HEIDELBERG Wallbox Home Eco Manual De Instrucciones página 16

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non devono essere manipolati
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non devono essere elusi
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prima di ogni impiego si deve verificare che l'equipaggiamento (ad esempio l'involucro, il cavo di
collegamento, il giunto di ricarica) non sia danneggiato
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Se necessario, farli riparare o sostituire al fine di garantire le proprietà di funzionamento.
Assicurarsi che:
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i contrassegni di sicurezza, ad es. le marcature di colore giallo
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i cartelli di avvertenza e
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le luci di sicurezza siano sempre ben riconoscibili e adempiano alla loro funzione
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Per il sistema di carica non utilizzare cavi di prolunga, avvolgicavi, prese multiple e adattatori da viaggio.
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Non introdurre oggetti nel giunto di ricarica del sistema di carica.
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Proteggere la presa di corrente e i collegamenti a spina dall'umidità, dall'acqua e da altri liquidi.
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Non immergere mai il sistema di carica o il giunto di ricarica in acqua o in altri liquidi.
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Non staccare il giunto di ricarica dal veicolo mentre il processo di ricarica è in corso.
Heidelberg si assume la responsabilità solo per lo stato di consegna del sistema di carica e per tutti i lavori eseguiti
dal personale specializzato Heidelberg.
1.3 Avvertenze per i portatori di pacemaker (PM) o defibrillatore cardiaco impiantabile (ICD - Implantable
Cardioverter Defibrillator)
I sistemi di carica prodotti da Heidelberg e che vengono utilizzati in modo conforme alla destinazione d'uso sono
conformi alle normative europee circa la compatibilità elettromagnetica per quanto riguarda i disturbi irradiati. Per
quanto riguarda il normale lavoro di persone portatrici di pacemaker o defibrillatore sui sistemi di carica e sulle
relative apparecchiature secondo gli usi previsti, Heidelberg non può rilasciare alcuna dichiarazione in merito
all'idoneità di tali apparecchiature mediche. Heidelberg non è in grado di valutare l'effetto delle radiazioni
elettromagnetiche sui pacemaker e sui defibrillatori. Una simile valutazione può essere fatta soltanto dal produttore
del pacemaker o del defibrillatore. Heidelberg raccomanda pertanto di far lavorare sui suoi sistemi di carica i
portatori di pacemaker o defibrillatore soltanto dopo avere consultato il produttore di tali dispositivi e il responsabile
della sicurezza di competenza. In ogni caso accertare in precedenza se sussistono rischi per la salute o la
sicurezza.
Nota
I portatori di pacemaker o di defibrillatore non possono lavorare sui sistemi di carica o sui loro dispositivi o
trattenersi nelle vicinanze, ad esempio per scopi manutentivi o per effettuare riparazioni.
pericoli sul sistema di carica
Prima di collegare il giunto di ricarica al veicolo
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Il cavo di collegamento del sistema di carica deve essere completamente svolto.
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Controllare che l'involucro del sistema di carica, il cavo di collegamento, il giunto di ricarica e i connettori
non siano danneggiati.
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Afferrare il collegamento a spina del sistema di carica solo per il giunto di ricarica e non per il cavo di carica.
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Verificare che non siano presenti punti d'inciampo, ad esempio dovuti al cavo di carica.
Durante il processo di ricarica
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Tenere lontane le persone non autorizzate dal sistema di carica.
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Se il sistema di carica è collegato, non è consentito pulire o lavare il veicolo con un apparecchio ad alta
pressione, in quanto il collegamento a spina non è protetto contro l'acqua a pressione.
In caso di anomalie o di avaria del sistema di carica
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Disinserendo il relativo interruttore automatico dell'edificio, separare il sistema di carica dalla tensione di
alimentazione. Applicare un cartello con il nome della persona autorizzata a reinserire l'interruttore
automatico.
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Contattare subito un elettricista qualificato.
Dispositivi elettrici
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Lasciare sempre chiuso l'involucro del sistema di carica.
1.5 Installazione e controlli
Avvisi per la scelta dei dispositivi di sicurezza per la protezione di base e dai guasti in relazione dei contatti diretti e
indiretti
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Protezione di linea
La protezione del sistema di carica deve essere effettuata conformemente alle norme e disposizioni
nazionali in materia. Dipende, ad esempio, dal tempo di disinserimento necessario, dalla resistenza interna
della rete, dalla sezione dei conduttori, dalla lunghezza della linea e dalla potenza regolata per il sistema di
carica. L'organo di protezione dal cortocircuito della linea deve avere una caratteristica che consenta
un'intensità di corrente pari a 8-10 volte Inom e che non superi una corrente nominale massima di 16 A a
seconda della potenza regolata per il sistema di carica.
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Dispositivo di sicurezza corrente di guasto
Per ragioni di protezione delle persone, le disposizioni nazionali possono prescrivere l'installazione a monte
di un interruttore differenziale con un I
conformemente alle disposizioni nazionali. A tale proposito tenere presenti anche le osservazioni della
sezione Organo di riconoscimento della corrente di guasto DC.
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Riconoscimento corrente di guasto
Il sistema di carica dispone di un organo di riconoscimento della corrente di guasto di 6 mA DC. In caso di
corrente di guasto di intensità maggiore di o uguale a 6 mA DC, il sistema di carica si spegne. Per
avvertenze al riguardo vedere il capitolo Diagnosi.
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Avvertenze per i primi controlli dopo l'installazione e controlli successive
Le disposizioni nazionali possono prescrivere verifiche del sistema di carica prima della sua messa in
servizio e in seguito ad intervalli regolari. Eseguire questi controlli conformemente ai regolamenti pertinenti.
Qui di seguito sono elencati avvisi riguardanti le modalità di esecuzione di questi controlli.
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Controllo conduttori di terra
Dopo l'installazione e prima della prima accensione, misurare la continuità del conduttore di protezione. A
tal fine collegare il giunto di ricarica a un adattatore di prova per la simulazione del veicolo secondo EN
61581-1. Misurare la resistenza del conduttore di terra tra la presa del connettore di terra dell'adattatore e il
punto di collegamento del conduttore di terra dell'impianto dell'edificio. Per una lunghezza totale della linea
(cavo di collegamento del sistema di carica e cavo di carica del veicolo) fino a 5 m, la resistenza del
conduttore di terra non deve superare il valore di 300 mΩ. Per linee di lunghezza maggiore si deve
aggiungere una maggiorazione secondo i regolamenti nazionali in materia. In ogni caso, la resistenza non
1.4 Lavorare senza
deve superare il valore di 1 Ω.
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Controllo dell'isolamento
Poiché il sistema di carica dispone di relè disgiuntori di rete, sono necessarie due misurazioni
dell'isolamento. A tal fine il sistema di carica deve essere stato separato dall'alimentazione di rete. Per
questo, prima di eseguire la misurazione scollegare la tensione di rete dall'interruttore di protezione di linea
dell'impianto dell'edificio.
o
Misurazione sul lato primario del sistema di carica.
Sul lato primario del sistema di carica misurare la resistenza di isolamento sul punto di
collegamento della linea di alimentazione del sistema di carica in corrispondenza dell'allacciamento
dell'edificio. Il valore misurato non deve essere minore di 1 MΩ. Nota: La Wallbox è munita di un
dispositivo di protezione dalla sovratensione. Esso può essere preso in considerazione nell'ambito
dell'esecuzione della misurazione.
o
Misurazione sul lato secondario del sistema di carica.
A tal fine collegare il giunto di ricarica a un adattatore di prova per la simulazione del veicolo
secondo EN 61581-1. Eseguire a misurazione dell'isolamento tra i connettori di misura
dell'adattatore di prova. Il valore misurato non deve essere minore di 1 MΩ. In alternativa si può
adottare anche il metodo della corrente differenziale in combinazione con la misurazione della
corrente del conduttore di protezione. Il valore di 3,5 mA non deve essere superato in nessuno dei
due casi. Per questa misurazione collegare il giunto di ricarica a un adattatore di prova per la
simulazione del veicolo secondo EN 61581-1. Le misurazioni devono essere eseguite con
adattatore nello stato C. La misurazione della corrente differenziale deve essere eseguita sul punto
pari a 30 mA AC. Scegliere questo interruttore differenziale
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