MIRKA AOS130-B Manual De Instrucciones página 120

уплътнител за тръбни резби. Завинтете на ръка втулката
за входящ въздух в модула на крайния капак. Затягането
трябва да се извърши с въртящ момент 60–72 in-lbs
(6,8–8,1 Nm).
8a. За машини SGV: Вкарайте входната тръба (47) в модула
на крайния капак. Монтирайте уплътнението на маркуча
(63) в крайния капак (60).
8b. За машини NV и CV: Вкарайте входната тръба (47) в
крайния капак (59 или 60).
9. Монтирайте заглушителя (17) и уплътненията (19) от
корпуса (16). Преди монтажа намажете с малко грес
уплътненията.
10. Монтирайте вътрешните компоненти в корпуса (16). След
това монтирайте корпуса (51).
11. Монтирайте винтовете (48 и 50) чрез звездообразна
отвертка T-20 Torx®. За винта с дължина 15 mm
затягането трябва да се извърши с въртящ момент 27–30
in-lbs (3,0–3,4 Nm). За винта с дължина 30 mm затягането
трябва да се извърши с въртящ момент 29–33 in-lbs
(3,3–3,7 Nm).
12. Леко гресирайте О-пръстена (53) и го поставете в
канала на регулатора на оборотите (52). Вкарайте
регулатора на оборотите в корпуса на двигателя (26) в
напълно включено (хоризонтално) положение. Поставете
задържащия пръстен (54). Внимание: Уверете се, че
задържащият пръстен е влязъл напълно в канала на
корпуса на двигателя.
13. Монтирайте дистанционни пръстен (24) в носача (25).
Осигурете носача чрез завинтване на пробката(ите) (15)
и/или монтирайте страничната дръжка (48). Пропуснете
тази стъпка, ако тези части не са закупени с инструмента.
Монтаж на двигателя:
1. Поставете нов прахозащитен щит на предния лагер
(13) върху балансьора на вала (14). Уверете се, ме
прахозащитния щит е прилегнал към балансьора на вала.
2. Смажете леко О-пръстена (11) с леко минерално масло
и го поставете в канала на застопоряващия пръстен (12),
след това поставете същия върху балансьора на вала
(14), като О-пръстенът е в посоката на шпонковия канал.
3. Използвайте по-големия край на втулката за пресоване
на лагери T-13 (MPA0494), за да притиснете предния
лагер (10) (с два щита) върху вала на балансьора (14).
4. Плъзнете предната крайна шайба (9) с лагерното гнездо
надолу върху вала на двигателя. Внимателно натискайте
предната крайна шайба върху лагера (10) по-големия
край на втулката за пресоване на лагери T-13 (MPA0494),
докато предният лагер влезе докрай в лагерното гнездо
на предната крайна шайба. Внимание: Натискайте само
колкото е необходимо за влизането докрай в лагерното
гнездо. Натискането повече от необходимото може да
повреди лагера или предната крайна шайба.
5. Поставете двете шпонки (8) в каналите на балансьора на
вала (14). Поставете ротора (7) върху оста на балансьора
на вала, като се уверите, че същият се плъзга лесно.
6. Поставете цилиндровия модул (5) върху ротора (7), като
по-късият край на пружинния щифт в цилиндъра захваща
глухия отвор в предната крайна шайба (9). Забележка:
Пружинният щифт трябва да се показва 0,060 in. (1,5 mm)
над страната с фланеца на цилиндъра. Смажете петте
лопатки на ротора (6) с качествено масло за пневматични
инструменти и ги поставете в каналите на ротора. Една
до две капки масло трябва да са достатъчни.
7. Набийте задния лагер (2) (два щита) в задната крайна
шайба (3) с инструмента за набиване на лагери T-1B.
Уверете се, че инструментът за набиване на лагери
T-1B е центрован по външния диаметър на външната
гривна на лагера. Набийте малко задната крайна шайба
и лагера върху балансьора на вала (14) чрез малкия
край на втулката за пресоване на лагери T-13 (MPA0494).
Втулката трябва да притиска само вътрешната гривна
на лагера. Важно: Задната крайна шайба и лагерът
са набити правилно, когато цилиндърът е притиснат
достатъчно между крайните шайби, така че да не може
DOC 2624
да се движи свободно под въздействието на собственото
си тегло, когато модулът на двигателя е в хоризонтално
положение, но да може да се движи между крайните
шайби с много лек натиск. При прекалено силно набиване
двигателят няма да може да се движи свободно. Ако
текущият монтаж е прекалено хлабав, двигателят няма
да се върти свободно след монтиране в корпуса (26)
на двигателя.
8. Осигурете модула чрез поставяне на задържащия
пръстен (1) в канала на балансьора на вала (14).
Внимание: Задържащият пръстен трябва да бъде
разположен по такъв начин, че средата и двата края на
пръстена първи да докосват лагера. Двете повдигнати
централни части трябва да бъдат вкарани надеждно
в канала на балансьора на вала чрез натискане на
закривените части с малка отвертка.
9. Леко гресирайте О-пръстена (4) и го поставете във входа
за въздух на цилиндровия модул (5).
10. Леко намажете с грес или масло вътрешната повърхност
на корпуса на двигателя (26), подравнете пружинния
щифт на цилиндровия модул с белега върху корпуса на
двигателя и плъзнете модула на двигателя в корпуса на
двигателя. Уверете се, че пружинният щифт е влязъл в
гнездото на корпуса на двигателя.
11. Внимателно завийте застопоряващия пръстен (12) в
корпуса на двигателя (26) с ключа T-6 за застопоряващия
пръстен/инструмент за изтегляне на шпиндела на
двигателя (MPA0025). Затягането трябва да се извърши
с въртящ момент 55–65 in-lbs (6,2–7,3 Nm). Забележка:
Опростен начин за захващане на първата навивка на
резбата е завъртане на застопоряващия пръстен обратно
на часовниковата стрелка с ключа T-6 за застопоряващия
пръстен/инструмент за изтегляне на шпиндела на
двигателя, съпроводено с лек натиск. Ще чуете или
ще усетите щракване, когато водещата навивка на
застопоряващия пръстен влезе във водещата навивка на
корпуса.
12. Набийте лагера (30) в отвора на държача на подложката
(29).
13. Вземете модула на държача на подложката (29) и лагера
(30) с насочен към вас лагер, поставете дистанционната
шайба (31) прахозащитния щит на лагера на шпиндела
(32) върху лагера.
14. Монтирайте държача Belleville (33) чрез завиване на
винтовете (44) с помощта на ключ L 2,5 mm. Затягането
трябва да се извърши с въртящ момент 21–30 in-lbs
(2,4–3,4 Nm).
15. Монтирайте балансьора (34) чрез завиване на винта
(35). Затягането трябва да се извърши с въртящ момент
95–105 in-lbs (10,7–11,8 Nm).
16. Поставете инструмента върху горната част на подложката
(36). Уверете се, че държачът на подложката (29) е
напълно захванат върху шпилките на подложката.
17. Закрепете подложката (36) към инструмента чрез
завинтване на винтовете (28) чрез звездообразна
отвертка T-20 Torx®. Винтовете трябва да се вкарат през
отвора за достъп отвън на капака (27). Затягането трябва
да се извърши с въртящ момент 21–30 in-lbs (2,4–3,4 Nm).
18. Затворете отвора за достъп в капака (27).
Проверка:
Поставете три капки качествено масло за пневматични
инструменти директно във входа на двигателя и свържете
машината към линия за захранване с въздух с налягане 90
psig (6,2 bar). Инструментът с номинални обороти 10 000
об/мин трябва да работи в рамките на 9500 и 10 500 об/
мин на празен ход, когато налягането на въздуха на входа
на инструмента е 90 psig (6,2 bar). При използване на
засмукваща или прилепваща подложка, оборотите на празен
ход ще бъдат по-ниски с около 500 до 1000 об/мин поради
съпротивлението при подаване на въздух. Това няма да
засегне производителността при шлифоване.
* Loctite® е регистрирана търговка марка на Loctite Corp
117
Rev 03/20/14