Technische Beschrijving; Instructies Voor Het Opblazen Van De Boot - Gumotex SCOUT Manual Del Usuario

1. Controletabel
(indicatieve waarden)
Lengte (cm)
Breedte (cm)
Aantal luchtcompartimenten
Afmetingen van het opgevouwen product in de zak (cm)
Afmetingen van het opgevouwen product in het karton (cm)
Max. bedrijfsdruk
Gewicht (kg)
Draagvermogen (kg)
Max. aantal personen
Diepgang (cm)
Het hoogste vaste punt boven de wateroppervlakte (cm)
2. Technische beschrijving
Standard versie – zie afb. nr. 1
De constructie van de opblaasbare kano SCOUT wordt door
drie hoofdcompartimenten gevormd. Het zijn twee opbla-
asbare vlakke zijcilinders (1) en opblaasbare bodem met
V-profiel (2). Hoofdcompartimenten zijn voorzien van een
ventiel (3) dat het mogelijk maakt om de boot op en leeg te
blazen, de druk in de compartimenten door langzaam leeg-
blazen te regelen en de druk in de compartimenten te meten.
De bodem van de kano is bovendien van een overdrukventiel
voorzien (4). De kano is verder met drie zitbankjes (5) uitge-
rust. De voorste en achterste zitbankjes zijn van fixatieriemen
(6) voorzien voor het varen op wild water, het middelste zit-
bankje heeft geen fixatieriemen. De zitbankjes en de fixatie-
riemen zijn m.b.v. schroeven (7) en kunststofmoeren (8) aan
de houders (9) binnen de kano vastgezet – zie detail A en de-
tail B. De fixatieriem bestaat uit een riem (6) en een kunststo-
fgesp (10), waarbij de riem door een houder op de bodem (11)
loopt. Onder ieder zitbankje is een aluminium versteviging in
T vorm – zgn. T-BONES (12).
Op de voor- en achtersteven zijn veiligheidstouwen (13) met
buisgrepen (14) voor het verplaatsen van de kano. Elastische
lussen met een kunststofkogel (15) zijn voor het vastzetten
van het opgevouwen ankertouw (16) bestemd – zie detail
C. Riemhouders (17) dienen voor het vastzetten van bagage.
Op de bodem, onder de achtersteven van de boot, bevindt
zich een afvoermof voor waterafvoer (18). De mof wordt door
oprollen en m.b.v. een gesp afgesloten.
De kano wordt in een transportzak geleverd. Bij de uitrusting
behoren ook een schuimspons in een netje, 2 stuks elastische
lussen met kogeltje (19) voor het vastzetten van de pomp – zie
detail D, metalen sleutel voor kleppen, een reparatiedoosje
met lijm, plaklappen, schuurpapier, ventieladapter, vervan-
gingsschroef met kunststofmoer voor het vastzetten van het
zitbankje, vervangingsschroef voor T-BONES en een repara-
tieaanwijzing.
SCOUT ECONOMY versie
De SCOUT ECONOMY versie heeft geen T-BONES verste-
vigingsysteem, de zitbankjes zijn niet van COMFORT PAD
schuim voorzien en zijn met een touw aaneengeregen. Ver-
der is de ECONOMY versie niet uitgerust met riemhouders
voor het vastzetten van bagage, fixatieriemen voor het va-
ren op wild water en een afvoermof in de bodem van de boot
voor waterafvoer. Bij de uitrusting zijn ook niet inbegrepen
de elastische lussen met kunststofkogels voor het vastzetten
van de pomp en ankertouwen op de voor- en achtersteven
van de kano. De kano wordt zonder transportzak geleverd.
SCOUT
445
95
3
70 × 45 × 30
70 × 47,5 × 32
0,02 MPa [0,2 Bar/3 PSI]
25
450
3
15
65
T-BONES systeem – zie detail A
Het T-BONES systeem maakt het mogelijk de stijfheid, het
profiel en de stabiliteit van de kano in te stellen, afhankelijk
van ervaringen van de opvarende persoon en gebruiksom-
standigheden. De kano kan zonder de T-BONES verstevigin-
gen gebruikt worden. In deze versie zijn de zitbankjes (5),
vanwege maximale stabiliteit, vanuit de onderkant van de
houders (9) vastgezet; deze versie is bestemd voor beginners
op stilstaand en rustig water tot een maximale moeilijkheid-
sgraad WW1.
T-BONES – bovenste montage – de zitbankjes (5) zijn vanaf
de bovenkant van de houders (9) vastgezet, het profiel van de
bootromp blijft recht, de primaire stabiliteit geeft steeds een
zekerheid tijdens het peddelen. Deze versie is bestemd voor
gemiddeld bekwame gebruikers voor water tot moeilijkheid-
sgraad WW3.
T-BONES – onderste montage – de zitbankjes (5) zijn vanaf
de onderkant van de houders (9) vastgezet. De kano heeft
de grootste rompstijfheid en de grootste doorbuiging van de
kiel. De zijcilinders zijn in het middelste gedeelte naar boven
toe doorgebogen. Deze versie is, om redenen van een verla-
agde primaire stabiliteit, voor ervaren peddelaars bestemd
en biedt op het water een maximale prestatie en snelheid.
Montage van de T-BONES versteviging – zie afb. nr. 2
2a) Bereid voor: zitbankje (5), T-Bones versteviging (12), 4 st.
schroeven M6x35 (7), 4 st. kunststofmoeren M6 (8), 1 st. sch-
roef M8x25 (20), inbussleutel 5 mm (21), 1 stuk roestvrij on-
derlegplaatje (25).
2b), 2c), 2d) Plaats de T-Bones versteviging in de riemogen
op de houder (9).
2e) Zet de T-Bones haaks op het zitbankje, richt de opening
in het zitbankje (22) met de opening (23) in de T-Bones. Plaa-
ts een roestvrij onderlegplaatje op de opening in de zete (25)
l en de T-Bones en schroef met de schroef (20) aan elkaar en
zet deze met de inbussleutel (21) vast.
3. Instructies voor het opblazen van
de boot
Spreid de boot. Zet de zitbankjes en fixatieriemen m.b.v. de
schroeven en de kunststofmoeren vast – zie details A, B. Het
zitbankje kan ook met behulp van een touw vastgeregen
worden (24) – zie detail E. Blaas de luchtcompartimenten in
de volgende volgorde op: zijcilinders (1), bodem (2).
Voor het opblazen is een voet- of zuigerpomp geschikt,
eventueel met gebruik van de ventieladapter – zie afb. nr.
SCOUT ECONOMY
445
95
3
70 × 45 × 30
70 × 47,5 × 32
0,02 MPa [0,2 Bar/3 PSI]
24,5
450
3
15
65
27