnie umieszczony w wyżłobieniu obudowy silnika.
13. Umieść (24) podkładki dystansowe w otworach mocowania
(25) wieszaka. Przymocuj wieszak, dokręcając (15) śruby
gwintowane i/lub przymocuj (48) boczną rękojeść. Jeśli w/w
części nie zostały dołączone do narzędzia, zignoruj ten etap
montażu.
Montaż silnika:
1. Umieść nową (13) osłonę przeciwpyłową przedniego
łożyska na (14) stabilizatorze wałka. Upewnij się, że osłona
przeciwpyłowa przylega płasko do stabilizatora wałka.
2. Nasmaruj delikatnie (11) o-ring lekkim smarem mineralnym i
umieść go w rowku (12) pierścienia mocującego, a następnie
umieść instalację na (14) stabilizatorze wałka. O-ring powin-
ien być skierowany przednią częścią do rowka wpustowego.
3. Użyj większej końcówki (MPA0494) tulei zaciskowej T-13
do osadzania łożysk, aby osadzić przednie (10) łożysko (z
dwiema osłonami) na osi (14) stabilizatora wałka.
4. Nasuń na wał silnika (9) przednią nakładkę z koszykiem
łożyska skierowanym na dół. Delikatnie dociskaj przednią
nakładkę na (10) łożysko, używając większej końcówki
(MPA0494) tulei zaciskowej T-13 do osadzania łożysk, aż
łożysko zostanie w pełni osadzone w koszyku przedniej
nakładki. Ostrzeżenie! Dociskanie powinno zostać przeprow-
adzone tylko do momentu osadzenia łożyska w koszyku.
Zbyt silne dociśnięcie może uszkodzić łożysko lub przednią
nakładkę.
5. Umieść dwa (8) wpusty w żłobieniach (14) stabilizatora
wałka. Umieść (7) wirnik na osi stabilizatora wałka i upewnij
się, że jest zapewniony odpowiedni poślizg.
6. Umieść (5) trzpień wałka napędowego na (7) wirniku, tak aby
krótsza końcówka kołka sprężynującego w trzpieniu wypełniła
nieprzelotowy otwór (9) przedniej nakładki. Uwaga! Kołek
sprężynujący musi wystawać na odległość 0,060 cala (1,5
mm) ponad kołnierz trzpienia wałka napędowego. Nasmaruj
wszystkie pięć (6) łopatek wirnika dobrej jakości olejem do
narzędzi pneumatycznych oraz umieść je w szczelinach
wirnika. Powinna wystarczyć jedna lub dwie krople oleju.
7. Za pomocą prasy T-1B do wtłaczania łożysk, wtłocz tylne
(2) łożysko (dwie osłony) do (3) tylnej nakładki. Upewnij się,
że prasa T-1B została scentrowana względem zewnętrznej
bieżni łożyska. Delikatnie dociskaj tylną nakładkę i łożysko
na (14) stabilizator wałka, używając mniejszej końcówki
(MPA0494) tulei zaciskowej T-13 do osadzania łożysk.
Tuleja powinna dociskać wyłącznie zewnętrzną bieżnię
łożyska. Ważne: Dociśnięcie tylnej nakładki i łożyska jest
wykonane prawidłowo, gdy trzpień wałka napędowego
zostanie wciśnięty na styk pomiędzy obie nakładki, które
unieruchamiają go wykorzystując jego własny ciężar, gdy
silnik jest w pozycji poziomej. Wałek pod wpływem bardzo
lekkiego nacisku powinien mieć możliwość przemieszczanie
się pomiędzy nakładkami. Zbyt mocny docisk sprawi, że silnik
nie będzie działał swobodnie. Jeśli docisk jest zbyt lekki,
silnik nie będzie działał swobodnie po zamontowaniu (26)
obudowy silnika.
8. Zabezpiecz instalację, umieszczając (1) pierścień ustalający
w żłobieniu (14) stabilizatora wałka. Ostrzeżenie! Pierścień
ustalający musi zostać umieszczony tak, aby środek i dwa
końce obręczy miały kontakt z łożyskiem. Obie uniesione
centralne części muszą zostać bezpiecznie unieruchomi-
one w żłobieniu stabilizatora wałka poprzez naciśnięcie
zaokrąglonych części małym śrubokrętem.
9. Nasmaruj delikatnie smarem (4) o-ring i umieść go we wlocie
powietrza (5) instalacji trzpienia wałka napędowego.
DOC 2624
10. Delikatnie nasmaruj lub naoliw wewnętrzne ścianki (26)
obudowy silnika, umieść kołek sprężynujący trzpienia wałka
napędowego zgodnie z oznaczeniem na obudowie silnika i
wsuń silnik do obudowy. Upewnij się, że kołek sprężynujący
jest połączony z kieszenią obudowy silnika.
11. Przykręć starannie (12) pierścień mocujący do (26) obudowy
silnika, używając (MPA0025) klucza T-6 do pierścieni
mocujących lub ściągacza z wrzecionem hydraulicznym
Wartość siły dokręcenia powinna wynosić 55–65 cali na funt
(6,2–7,3 Nm). Uwaga! Prostą techniką pozwalającą uzyskać
odpowiednią długość wkręcenia śrub jest przekręcenie
pierścienia mocującego w ruchu przeciwnym do wskazówek
zegara za pomocą klucza T-6 do pierścieni mocujących
lub ściągacza z wrzecionem hydraulicznym, stosując lekki
nacisk. Poczujesz i usłyszysz dźwięk zapadnięcia się głównej
śruby pierścienia mocującego do głównej śruby obudowy.
12. Wciśnij (30) łożysko do otworu (29) talerza podporowego.
13. Weź instalację (29) talerza podporowego i (30) łożyska
(łożysko powinno być skierowane do Ciebie) i umieść
na łożysku (31) podkładkę dystansową oraz osłonę
przeciwpyłową wrzeciona (32) łożyskowanego.
14. Zamocuj (33) sprężynę krążkową, dokręcając (44) śruby za
pomocą klucza imbusowego 2,5 mm. Wartość siły dokręcenia
powinna wynosić 21–30 cali na funt (2,4–3,4 Nm).
15. Zamocuj (34) stabilizator, przykręcając (35) śrubę. Wartość
momentu obrotowego powinna wynosić 95–105 cali na funt
(10,7–11,8 Nm).
16. Umieść narzędzie na (36) podkładce. Upewnij się, że (29)
talerz podporowy jest precyzyjnie połączony z podkładką za
pomocą kołków przyłączeniowych.
17. Przymocuj (36) podkładkę, dokręcając (28) śruby za pomocą
wkrętaka T-20 Torx®. Śruby powinny zostać przełożone przez
otwór montażowy znajdujący się po zewnętrznej stronie (27)
osłony. Wartość siły dokręcenia powinna wynosić 21–30 cali
na funt (2,4–3,4 Nm).
18. Zamknij otwór montażowy w (27) osłonie.
Testy:
Wlej trzy krople dobrej jakości oleju do narzędzi pneumatycznych
bezpośrednio do wlotu silnika i podłącz maszynę do powietrza
pod ciśnieniem 90 psig (6,2 bar). Narzędzie 10 000 obr./min
powinno działać w zakresie 9500–10 500 obr./min, przy ciśnieniu
powietrza wynoszącym 90 psig (6,2 bar) na wlocie oraz przy swo-
bodnej prędkości obrotowej. Swobodna prędkość będzie wynosić
o 500–1000 obr./min mniej, w przypadku korzystania z odsysania
próżniowego lub tarcz szlifierskich typu „hook-face", ze względu
na siłę wiatru. Nie ma to wpływu na skuteczność prac szlifierskich.
* Loctite® jest zarejestrowanym znakiem towarowym firmy Loctite
Corp
105
Rev 03/20/14