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TÉCNICA EN DETALLE
par motor para adaptarlo al
deseo del conductor.
CONTROL DE PRESIÓN DE
NEUMÁTICOS (RDC)
con control de presión de
neumáticos (RDC)
Función
En cada neumático se encuen-
tra un sensor que mide la tem-
peratura y la presión de inflado
del interior de los neumáticos
y envía estos datos a la unidad
de mando.
Los sensores están equipa-
dos con un regulador de fuerza
centrífuga que habilita la trans-
misión de los valores de me-
dición una vez se ha sobrepa-
sado la velocidad mínima de
mín. 30 km/h por primera vez.
Antes de recibir por primera
vez la presión de inflado de los
neumáticos, en la pantalla se
muestra "
" para cada neu-
--
mático. Cuando el vehículo se
detiene, los sensores continúan
transmitiendo los valores medi-
dos durante mín. 15 min.
Si está montada una unidad de
mando RDC pero las ruedas no
están equipadas con sensores,
se muestra un aviso de avería.
EO
Gamas de presión de inflado
de los neumáticos
La unidad de mando RDC dis-
tingue tres gamas de presión
de inflado ajustadas en el vehí-
culo:
Presión de inflado dentro de
la zona de tolerancia permi-
tida.
Presión de inflado en la zona
límite de tolerancia permitida.
Presión de inflado fuera de la
zona de tolerancia permitida.
Compensación de
temperatura
La presión de inflado de los
neumáticos depende de la tem-
peratura: aumenta a medida
que se incrementa la tempe-
ratura del aire del neumático y
se reduce a medida que esta
baja. La temperatura del aire
del neumático depende de la
temperatura exterior, así como
de la forma de conducir y la
duración del desplazamiento.
En la pantalla multifunción se
indican las presiones de inflado
de los neumáticos compensa-
das en función de la tempe-
ratura, y se refieren siempre a
una temperatura del aire de los
neumáticos de 20 °C:
Los aparatos de comprobación
de presión de inflado de las
gasolineras no realizan com-
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