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GIRO
MECANISMO Y FRENO DE GIRO
El mando de rotación consiste en un reductor de engranajes
planetarios dobles con freno incorporado. El reductor de
engranajes está diseñado para rendir una vida útil prolon-
gada en situaciones de uso severo tales como la rotación de
la grúa. El mecanismo tiene cojinetes de rodillos ahusados en
su eje de salida y cojinetes para servicio severo en los engra-
najes planetarios.
NOTA:
El motor y las válvulas de cartucho no pueden
repararse en el campo. Envíelos a un distribuidor
autorizado para darles mantenimiento.
Instrucciones de desarmado y armado
Si es necesario reparar el mando de rotación, utilice el pro-
cedimiento siguiente para desarmarlo. (Vea la Figura 6-1)
1.
Retire el mecanismo de la grúa sujetando firmemente la
pluma.
2.
Marque y desconecte las mangueras hidráulicas que
conectan el mecanismo a la grúa.
3.
Retire los pernos de montaje.
NOTA:
El peso del mecanismo de rotación con freno incor-
porado y con el motor hidráulico empernado a su
extremo de entrada es de aproximadamente
124 kg (275 lb).
Herramientas requeridas
•
Punzón pequeño
•
Bandeja para vaciar aceite
•
Pernos de argolla, 1/4 pulg
•
Alicates para anillo retenedor
•
Extractor de engranajes
•
Llave de trinquete (vástago impulsor de 1/2 pulg)
•
Casquillo de 9/16 pulg (vástago impulsor de 1/2 pulg)
•
Casquillo para tuerca de piñón (N/P Whittet-Higgins
BAS-14)
•
Martillo blando (de latón o de plástico)
•
Prensa
•
Varilla de punzón de 6.3 mm a 9.5 mm (1/4 a 3/8 pulg de
diámetro)
•
Llave torsiométrica (vástago impulsor de 1/2 pulg:
aprox. 135 Nm [100 lb-pie])
Piezas necesarias para el
reacondicionamiento
•
Sellos
•
Anillos "O"
6-4
MANUAL DE SERVICIO DE LA SERIE NBT50L
•
Anillos de respaldo
•
Piezas para sustituir a piezas dañadas o desgastadas
•
Contratuerca (9) y arandela de seguridad (8)
Desarmado
(Consulte la Figura 6-2 para ver los números de referencia [#]).
1.
Use un punzón pequeño para hacer un juego de marcas
en la brida del freno (15) y en el borde superior de la
caja de engranajes (1) para ayudar durante el armado.
2.
Saque los dos tapones de vaciado (17) y vacíe el aceite
de la máquina. El aceite se vacía más fácilmente
cuando está caliente.
3.
Saque los ocho pernos (16) que sujetan el conjunto de
freno (15) a la caja de engranajes (1).
4.
Levante el conjunto de freno (15) para quitarlo del meca-
nismo. De ser necesario, enrosque los pernos del motor
hidráulico en el conjunto del freno para usarlos como
asideros.
5.
Retire la arandela de empuje (11) y el engranaje solar de
entrada (14) del conjunto de planetarios de entrada (13).
6.
Instale tres pernos de argolla de 1/4 pulg en los tres
pasadores del conjunto de planetarios de entrada (13) y
utilice una cadena pequeña para extraer el grupo de pla-
netarios (13) de la caja.
7.
Retire el engranaje solar de salida (12) y la arandela de
empuje (11) del conjunto de planetarios de salida (10).
8.
Utilice el método de pernos de argolla/cadena descrito
en el paso 6 para sacar el conjunto de planetarios de
salida (10) de la caja.
9.
Para retirar el eje de salida (2) de la caja de engranajes
(1), doble la pestaña de la arandela de seguridad (8)
para sacarla de la ranura de la contratuerca (9). Suelte
la contratuerca (9) y quítela del eje de salida (2).
La contratuerca ya no retiene al eje de salida. Tenga cui-
dado al mover la caja de engranajes, porque el eje de
salida podría caerse.
10. Retiro del eje de salida. Coloque la caja de engranajes
(1) sobre una plancha o mesa con un agujero que per-
mita que el eje de salida (2) sobresalga por el agujero.
Aplique presión al eje de salida para sacarlo por la parte
inferior de la caja por medio de aplicarle una carga
mínima al extremo roscado del eje de salida hasta que
pase a través del cojinete del eje superior (6, 7).
La unidad ahora está desarmada en grupos de piezas. Las
zonas que requieran reparación deberán identificarse por
medio de una inspección minuciosa de las piezas después
de haberlas lavado en disolvente. Luego consulte la sección
de reparación correspondiente.
Published 09-05-2019, Control # 665-01
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