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Idiomas disponibles
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•
Cuando el dispositivo de sujeción se cierra, la palanca de funcionamiento
(5) no debe quedar bloqueada por la corredera (3). Por lo tanto, se debe
ajustar la posición de las tuercas en consonancia.
4.10
Control de instalación
Una vez terminado el montaje mecánico y la conexión del ventilador,el sistema
se puede comenzar a utilizar después de controlar los siguientes puntos.
1.
Que el carro se deslice con facilidad por todo el largo de la guía.
2.
Controle el caudal de aire (turismos 400 m
la entrada de la tobera con un caudalímetro de aire. En caso necesario
controle la dirección de rotación del ventilador y/o la función del
regulador.
3.
Controle el modo de desconexión (para equipos de aspiración provistos de
desconexión automática). La manguera de succión se debe desconectar del
tubo de escape inmediatamente antes de que la puerta se abra.
4.
Compruebe que la manguera se pliegue correctamente después de des-
conectarse y que no se arrastre por el suelo. Si es necesario, regule la
fuerza de elevación del bloque de equilibrado (ver 6.2.2. Ajuste de la
fuerza de elevación).
5.
Chequear que el freno esta desconectado 0,1 y 1,0 m antes de
que elboqucrel se levante del suelo y se eleve verticalmente (ver
6.2.1. Ilustracione 23: Chequear la función del freno).
6.
Controle que la manguera y la tobera no se enganche en el vehículo ni en
la puerta.
5
Uso de ALU 150/250
¡NOTA!
Consulte el apartado 2. Seguridad before using ALU 150/250.
6
Mantenimiento
Lea el capítulo 2. Seguridad antes de llevar a cabo cualquier trabajo de
mantenimiento. Por trabajo de mantenimiento se entiende que habrá que abrir
el equipo y posiblemente desmontarlo. Esto puede desencadenar un riesgo y el
personal de mantenimiento necesita conocer los riesgos que se pueden producir
cuando se actúa incorrectamente.
6.1
Instrucciones de cuidado
Ver ilustracione 22. Verifique los siguientes puntos con respecto a la fijación,
el funcionamiento y el desgaste a intervalos regulares pero, como mínimo, una
vez al año o cuando monte piezas de recambio.
1.
La fijación de los soportes del rail.
2.
La manguera.
3.
Los topes finales.
4.
Las ruedas del carro de aspiración
5.
Que el carro se deslice con facilidad por todo el largo de la guía.
ALU 150/250
/h, camiones 1000 m
/h) en
3
3
ES
37
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