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• La velocidad del vehículo es lo suficiente-
mente alta.
• El conductor no presiona con demasiada
fuerza el acelerador.
Embrague del convertidor de par
La transmisión automática de su vehículo
cuenta con una función diseñada para mejorar
el rendimiento de combustible. Se trata de un
embrague dentro del convertidor de par que se
acciona de forma automática a velocidades
calibradas. Esto puede provocar una sensación
o respuesta ligeramente diferente durante el
funcionamiento normal de los cambios más
altos. Cuando baja la velocidad del vehículo o
en algunas aceleraciones, el embrague se des-
engancha automáticamente.
NOTA:
El embrague del convertidor de par no se aco-
plará hasta que el líquido de la transmisión y el
refrigerante del motor estén tibios (normalmente
después de conducir entre 2 y 5 km [1 y
3 millas]). Puesto que la velocidad del motor es
mayor cuando el embrague del convertidor de
par no está acoplado, puede parecer que la
transmisión no cambia bien a sobremarcha
cuando está fría. Esto es normal. Con el control
de cambios AutoStick, cuando la transmisión
esté suficientemente caliente, demostrará que
la transmisión puede cambiar hacia y desde la
sobremarcha.
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DIRECCIÓN HIDRÁULICA
El sistema de la dirección hidráulica estándar
proporciona una respuesta aceptable del
vehículo y mayor facilidad de maniobrabilidad
en espacios estrechos. El sistema proporciona
capacidad de dirección mecánica si se pierde la
asistencia hidráulica.
Si por alguna razón se interrumpe la asistencia
hidráulica, aun es posible usar la dirección del
vehículo. En estas condiciones, es posible ob-
servar un aumento considerable en el esfuerzo
de la dirección, especialmente a velocidades
muy bajas y durante maniobras de estaciona-
miento.
NOTA:
• El aumento de los niveles de ruido al final del
recorrido del volante de la dirección se con-
sidera normal y no indica que existan proble-
mas con el sistema de la dirección hidráulica.
• En la puesta en marcha inicial en clima frío, la
bomba de dirección hidráulica pude hacer
ruido durante un tiempo breve. Esto se debe
a que el líquido en el sistema de la dirección
está frío y espeso. Se debe considerar nor-
mal este ruido y de ninguna forma daña al
sistema de la dirección.
¡PRECAUCIÓN!
El funcionamiento prolongado del sistema de
la dirección al final del recorrido del volante
de la dirección incrementa la temperatura del
líquido de dirección y se debe evitar siempre
que sea posible. Es posible que ocurran
daños a la bomba de dirección hidráulica.
Verificación del líquido de la
dirección asistida
No es necesario comprobar el nivel del líquido
de la dirección hidráulica a intervalos de servicio
definidos. El líquido solamente debe compro-
barse en caso de sospecharse de la existencia
de una fuga, cuando aparecen ruidos anorma-
les y/o si el sistema no funciona como es
debido. Coordine las tareas de inspección a
través de un distribuidor autorizado.
¡ADVERTENCIA!
Revise el nivel del líquido en una superficie
plana y con el motor apagado para prevenir
lesiones que pudieran causar las piezas mó-
viles y para asegurar la exactitud de la
lectura. No llene en exceso. Use solamente
el líquido de dirección hidráulica recomen-
dado por el fabricante.
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