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B-7
NOTA: Si la unidad no arranca, apague el interrup-
tor de Funcionamiento/Paro (Run-Stop), y
repita los pasos del 3 al 7 después de
esperar 30 segundos.
PRECAUCIÓN
• No permita que el motor del arrancador funcione
continuamente por más de 20 segundos.
• No oprima el botón de INICIO mientras el motor
está funcionando porque esto puede dañar el
engranaje de anillo y/o motor del arrancador.
• SI las Luces de Protección del Motor o Carga de
la Batería "no" se apagan poco después de que
el motor arranca, apague el motor inmediata-
mente y determine la causa.
-----------------------------------------------------------------------
NOTA: Cuando se arranca por primera vez o después de
un periodo prolongado de no operación, el arranque se tar-
dará más de lo normal porque la bomba de combustible
tiene que llenar el sistema de combustible. Para mejores
resultados, purgue el sistema de combustible como lo indica
la Sección de Mantenimiento de este manual.
PARO DEL MOTOR
Remueva todas las cargas de soldadura y potencia auxiliar,
y permita que el motor funcione a baja velocidad por unos
cuantos minutos para enfriar el motor.
PARE el motor colocando el interruptor de FUN-
CIONAMIENTO-PARO (RUN-STOP) en la posición de
PARO (STOP).
NOTA: Una válvula de cierre de combustible se localiza en
el prefiltro de combustible.
TABLA B.2
CONSUMO TÍPICO DE COMBUSTIBLE DE LA AIR VANTAGE® 500 KUBOTA
V3600-T de 58HP (43.2kw) a
1850 RPM LITROS/HR (GAL./HR)
Baja Velocidad - Sin carga
1425 R.P.M.
Baja Velocidad - 1425 R.P.M.
Compresor de Aire
40 CFM a 100PSI
Alta Velocidad - Sin carga
1850 R.P.M.
Salida de Soldadura CC de CD
500 Amps a 40Volts
Potencia Auxiliar 12,000 VA
Potencia Auxiliar 20,000 VA
Compresor de Aire
60 CFM a 100 PSI
Compresor de Aire
60 CFM a 100 PSI
y Salida de Soldadura de CD, CC
de 500 Amps
a 40 Volts
Compresor de Aire
60 CFM a 100 PSI
y Potencia Auxiliar de
VA
12,000
NOTA: Estos datos son sólo para referencia. El consumo de combustible es
aproximado y se puede ver influenciado por muchos factores, incluyendo el man-
tenimiento del motor, condiciones ambientales y calidad del combustible.
OPERACIÓN
Tiempo de Funcionamiento para
94.6 L (25 Galones) / Horas
.69(2.6)
36.23
.90(3.4)
27.78
1.04(3.9)
24.04
9.84
2.54(9.6)
1.71(6.5)
14.62
10.96
2.28(8.6)
17.60
1.42(5.4)
3.09(11.7)
8.09
2.19(8.3)
11.42
AIR VANTAGE® 500 KUBOTA
OPERACIÓN DE LA SOLDADORA
CICLO DE TRABAJO
El Ciclo de Trabajo es el porcentaje de tiempo que la
carga se aplica en un periodo de 10 minutos. Por ejemp-
lo, un ciclo de trabajo del 60% representa 6 minutos de
carga y 4 minutos de no carga en un periodo de 10 minu-
tos.
INFORMACIÓN DEL ELECTRODO
Para cualquier electrodo, los procedimientos deberán
mantenerse dentro de la capacidad nominal de la
máquina. Para información sobre los electrodos y su
aplicación adecuada, vea (www.lincolnelectric.com) o
la publicación Lincoln adecuada.
La AIR VANTAGE® 500 KUBOTA se puede utilizar con
una amplia gama de electrodos revestidos de CD. El
interruptor de MODO proporciona dos configuraciones
de soldadura con varilla revestida en la siguiente forma:
SOLDADURA DE CORRIENTE CONSTANTE
(VARILLA CC)
La posición VARILLA CC (CC-STICK) del interruptor de
MODO está diseñada para soldadura horizontal y verti-
cal hacia arriba con todo tipo de electrodos, especial-
mente los de bajo hidrógeno. La perilla de OUTPUT
CONTROL (CONTROL DE SALIDA) ajusta el rango de
salida total de la soldadura con electrodo revestido. La
perilla de CONTROL DEL ARCO (ARC CONTROL)
establece la corriente de corto circuito (fuerza del arco)
durante la soldadura con electrodo revestido para ajustar
un arco suave o agresivo. Aumentar el número de -10
(suave) a +10 (agresivo) aumenta la corriente de corto
circuito y evita que el electrodo se fusione a la placa
mientras se suelda. Esto también puede aumentar la
salpicadura. Se recomienda que el CONTROL DEL
ARCO (ARC CONTROL) se establezca en el número
mínimo sin fusión del electrodo. Empiece con la perilla
establecida en 0.
NOTA: Debido al bajo OCV con el VRD encendido,
puede ocurrir una demora muy pequeña durante el
inicio de los electrodos. Debido al requerimiento de
una baja resistencia en el circuito para que opere un
VRD, se debe hacer un buen contacto de metal a
metal entre el núcleo de metal del electrodo y trabajo.
Una conexión deficiente en algún lugar del circuito de
salida de soldadura puede limitar la operación del
VRD. Esto incluye una buena conexión de la pinza de
trabajo al trabajo. La pinza de trabajo debe estar
conectada tan cerca como sea práctico de dónde se
realizará la soldadura.
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