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Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
La canoa se suministra en una bolsa de transporte. El equi-
pamiento incluye una esponja de espuma en funda de red,
2 lazos elásticos con bolita (19) para sujetar el infl ador – ver
el detalle D, llave de metal para válvulas, un juego para pe-
gar incluye un pegamento, parches, papel de lija, reducción
de válvula, tornillo de recambio con una tuerca de plástico
para sujetar los asientos, tornillo de recambio para T-BONES
e instrucciones de reparaciones.
Versión SCOUT ECONOMY
La versión SCOUT ECONOMY no dispone del sistema de
refuerzos T-BONES, los asientos no cuentan con espuma
COMFORT PAD y están sujetadas mediante un cabo. Ade-
más, la versión ECONOMY no dispone de puntos de sujeción
para fi jar equipajes, correas de fi jación para una navega-
ción bajo agua brava ni la manga de desagüe en el piso
del bote. El equipamiento tampoco incluye los lazos elásticos
con bolita para sujetar el infl ador y los cabos del ancla en la
proa y en la popa de la canoa. La canoa se suministra sin
bolsa de transporte.
Sistema T-BONES – ver el detalle A
El sistema T-BONES permite ajustar variablemente la rigi-
dez, el perfi l y la estabilidad de la canoa según experiencias
del navegante y condiciones de uso. Es posible usar la canoa
sin los refuerzos T-BONES. Esta versión dispone de asientos
(5) fi jados de la parte por debajo de los agarraderos para
alcanzar la máxima estabilidad (9) y está indicada para
principiantes en agua estancada y tranquila hasta la máxi-
ma difi cultad de WW1.
T-BONES – montaje superior – los asientos (5) están suje-
tados desde la parte superior de los puntos de sujeción (9),
el perfi l del casco del bote se mantiene recto, la estabilidad
primaria sigue proponiendo la misma certeza en el mo-
mento de remar. Esta versión está indicada para usuarios
de nivel mediano y es apropiada para la máxima difi cultad
de WW3.
T-BONES – montaje inferior – los asientos (5) están sujeta-
dos desde la parte inferior de los puntos de sujeción (9). La
canoa tiene la máxima rigidez del casco y máxima fl exión
de la quilla. Los cilindros laterales en la parte central están
encorvados hacia arriba. Esta versión está hecha para re-
madores experimentados, ya que la estabilidad primaria de
esta versión está reducida. Sin embrago, ofrece el máximo
rendimiento y velocidad en el agua.
Procedimiento del montaje del refuerzo T-BONES – ver la
fi g. No. 2
2a) Hay que tener preparado: un asiento (5), un refuerzo T-
-Bones (12), 4 tornillos M6x35 (7), 4 tuercas de plástico M6
(8), 1 tornillo M8x25 (20), una llave hexagonal de 5 mm (21),
1 pieza de calzo inoxidable (25).
2b), 2c), 2d) Introducir el refuerzo T-Bones en los nudos de
correa en el punto de sujeción (9).
2e) Levantar el T-Bones verticalmente al asiento, ajustar el
orifi cio del asiento (22) con el orifi cio (23) del T-Bones. En el
orifi cio del asiento inserte un calzo inoxidable (25) y el T-Bo-
nes y atornillar usando un tornillo (20) y apretar con ayuda
de la llave hexagonal (21).
3. Instrucciones para infl ar el bote
Extender el bote. Sujetar los asientos y las correas de fi jación
mediante los tornillos y tuercas plásticas – ver los detalles
A, B. Es posible sujetar el asiento también mediante el cabo
(24) – ver el detalle E.
Hay que infl ar las cámaras de aire según el orden siguiente:
cilindros laterales (1), piso (2).
20
Para infl ar es apropiado un infl ador de pie o de pistón usan-
do la reducción de válvula – ver la fi g. No. 3b (la reducción está
incluida en el set para pegar). Antes de empezar a infl ar, hay
que comprobar el estado de las válvulas. Apriete las válvulas
con la llave de montaje - ver fi g. No. 3c. Las válvulas deben
estar en la posición "cerrado". Manejo con la válvula – ver la
fi g. No. 3.
Continúe infl ando las cámaras de aire de modo que estén
fi rmes pero no totalmente duras. La resistencia de las cá-
maras de aire es comparable con la resistencia al exprimir
una naranja madura. El valor exacto de la presión de servi-
cio se puede revisar con un manómetro con la reducción
correspondiente (accesorio opcional) – véase la fi gura nú-
mero 3a.
ADVERTENCIA
La presión máxima de servicio en las cámaras de aire es
0,02 MPa. El aumento de la temperatura ambiental (por
ejemplo: la infl uencia de la radiación solar) puede multi-
plicar varias veces la presión en las cámaras de aire del
bote. Después de sacar el bote del agua recomendamos
dejar salir parcialmente el aire de todas las cámaras de
aire del bote. Con eso se impedirá una posible destrucción
de las cámaras de aire. A pesar de eso, verifi que la presión
continuamente. El descenso proporcional de la presión de
servicio es como máximo de un 20 % en 24 horas.
ADVERTENCIA
Siempre cubran la válvula con la tapa cuando usan el
bote. Con eso impedirán que las impurezas entren dentro
de la válvula y en el futuro eventualmente causen, que las
válvulas no sellen bien.
4. N avegación en bote
SCOUT es una canoa neumática de tres asientos, con piso de
función de vaciado automático.
El usuario de la vía acuática tiene la obligación de atenerse
a las reglas de circulación en una vía acuática. Las perso-
nas sin certifi cado de habilitación pueden conducir la canoa
SCOUT en caso que tengan conocimientos técnicos de con-
ducción de embarcación pequeña y en la extensión nece-
saria para su conducción también de la reglamentación de
navegación vigente en el país determinado.
Gracias a su diseño, la canoa puede navegar en aguas bra-
vas hasta el grado de difi cultad WW 3, o en turismo acuático
en ríos calmos, lagos y también para viajes de expediciones
con equipaje grande. ¡Es tan solo el modo de uso recomen-
dado, siempre depende de las habilidades concretas del
usuario! Sus ventajas son una buena estabilidad, manejabi-
lidad, poca voluminosidad, fácil transporte, larga vida.
El bote es propulsado por 2 personas sentadas en los asien-
tos por medio de remos. Los asientos se pueden desplazar
en dirección longitudinal de acuerdo a las necesidades de
los conductores y la distribución del equipaje en el bote. Es-
tando a bordo las personas tienen que llevar chalecos salva-
vidas. Para la propulsión se usan remos para canoas.
Cuando se navega en aguas bravas, los conductores van
arrodillados apoyándose en el asiento, los muslos están fi ja-
dos por la correa que pasa a través de la argolla en el fondo
en la distancia requerida desde el asiento. Las correas de
fi jación están equipadas con una garra de seguridad que
en caso de vuelco facilita salir del bote en forma segura. La
manga de desagüe (18) en la parte trasera del fondo ase-
gura la salida del agua en caso de que la canoa se inunde
con agua en los rápidos. Durante la navegación enrolle la
manga en el bote.
El fabricante recomienda utilizar el bote con un nivel de
agua bastante alto (véase Tabla de control - Calado).
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