Nidec Leroy-Somer FLSN Recomendaciones Específicas: Instalación Y Mantenimiento página 42

Ασύγχρονοι τριφασικοί κινητήρες για
el
ΕΚΡΗΞΙΜΕΣ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΕΣ
Αέριο ή Αέριο και Κονιορτών
ΜΗΧΑΝΙΚΗ ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ
• Οι κινητήρες εξοπλίζονται, στο εργοστάσιο, με ετικέτες πρόληψης που πρέπει να παραμένουν ευανάγνωστες.
• Πριν τη θέση σε λειτουργία, εκκενώστε τα συμπυκνώματα (βλ. § «τρέχουσα συντήρηση»).
• Επιβλέψτε την κατάσταση όλων των συνδέσμων στεγανοποίησης και αντικαταστήστε τους αν χρειάζεται (τουλάχιστον 1 φορά τον
χρόνο για τους κινητήρες Ex tb και Ex tc). Σε κάθε παρέμβαση που περιλαμβάνει την αποσυναρμολόγηση του κινητήρα, καθαρίστε
τα τμήματα και αντικαταστήστε όλους τους συνδέσμους με καινούριους. Στις διαβάσεις άξονα, προσέξτε να μην καταστρέψετε τα
παρεμβύσματα που έρχονται σε επαφή με τις εισόδους των στρεπτήρων και των αντιστηρίξεων.
• Οι ιμάντες πρέπει να είναι αντιστατικοί και να εμποδίζουν τη διάδοση της φλόγας.
• Οι σύνδεσμοι διέλευσης πρέπει να προστατεύονται από το φως.
ΗΛΕΚΤΡΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ
• Οι είσοδοι καλωδίων ή αγωγών που δεν χρησιμοποιούνται πρέπει να αντικαθίστανται με βιδωμένα πώματα τύπου
πιστοποιημένου ή διαπιστευμένου για την ομάδα, την εφαρμογή (αέρια ή/και σκόνη) και την κατηγορία θερμοκρασίας που
αντιστοιχούν τουλάχιστον σε αυτά της θέσης της συσκευής. Η συναρμολόγησή τους πρέπει να τηρεί τις διατάξεις των εγχειριδίων
χρήσης τους.
• Εναλλακτικά, με συμπαγές(-ή) καλώδιο(-α), η σύνδεση του κινητήρα θα πρέπει να πραγματοποιείται εκτός εκρηκτικής
ατμόσφαιρας, ή να προστατεύεται από κατάλληλο μέσο προστασίας για την ομάδα, την εφαρμογή (αέριο ή/σκόνη) και την
κατηγορία θερμοκρασίας που αντιστοιχούν τουλάχιστον σε αυτά της θέσης σύνδεσης της συσκευής (βλ. οδηγίες στην πλακέτα
σήμανσης).
• Η τάση και η συχνότητα τροφοδοσίας πρέπει να είναι σύμφωνες με αυτές που αναφέρονται στο πινακίδιο αναγνώρισης του
κινητήρα.
• Για τους κινητήρες που τροφοδοτούνται μέσω δικτύου: η ανοχή ανέρχεται σε ±10% της αντίστοιχης τάσης (1 μοναδική
αντιστοιχισμένη τάση ανά κινητήρα) και η ανοχή συχνότητας σε ±1%. Για άλλες συνθήκες λειτουργίας επικοινωνήστε μαζί μας.
• Για τους κινητήρες που τροφοδοτούνται μέσω μετατροπέα: η ανοχή ανέρχεται σε ±10% της αντίστοιχης τάσης στα όρια του
κινητήρα. Βλ. οδηγίες στην(-ις) πλακέτα(-ες) του μετατροπέα. Η ταξινόμηση σε κατηγορίες θερμοκρασίας πραγματοποιείται με
μετατροπέα IGBT, μορφή κύματος PWM, ελάχιστη συχνότητα διακοπής = 3 kHz, ανοικτό βρόγχο συνεχούς τάσης/συχνότητας.
Στην περίπτωση μετατροπέα με πτώση τάσης και συνεχούς λειτουργίας (τουλάχιστον 1 ώρα) στο εύρος συχνοτήτων 45-50 Hz
χρησιμοποιείται T/Tn = 95%.
• Η επιλογή των καλωδίων σύνδεσης καθορίζεται από τα πρότυπα και τους κανονισμούς εγκατάστασης που εφαρμόζονται στη
θέση εγκατάστασης του εξοπλισμού, το ρεύμα, την τάση, το μήκος, τη θερμοκρασία, το «καλώδιο T.» (αν υπάρχει πάνω στην
πλάκα σήμανσης του κινητήρα).
• Η σύνδεση πρέπει να τηρεί τους κανόνες εγκατάστασης που καθορίζονται από τα πρότυπα, την εφαρμογή της ισχύουσας
νομοθεσίας και να πραγματοποιείται υπό την ευθύνη ενός εξειδικευμένου ατόμου που πρέπει να βεβαιωθεί:
- για τη συμμόρφωση του κιβωτίου σύνδεσης (τρόπο προστασίας Ex, IP, IK κλπ).
- για τη συμμόρφωση της σύνδεσης στο ακροδέκτη και τις ροπές σύσφιγξης.
- για την τήρηση των ελάχιστων αποστάσεων στον αέρα που επιβάλλονται από την τυποποίηση. Σε περίπτωση όπου η
αντιπεριοτροφή δεν εξασφαλίζεται από το στοιχείο σύνδεσης, με την μόνωση του σώματος κάθε ακροδέκτη του καλωδίου της
τροφοδοσίας ισχύος με τη βοήθεια κολλημένου θερμοσυστελλόμενου σωλήνα. Ξεκινώντας από κάθε άκρο, τοποθετήστε τα
καλώδια μαζί με τους ακροδέκτες τους παράλληλα μεταξύ τους για να μπορούν να διαχειριστούν ελάχιστες αποστάσεις μόνωσης
14 mm.
• Οι βίδες που χρησιμοποιούνται για τη σύνδεση των καλωδίων πρέπει να είναι ίδιας φύσης με τους ακροδέκτες ή τις ράβδους των
μονωτών (μην τοποθετείτε ατσάλινες βίδες σε μπρούτζινους ακροδέκτες, π.χ.).
• Η γείωση του κύριου και ενδεχόμενου βοηθητικού κινητήρα είναι υποχρεωτική και πρέπει να ασφαλίζεται σύμφωνα με την
ισχύουσα νομοθεσία.
• Όταν ο κινητήρας διαθέτει βοηθητικό αερισμό, ο τύπος του βοηθητικού κινητήρα πρέπει να είναι πιστοποιημένος για την ομάδα,
την εφαρμογή (αέρια ή αέρια & σκόνη) και την κατηγορία θερμοκρασίας που αντιστοιχούν τουλάχιστον σε αυτά του κύριου
κινητήρα. Οι τροφοδοσίες των 2 κινητήρων πρέπει να συνδέονται με τρόπον ώστε η θέση υπό τάση του κύριου κινητήρα να
υπόκειται υποχρεωτικά στην θέση υπό τάση του βοηθητικού κινητήρα. Το σταμάτημα του βοηθητικού κινητήρα πρέπει να προκαλεί
την θέση εκτός τάσης του κύριου κινητήρα. Η εγκατάσταση πρέπει να συμπεριλαμβάνει μία διάταξη που απαγορεύει την λειτουργία
του κύριου κινητήρα εν απουσία αερισμού.
• Σε λειτουργία S1, επιτρέπονται 3 διαδοχικές εκκινήσεις από την κατάσταση εν ψυχρώ του μηχανήματος και 2 από την κατάσταση
εν θερμώ. Ο μέγιστος αριθμός εκκινήσεων μέσα σε μία ώρα είναι 6. Σε περίπτωση συνθηκών συχνής ή επίπονης εκκίνησης,
εξοπλίστε τους κινητήρες με θερμικές προστασίες (επικοινωνήστε μαζί μας).
• Για να μην επιτευχθεί ποτέ η μέγιστη θερμοκρασία επιφάνειας, οι θερμικοί αισθητήρες που εξοπλίζουν τον κινητήρα πρέπει να
συνδέονται με μία διάταξη (επιπρόσθετη και ανεξάρτητη λειτουργικά από οποιοδήποτε σύστημα που μπορεί να χρειαζόταν για αίτια
λειτουργίας σε κανονική κατάσταση) που προκαλεί την θέση εκτός τάσης του κινητήρα.
• Οι ενδεχόμενες αντιστάσεις αναθέρμανσης (ή η αναθέρμανση με εισαγωγή συνεχούς ή εναλλασσόμενου ρεύματος χαμηλής
τάσης) πρέπει να τροφοδοτούνται μόνον όταν ο κινητήρας βρίσκεται εκτός τάσης και είναι ψυχρός. Η χρήση τους συνιστάται νια
θερμοκρασία περιβάλλοντος ≤ 20° C.
• Σε περίπτωση συναρμολόγησης αισθητήρων (π.χ. κραδασμών) ή εξαρτημάτων (π.χ. παλμογεννήτρια), αυτές οι διατάξεις πρέπει
να συνδέονται μέσα σε κιβώτιο. Όλα αυτά τα εξαρτήματα (όπως και το κιβώτιο εάν δεν βρίσκεται εκτός εκρήξιμης ατμόσφαιρας)
πρέπει να είναι πιστοποιημένου η δηλωμένου τύπου νια το συγκρότημα, την εφαρμογή (Gas ή Gas & Dust) και την κλάση
θερμοκρασίας που αντιστοιχεί τουλάχιστον με αυτά του κινητήρα. Η συναρμολόγησή τους πρέπει να τηρεί όλες τις διατάξεις των
ισχύοντων εγχειριδίων και κανονισμών.
42