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LSN - FLSN - MOTORES ASÍNCRONOS TRIFÁSICOS CERRADOS DE JAULA O DE ANILLOS
Después de desmontar y reensamblar un rodamiento, llenar
con grasa todas las separaciones de las juntas y cierres, para
impedir la penetración de polvo y la aparición de óxido en las
piezas mecanizadas.
10.2.4 - Montaje del motor
1
3
Par de apriete de espárragos o tornillos de montaje
Modelo
Ø espárr. o tornillos
56
63
71
80
90
100
112
132
160
180 MT/LR
180 L
200
225 ST/MR
225 MK
250
280
315
315 LK / 355
355 LK / 400
450
Asegurarse de que se vuelve a colocar el estátor en su
posición original tanto para el centraje de los paquetes de
chapa (en general con la caja de bornas hacia adelante) como
para la posición de los orificios de evacuación de agua, si éstos
están situados en la carcasa.
Apriete de los espárragos del motor
El apriete se ha de realizar en diagonal y al par indicado (véase
más adelante).
10.2.5 - Montaje de la caja de bornas
Volver a conectar todos los conductores de alimentación siguiendo
el esquema o identificaciones realizadas antes del desmontaje.
Para lograr una buena estanqueidad de la caja: asegurarse de
que se reaprietan los prensaestopas de la caja y del (de los) cable
(s) y asegurarse de que la junta está correctamente colocada
antes del cierre. Para las cajas de bornas equipadas con un
collarín (identificativo 89 de los despieces) o/y de una placa
soporte del prensaestopas, asegurarse de que la colocación es
correcta antes del cierre. Asegurarse de que los componentes de
la caja de bornas están bien apretados.
Nota : Se recomienda realizar un ensayo en vacío del motor.
- Si es necesario, pintar de nuevo el motor.
- Colocar el elemento de transmisión en el extremo del motor e
instalar de nuevo el motor sobre la máquina que se desea
accionar (§ 4.3).
20
4
2
Par de apriete
N. m ± 5%
M4
2,5
M4
2,5
M4
2,5
M5
4
M5
4
M5 o M6
4
M5 o M6
4
M7
10
M8
18
M8
18
M10
25
M10
25
M10
25
M12
44
M12
44
M12
44
M12
44
M16
100
M16
100
M16
100
10.3 - Reglas de seguridad
Antes de cualquier intervención en el motor o la
caja, asegúrese de la ausencia de toda atmósfera
explosiva y del corte de tensión de todos los
componentes del equipo.
Antes de cualquier intervención en el motor o la
caja, asegúrese de que los condensadores de
compensación del coseno j estén aislados o
descargados (anote la tensión de las bornas).
Antes de cualquier intervención en la caja de
bornas o la caja, asegúrese de que las resistencias
de recalentamiento estén sin tensión.
Según el tipo de protector térmico, puede que el
motor siga bajo tensión. Deberá asegurarse de
que se ha cortado la red antes de cualquier
intervención en la caja de bornas o en la caja
10.4 - Mantenimiento corriente
Control tras la puesta en servicio
Al cabo de unas 50 horas de funcionamiento, comprobar el
apriete de los tornillos de fijación del motor y del elemento de
acoplamiento; y en caso de transmisión por cadena o por
correa, controlar el buen ajuste de la tensión.
Limpieza
Para un buen funcionamiento, eliminar el polvo y las partículas
extrañas que puedan taponar las aberturas de aireación de la
caperuza y las aletas de la carcasa.
Precauciones a adoptar: asegurarse de la estanqueidad, caja de
bornas...) antes de emprender cualquier operación de limpieza.
Es preferible una limpieza en seco (aspiración) a una limpieza
en húmedo.
La limpieza del motor no podrá generar en ningún caso una
carga electrostática.
La limpieza se debe realizar siempre con una
presión inferior a 10 bares desde el centro del
motor hacia los extremos para evitar introducir polvo
y partículas bajo las juntas.
Vaciado de los condensados
Las diferencias de temperatura provocan la formación de
condensados en el interior del motor que deben ser eliminados
antes de que puedan ser perjudiciales para el buen
funcionamiento del motor. Los agujeros de evacuación de
condensados situados en los puntos bajos de los motores,
teniendo en cuenta la posición de funcionamiento, están
obturados por tapones que deben retirarse y recolocarse cada
seis meses (si no se recolocan, no podrá mantenerse el grado
de protección del motor). Limpiar los orificios y los tapones
antes del reensamblaje.
Nota: En caso de humedad elevada y de diferencias de
temperatura importantes o de una parada prolongada,
aconsejamos un período más corto.
Coloque de nuevo los obturadores de los
orificios de purga para garantizar el grado de
protección IP55 o IP65 del motor. Sustituya las juntas
desmontadas con juntas nuevas del mismo tipo.
Limpie los orificios y los tapones o los aireadores
antes del remontaje.
Instalación y mantenimiento - LSN - FLSN
2727 es - 2017.10 / g
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