Ruote - Moustache Lundi 27 Manual De Usario

4.4.5 Impostazione del ritorno su forcella e ammortizzatore
Ammortizzatori, forcelle pneumatiche e alcune forcelle idrauliche sono dotati di una ghiera che
consente una semplice regolazione del livello di ritorno. Sull'ammortizzatore, questa ghiera
è situata nella stessa posizione della leva di blocco (vedere Figura 25). Sulle forcelle, questa
ghiera è normalmente situata al di sotto del fodero della forcella destro ed è contrassegnato
dall'adesivo "rebound" (vedere Figura 25). Di solito è in rosso.
Figura 25. Esempio di ghiere di regolazione del ritorno: a sinistra per un ammortizzatore, a destra per una forcella
Il ritorno della sospensione controlla la velocità con cui la corsa torna in posizione neutra
dopo un impatto. Pertanto l'impostazione perfetta non è sempre semplice da trovare e può
dipendere da fattori diversi: le capacità di guida, il terreno su cui si corre e lo stile di guida.
Non esitare a rivolgerti al tuo rivenditore Moustache di zona per l'assistenza per questo tipo
di regolazione.
N.B. : Questa impostazione va effettuata dopo avere regolato il SAG (vedere i paragrafi precedenti).
Se si desidera una maggior vivacità delle sospensioni (più simili a quelle di una molla), è
necessario ruotare la ghiera nella direzione indicata con "+" o l'immagine di un coniglio «
La sospensione dovrebbe risultare più reattiva con un ritorno alla posizione iniziale più rapido.
Al contrario, se si desidera una minor vivacità delle sospensioni è necessario ruotare la ghiera
nella direzione indicata con "-" o l'immagine di una tartaruga «
N.B.: Le immagini utilizzate possono avere significati diversi a seconda del marchio. Consultare
la documentazione fornita dal produttore della forcella.
Ecco altri consigli per consentirti di regolare la forcella:
• Sintomi di un ritorno troppo lento: durante numerosi impatti consecutivi, come
in discese rocciose o scalini, la sospensione rimarrà compressa senza avere il
tempo di tornare alla posizione originaria. Sarà necessario aumentare il ritorno
della sospensione.
• Sintomi di un ritorno troppo veloce: il comportamento della sospensione sembra
quello di una molla ovvero la bicicletta perde contatto con il terreno sulle parti
più accidentate del percorso. La bicicletta perderà aderenza e quindi sarà meno
prestante. Sarà necessario ridurre il ritorno della sospensione.
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».
».
4.4.6 Pulizia
• Pulire i foderi dopo l'uso con acqua leggermente insaponata e una spugna morbida.
• Quindi pulire tutte le superfici con un panno morbido.
• Controllare con attenzione tutte le guarnizioni per garantire il funzionamento corretto
delle forcelle e soprattutto l'affidabilità.
Parte della manutenzione della forcella, come lubrificazione e sfiato, deve essere eseguita secondo
le raccomandazioni specifiche del produttore (è necessario fare riferimento alla documentazione del
produttore). Queste operazioni devono essere eseguite da personale preparato con gli strumenti
corretti e la conoscenza necessaria.

4.5 RUOTE

4.5.1 Gli pneumatici
Abbiamo equipaggiato la tua bici Moustache con pneumatici ad alte prestazioni realizzati da marchi
noti. Consigliamo di prendere in considerazione le loro singole caratteristiche per poter ottenere il
massimo il più a lungo possibile.
> Controllare con regolarità che la ruota non sia deformata o danneggiata.
Una buona manutenzione degli pneumatici necessita di:
• Cerchi e base dei cerchi in buone condizioni.
• Stesura di talco in polvere di tanto in tanto sul tubolare interno e all'interno dello
pneumatico.
• Un livello corretto di pressione. Per quest'ultimo, verificare l'intervallo di
pressioni riportato sul fianco dello pneumatico. Non è necessario gonfiare lo
pneumatico al massimo livello indicato, ma piuttosto al livello che più si addice
alle tue esigenze per comfort e aderenza. È possibile trovare i livelli consigliati
nella documentazione tecnica di Moustache disponibile sul nostro sito web
www.moustachebikes.com/it/manuale. Non superare la pressione massima indicata
sul fianco dello pneumatico onde evitarne lo scoppio. Se la pressione rimane tropo
bassa al contrario si rischia una pizzicatura.
• Controllare con frequenza se sugli pneumatici aderiscono elementi estranei e rimuoverli.
Alcuni modelli di pneumatico presentano un design specifico dove il senso di rotazione deve essere
rispettato. Seguire sempre il senso di rotazione come indicato dalle frecce sul fianco.
Montaggio di uno pneumatico o una camera d'aria:
Se si desidera modificare una camera d'aria o uno pneumatico, per esempio dopo una foratura,
controllare prima le condizioni del cerchio e della base del cerchio, della camera d'aria e dello
pneumatico. Utilizzare sempre pneumatici e camere d'aria della stessa misura uguali agli
originali in dotazione con la bicicletta o rivolgersi al proprio rivenditore per sapere quali altre
misure sono compatibili.
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