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LOCALIZACIÓN DE AVERÍAS
Avería
El motor se para, o se ahoga en el
carburador
El motor se calienta excesivamente
Sale humo blanco (vapor en el gas de
escape)
Sale aceite del cambio por la man-
guera del respiradero
Hay agua en el aceite del cambio
Posible causa
Falta de combustible
El motor aspira aire parásito
El conector o la bobina de encendido
están sueltos u oxidados
Falta de líquido refrigerante en el sis-
tema de refrigeración
El viento de marcha es insuficiente
Las láminas del radiador están muy
sucias
Se forma espuma en el sistema de
refrigeración
La culata o la junta de la culata están
dañadas
Manguera del radiador doblada
El punto de encendido es incorrecto
porque el estátor está suelto
Avería en el sistema del ventilador del
radiador
La culata o la junta de la culata están
dañadas
Se ha añadido demasiado aceite del
cambio
El anillo de retén o la bomba de agua
están dañados
Medida
–
Girar el mango
en el grifo de la gasolina a la
1
posición ON. (Figura B01660-10
–
Repostar combustible. (
–
Comprobar que la brida de succión y el carbu-
rador estén bien sujetos.
–
Limpiar el conector y rociarlo con spray para
contactos.
–
Controlar la hermeticidad del sistema de refri-
geración.
–
Controlar el nivel de líquido refrigerante.
(
pág. 84)
–
Parar el motor con el vehículo detenido.
–
Limpiar las láminas del radiador.
–
Vaciar el líquido refrigerante.
–
Llenar el líquido refrigerante.
–
Controlar la culata o la junta de la culata.
–
Sustituir la manguera del radiador.
–
Ajustar el encendido.
x
–
Controlar el fusible 2.
–
Controlar el ventilador del radiador.
–
Controlar el interruptor bimetálico.
–
Controlar la culata o la junta de la culata.
–
Controlar el nivel de aceite de la caja de cam-
bios. (
pág. 90)
–
Controlar el anillo de retén y la bomba de agua.
98
pág. 17)
pág. 29)
x
(
pág. 84)
(
pág. 85)
x
x
x
x
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