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¡PRECAUCIÓN!
Remolcar, conducir en punto muerto o con-
ducir por cualquier razón el vehículo con la
transmisión en NEUTRO podría dañar gra-
vemente la transmisión.
Consulte "Remolque con fines recreativos"
en "Arranque y funcionamiento" y consulte
"Remolcar un vehículo inhabilitado" en "En
caso de emergencia" para obtener más infor-
mación.
MARCHA (D)
Se debe usar este rango para la mayoría de las
condiciones de conducción en la ciudad y ca-
rretera. Ofrece los cambios de aceleración y
desaceleración más suaves y el mejor rendi-
miento de combustible. La transmisión hace
cambios ascendentes automáticamente por to-
das las marchas de avance. La posición MAR-
CHA brinda las características óptimas de con-
ducción en todas las condiciones habituales de
operación.
Si ocurren cambios frecuentes de la transmisión
(como cuando se opera el vehículo bajo condi-
ciones de carga pesada, en terrenos montaño-
sos, se desplaza a través de fuertes vientos en
contra o durante el arrastre de remolques pesa-
dos), utilice el control de cambios AutoStick
(consulte "AutoStick" en esta sección para ob-
tener más información) para seleccionar una
velocidad más baja. En estas condiciones, apli-
car una velocidad más baja mejorará el rendi-
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miento y extenderá la vida útil de la transmisión,
pues disminuye las veces que se cambia la
posición de la transmisión y la acumulación de
calor.
Si la temperatura de la transmisión excede los
límites normales de funcionamiento, el control
del tren motriz modificará el programa de cam-
bios de la transmisión y aumentará el rango del
enganche del embrague del convertidor de par.
Esto se hace para prevenir daños a la transmi-
sión debido a sobrecalentamiento.
En bajas temperaturas, se puede modificar el
funcionamiento de la transmisión, según la tem-
peratura del motor y la transmisión, así como la
velocidad del vehículo. Esta función mejora el
tiempo de calentamiento del motor y la transmi-
sión para alcanzar la eficiencia máxima. Se
inhibe el acoplamiento del embrague del con-
vertidor de par hasta que el líquido de la trans-
misión se caliente (consulte la "Nota" en "Em-
brague del convertidor de par" en esta sección).
En temperaturas extremadamente frías (-16 °F
[-27 °C] o menos), el funcionamiento se puede
limitar brevemente a solo la segunda marcha
(para las transmisiones de cuatro marchas) o a
la tercera marcha (para las transmisiones de
seis marchas). El funcionamiento normal se
restablecerá una vez que la temperatura de la
transmisión se haya elevado a un nivel acepta-
ble.
Autostick
AutoStick es una función de transmisión inter-
activa con el conductor que proporciona control
de cambios manual para entregarle un mayor
control del vehículo. AutoStick le permite au-
mentar al máximo el frenado del motor, eliminar
cambios ascendentes y descendentes no dese-
ados y mejorar el rendimiento general del
vehículo. Este sistema también puede propor-
cionar más control al rebasar, al conducir en la
ciudad, en terrenos resbaladizos fríos, al con-
ducir en la montaña, al arrastrar remolques y en
muchas otras situaciones.
Funcionamiento
Cuando la palanca de cambios está en la posi-
ción AutoStick (debajo de la posición MAR-
CHA), se puede mover de lado a lado. Esto
permite que el conductor seleccione manual-
mente el engranaje de la transmisión que desea
usar. Mover la palanca de cambios hacia la
izquierda (-) activa un cambio descendente y
hacia la derecha (+) un cambio ascendente. La
marcha actual se mostrará en el tablero de
instrumentos.
En el modo AutoStick, la transmisión realizará
cambios ascendentes o descendentes cuando
el conductor mueve la palanca de cambios
hacia la derecha (+) o hacia la izquierda (-), a
menos que se pueda producir una condición de
sobrecarga o sobrevelocidad del motor. Perma-
necerá en la marcha seleccionada hasta que se
elija otro cambio ascendente o descendente,
excepto en el caso descrito a continuación.
• La transmisión subirá el cambio de forma
automática cuando sea necesario evitar que
suban las revoluciones del motor.
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