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2. Description technique
Version standard – voir l´image N° 1
La construction des canoës pneumatiques SCOUT consiste
en trois chambres principales. Ce sont deux cylindres laté-
raux plats pneumatiques (1) et un fond pneumatique avec
un profi l en forme de V (2). Les chambres principales sont
munies d´une valve (3) permettant de gonfl er et dégonfl er
le canot, régler la pression dans les chambres par une lente
vidange d´air et la mesure de la pression dans les chamb-
res. Le fond du canoë est en plus équipé d´une soupape de
sûreté (4). Le canoë est ci-après muni de trois sièges (5). Les
sièges à l´avant et à l´arrière comportent des sangles de
fi xation (6) pour la navigation en eaux vives, le siège inter-
médiaire est sans sangle. Les sièges et les sangles de fi xation
sont fi xés á des crochets (9) dans le canoë, à l´aide de vis (7)
et d´écrous en plastique (8) – voir le détail A et le détail B.
La sangle de fi xation se compose d´une sangle proprement
dite (6) et d´une agrafe en plastique (10) puis passe par le
crochet sur le fond (11). Sous chaque siège se trouvent des
entretoises en aluminium en forme de T – dites T-BONES (12).
A l´avant et à l´arrière du canoë se trouvent des cordes de
sécurité (13) avec des mains courantes tubulaires (14) pour le
déplacement du canoë. Les boucles élastiques avec une bille
en plastique (15) sont destinées à fi xer la corde de l´ancre
enroulée (16) – voir le détail C. Les crochets de sangle (17)
servent à fi xer le bagage. Sur le fond, à l´arrière du canot se
trouve une manche d´écoulement pour l´eau (18). La man-
che se ferme par roulage et agrafage.
Le canoë est fourni dans un sac de transport. Le trousseau
contient aussi une éponge en mousse dans un sac en fi -
let, 2 boucles élastiques avec bille (19) pour fi xer la pompe
– voir le détail D, métallique pour vannes, une trousse de
secours contenant de la colle, des rustines, du papier émeri,
un réducteur de valve, une vis de rechange avec un écrou
en plastique pour fi xer le siège, une vis de rechange pour
T-BONES et des instuctions pour les réparations.
La version SCOUT ECONOMY
La version SCOUT ECONOMY n´a pas de système d´ent-
retoises T-BONES, les sièges ne sont pas munis de coussinets
COMFORT PAD et sont lacés à l´aide d´une corde. Ensuite,
la version ECONOMY n´est pas munie de crochet de sangle
pour le bagage, de sangles de fi xation pour la navigation en
eaux vives ni de manche d´écoulement pour l´eau au fond
du bateau. Le trousseau ne contient pas de boucle élastique
avec bille pour fi xer la pompe et les cordes d´ancre à l´a-
vant et à l´arrière du canoë. Le canoë est fourni sans sac
de transport.
Le système T-BONES – voir le détail A
Le système T-BONES permet un réglage variable de la fi xité,
du profi l et de la stabilité du canoë selon l´expérience de
l´utilisateur et les conditions de son utilisation. Le canoë peut
être utilisé sans entretoise T-BONES. Cette version, où les siè-
ges (5) sont fi xés dans la partie basse avec des crochets (9)
pour rester stables au maximum, est recommandée pour les
débutants en eaux dormantes et calmes jusqu´au degré de
diffi culté maximale WW 1.
T-BONES – le montage supérieur – les sièges (5) sont fi xés
au côté supérieur des crochets (9), le profi l du tronc du ba-
teau reste droit, la stabilité primaire ne cesse pas d´assu-
rer la sécurité lors du pagayage. Cette version du canoë est
recommandée pour les utilisateurs moyennement capables,
en eaux allant jusqu´à une diffi culté de WW 3.
T-BONES – le montage inférieur – les sièges (5) sont fi xés
au côté inférieur des crochets (9). Le canoë fait ainsi preuve
d´un tronc le plus solide et d´une quille la plus courbée. Les
16
cylindres latéraux sont courbés vers le haut dans leur partie
centrale. Compte tenu de sa moindre stabilité primaire, cette
version est recommandée pour les pagayeurs ayant de la
pratique. En revanche, elle off re la puissance et une vitesse
maximale sur l´eau.
Le procédé de montage de l´entretoise T-BONES – voir l´i-
mage N° 2
2a) Préparez: le siège (5), l´entretoise T-Bones (12), 4 vis
M6x35 (7), 4 écrous en plastique M6 (8), 1 vis M8x25 (20), la
clé à six pans de 5 mm (21), 1 pc rondelle inox (25).
2b), 2c), 2d) Insérez l´entretoise T-Bones dans les boucles de
sangle, placées sur le crochet (9).
2e) Redressez T-Bones perpendiculairement au siège, ajus-
tez le trou dans le siège (22) avec le trou dans T-Bones (23).
Sur le trou dans le siège, mettez la rondelle inox (25) et T-
-Bones et vissez avec une vis (20) et serrez jusqu´à la fi n à
l´aide de la clé à six pans (21).
3. Instructions pour le gonfl age du canot
Étendez le canot. A l´aide des vis et des écrous en plastique,
fi xez les sièges et les sangles de fi xation – voir les détails A,
B. Il est aussi possible de fi xer le siège à l´aide du cordon
(24) – voir le détail E.
Gonfl ez les chambres à air dans l´ordre suivant: les cylindres
latéraux (1), le fond (2).
Pour le gonfl age, une pompe à pied ou à piston convient
en utilisant un réducteur de valve – voir l´image N° 3b (le
réducteur fait partie de la trousse de secours). Avant de co-
mmencer le gonfl age, vérifi ez l´état des valves. Serrez les
vannes avec la clé de montage - voir la fi g. 3c. Mettez les
valves en position fermée. Pour la manipulation de la valve
– voir l´image N° 3.
Gonfl er les chambres à air tant qu'elles ne sont pas fermes
au toucher, mais nullement complètement dures. Les cham-
bres à air off rent une résistance comparable à la pression
d'une orange mûre. Vous pouvez contrôler la valeur précise
de la pression de service en utilisant un manomètre avec une
valve appropriée (accessoire en option) – voir image n° 3a.
ATTENTION
La pression de service maximale dans les chambres à air
est de 0,02 MPa. Une hausse de la température du milieu
ambiant (par exemple sous l'eff et du rayonnement solaire)
peut occasionner une forte augmentation de la pression
dans les chambres du canot. Après le retrait du canot
de l'eau, il est recommandé d'évacuer l'air de toutes les
chambres à air du canot. Une destruction éventuelle des
chambres à air sera ainsi évitée. Même après cette action,
contrôlez périodiquement la pression de l'air. La perte co-
rrespondante de pression de service est de max. 20 % en
24 heures.
AVERTISSEMENT
Lors de l´utilisation du canot, protégez toujours la valve par
la fermeture de son bouchon. Vous évitez ainsi la pénétra-
tion des impuretés dans la valve, ce qui pourrait provoquer
un manque d´étanchéité éventuel à l´avenir.
4. N avigation sur le canot
SCOUT est un canoë pneumatique triplace avec une fonction
de vidange automatique du fond.
Toute personne participant au trafi c sur une voie navigable
a l'obligation d'y respecter les règles de circulation. Le canoë
gonfl able SCOUT peut être conduit par une personne ne
disposant d'aucune attestation de qualifi cation et de com-
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