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Sistemas de conducción
284
La advertencia por vibración se produce con
anterioridad:
si se acerca a las marcas de limitación de
R
carril exteriores en las curvas
si circula por carriles muy anchos, por
R
ejemplo, por autopistas
si el sistema detecta marcas de limitación
R
de carril continuas
No obstante, la advertencia por vibración se
produce con posterioridad:
si circula por carriles estrechos
R
si recorta una curva
R
Paquete de asistencia a la conducción
PLUS
Indicaciones de carácter general
El paquete activo de asistencia a la conduc-
ción PLUS consta del sistema DISTRONIC
PLUS (
Y
página 236), del control activo de
ángulo muerto (
de carril con aviso por vibración activo
(
Y
página 287).
Control activo de ángulo muerto
Indicaciones de carácter general
El control activo de ángulo muerto controla la
zona situada en los laterales del vehículo que
no queda visible para el conductor mediante
dos sensores de radar laterales orientados
hacia atrás. Una indicación de advertencia en
los retrovisores exteriores le indicará la pre-
sencia de un vehículo detectado en la zona
controlada. Si entonces conecta el intermi-
tente correspondiente para cambiar de carril,
se producirá además una advertencia óptica
y acústica. En caso de que se detecte un peli-
gro de colisión lateral, puede producirse una
intervención en el sistema de frenado ten-
dente a corregir el sentido de marcha, ayu-
dándole de esta forma a evitar la colisión. El
control activo de ángulo muerto evalúa el
espacio libre en el sentido de marcha y res-
pecto al lateral del vehículo antes de efectuar
Y
página 284) y del detector
una intervención en el sistema de frenado.
Para ello, el control activo de ángulo muerto
utiliza el sistema de sensores de radar orien-
tado hacia delante.
El control activo de ángulo muerto le servirá
de ayuda a una velocidad superior a aproxi-
madamente 30 km/h.
Indicaciones de seguridad importantes
El control activo de ángulo muerto es solo un
medio auxiliar y en ningún caso puede susti-
tuir su atención.
G
ADVERTENCIA
El control activo de ángulo muerto no puede
detectar:
vehículos a los que haya adelantado a una
R
corta distancia y que, a continuación,
pasen a encontrarse en la zona de ángulo
muerto
vehículos que se aproximan a gran diferen-
R
cia de velocidad y que lo adelantan.
En estas situaciones, el control activo de
ángulo muerto no podrá emitir advertencias ni
intervenir. Existe peligro de accidente.
Observe la situación del tráfico con especial
atención y mantenga una distancia de segu-
ridad prudencial en los laterales del vehículo.
Sensores de radar
Los sensores de radar del control activo de
ángulo muerto están integrados en el para-
golpes delantero y trasero, y debajo de la
cubierta de la calandra del radiador. Asegú-
rese de que los paragolpes y la cubierta de la
calandra del radiador estén libres de sucie-
dad, hielo o nieve semiderretida. Los senso-
res traseros no deben cubrirse, por ejemplo,
con portabicicletas o carga sobresaliente.
Después de haber sufrido una fuerte colisión
o de haberse dañado el paragolpes, encargue
la comprobación del funcionamiento de los
sensores de radar en un taller especializado.
En estos casos es posible que el control
activo de ángulo muerto no funcione correc-
tamente.
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