Tabla de contenido
Publicidad
GIRO
resistencia a la rodadura de 8.4–9.6 Nm (75–85 lb-pulg)
al girar la caja.
Esto incluye la resistencia tanto del cojinete como de los
sellos. El par de apriete equivale a una fuerza de
8.4–9.6 Nm (75–85 lb-pulg) aplicada a un perno enros-
cado en uno de los agujeros de montaje del conjunto de
frenos y usado para girar la caja. Doble la pestaña de la
arandela de seguridad (8) a su lugar en la contratuerca
(9).
7.
Coloque la caja de engranajes (1) en una mesa con el
extremo con engranaje del eje de salida (2) sobre la
superficie de la mesa.
8.
Baje el grupo de engranajes de salida (10) para meterlo
en la caja (1) hasta que los engranajes planetarios se
engranen con los dientes de la caja de engranajes. Baje
el grupo de engranajes de salida (10) hasta que los
engranajes planetarios se engranen en los dientes del
eje de salida (2). Gire el grupo de engranajes de salida
(10) o el eje de salida (2) hasta que el grupo de engrana-
jes (10) se deslice hacia abajo para permitir el contacto
pleno entre los dos juegos de dientes.
9.
Sujete firmemente el extremo del piñón del eje de salida
(2) y gire el mecanismo lentamente para comprobar que
los grupos de engranajes giren libremente.
10. Instale la arandela de empuje (11) y el engranaje solar
de salida (12) en el extremo del grupo de engranajes de
salida (10).
11. Baje el grupo de engranajes de entrada (13) para
meterlo en la caja (1) hasta que los engranajes planeta-
rios se engranen con los dientes del extremo de entrada
del engranaje solar de salida (12).
12. Gire el grupo de engranajes de entrada (13) o el eje de
salida (2) hasta que el grupo de engranajes (13) se des-
lice hacia abajo para permitir el contacto pleno entre los
dos juegos de dientes.
13. Sujete firmemente el extremo del piñón del eje de salida
(2) y gire el mecanismo lentamente para comprobar que
los grupos de engranajes giren libremente.
14. Instale la arandela de empuje (11) y el engranaje solar
de entrada (14) en el conjunto de planetarios de entrada
(13).
15. Lubrique un anillo "O" nuevo (3 — frenos) e instálelo en
la ranura de la parte superior de la caja de engranajes
(1).
16. Coloque el conjunto de frenos (15) en la parte superior
de la caja de engranajes (1). Las marcas hechas
durante el proceso de desarmado ayudan a alinear
correctamente el conjunto de frenos (15) con la caja de
engranajes (1).
6-6
MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE NBT50L
17. Instale los ocho pernos (16) en el conjunto de frenos
(15) y apriételos a 40 Nm (30 lb-pie).
18. Aplique pasta selladora de tubería a uno de los tapones
de tubería (17) e instale el tapón en el agujero inferior de
la caja de engranajes (1).
19. Llene la caja de engranajes (1) con 1 gal (3.8 l) de grasa
para engranajes EP 80-90.
20. Aplique pasta selladora de tubería al otro tapón de tube-
ría (17) e instale el tapón en el agujero superior de la
caja de engranajes (1).
FRENO DE GIRO
El freno está fabricado para dos tipos específicos de requisi-
tos de par de apriete de retención. El freno tiene un modo de
"estacionamiento" y también está configurado para funcionar
en modo de "giro libre". El freno está en modo de estaciona-
miento hasta que se aplique presión a un lado del émbolo en
el conjunto del freno. A medida que se aumenta la presión,
se vence la tensión del resorte que mantiene el freno apli-
cado y se suelta el freno. Una vez que se libera el freno, la
grúa puede girar libremente. La rotación se controla por
medio de aplicar presión al émbolo de freno dinámico, la
cual vuelve a aplicar la presión a los discos de freno.
Desarmado
(Vea la Figura 6-3 para la identificación de los números de
los artículos.)
1.
Utilice un punzón para hacer un par de marcas en el
borde de la cubierta del freno (23) y en la parte superior
de la caja de freno (3) para ayudar durante el proceso
de armado.
2.
Retire el motor hidráulico del conjunto de freno.
3.
Desenrosque alternadamente los ocho pernos (24) una
vuelta a la vez hasta que se alivie toda la tensión del
resorte interno.
No fije ni restrinja la cubierta en modo alguno mientras se
sacan los pernos porque el freno se encuentra bajo una
tensión de resorte muy elevada.
4.
Levante la cubierta de freno y retírela de la caja.
5.
Retire los resortes de freno (21) del conjunto.
6.
Aplique presión hidráulica baja de 0.14 MPa (20 psi) a la
lumbrera de liberación del freno mientras sujeta con una
mano la parte superior del émbolo del freno (20). La pre-
sión forzará al émbolo fuera de la caja de freno.
7.
Retire los discos de fricción (15) y los platos de estator
(14) de la caja de freno.
Published 09-05-2019, Control # 665-01
!
PELIGRO
Publicidad
Tabla de contenido
