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Cambio automático
motor a las ruedas delanteras. El cambio de una marcha a otra tiene lugar de forma
automática. También puede cambiar al servicio Tiptronic. Este funcionamiento
permite cambiar de marcha manualmente página 123.
Arranque y conducción
– Pisar el pedal de freno y mantenerlo pisado a fondo.
– Pulse la tecla de bloqueo (tecla en la palanca selectora), ponga la palanca selector
en la oposición deseaba, p. ej. D, y soltar la tecla de bloqueo.
– Suelte el pedal del freno y acelere
Detener
– En caso de parar provisionalmente, p. ej., en cruces, no se necesita colocar la posi-
ción N de la palanca selectora. Basta con retener el vehículo parado por medio del
freno de pie pisado. El motor funcionará, sin embargo, sólo al régimen de ralentí.
Aparcamiento
– Pise el pedal del freno y manténgalo pisado.
– Accione el freno de mano firmemente.
– Pulse la tecla de bloqueo en la palanca selectora, posicione ésta en P y suelte la
tecla.
El motor sólo se puede hacer arrancar en las posiciones P o N de la palanca selectora
página 111. A temperaturas por debajo de -10 °C sólo se puede hacer arrancar el
motor en la posición P de la palanca selectora.
Si se estaciona en un lugar llano, bastará con colocar la palanca selectora en la posi-
ción P. Si la calzada es muy inclinada, primero debe accionar el freno de mano firme-
mente, y después colocar la palanca selectora en la posición P. De este modo se
consigue que el mecanismo de bloqueo no esté sometido a excesivos esfuerzos y se
pueda sacar más fácimente la palanca selectora de la posición P.
Si durante la marcha del vehículo Ud. acopla por descuido la posición N, antes de
acoplar una gama de marchas adelante deberá soltar el acelerador y esperar que el
motor alcance el número de revoluciones de ralentí.
.
¡ATENCIÓN!
No acelere si cambia la posición de la palanca selectora con el vehículo
parado y el motor en marcha - ¡Peligro de accidente!
Durante la marcha no coloque nunca la palanca selectora en la posición R o
P - ¡Peligro de accidente!
Si se detiene en un trayecto de montaña (pendiente), no intente nunca
parar imediatamente el vehículo con una gama de marchas acoplada con la
ayuda del "gas", es decir, con ayuda del embrague arrastrante. Ello puede
causar un sobrecalentamiento del embrague. Si a causa de la sobrecarga existe
el peligro de sobrecalentamiento del embrague, éste se abrirá automática-
mente y el vehículo rodará hacia atrás - ¡Peligro de accidente!
Si Ud. tiene que parar en una pendiente, pise el pedal de freno y manténgalo
pisado a fin de impedir que el vehículo ruede hacia atrás.
¡Cuidado!
El embrague doble en el cambio automático DSG está provisto de una protección
contra sobrecarga. Si utiliza la función "up-hill" (montaña arriba), en la cual el vehículo
está parado o se mueve lentamente montaña arriba, los embragues sufren bajo un
esfuerzo calorífico aumentado.
Si hubiése un sobrecalentamiento de los embragues, lo reconocería por medio del
parpadeo del indicador de la palanca selectora y las "sacudidas" de los embragues; al
final se abren los embragues. La transmisión de fuerza del motor a las ruedas delan-
teras se interrumpe, a consecuencia no se propulsa más el vehículo. Si se abre el
embrague automáticamente, pise el pedal de freno, espere unos segundos y, sólo
entonces, prosiga la conducción del vehículo.
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