Incidentes - elco N6.2400 G-VF3 Manual De Uso

Mantenimiento

Incidentes

Si se producen fallos durante la
instalación, primero debe
comprobarse si se dan las
condiciones de un funcionamiento
correcto.
Verificaciones que deben llevarse a
cabo:
1. ¿Hay combustible disponible? ¿Hay
gas en el conducto y la presión de
gas es suficiente?
2. ¿La instalación recibe alimentación
eléctrica?
3. ¿Todos los aparatos de regulación y
de seguridad, como por ejemplo el
termostato de la caldera, los
limitadores, el dispositivo de
protección contra la falta de agua, el
Programa de control en caso de
fallos, indicador de los fallos en un
cajetín LFL 1.../LGK...
LFL 1.../LGK...
a - b Programa de puesta en servicio
b-b' declinado en diversas variantes de
tiempo; paso a vacío del cajetín
hasta el corte tras la puesta en
funcionamiento del quemador (b' =
posición de funcionamiento del
cajetín)
b(b')-aPrograma de postventilación tras
la parada de regulación. En
posición de arranque "a" el cajetín
corta de forma automática o activa,
por ejemplo, tras la eliminación de
un fallo, inmediatamente una
nueva puesta en marcha del
quemador.
•
Duración del tiempo de seguridad
en quemadores de 1 tubo
••
Duración de los tiempos de
seguridad en quemadores con
válvula de gas de encendido.
Todos los fallos suponen en principio
la interrupción inmediata de la
alimentación del combustible.
El cajetín se detiene de forma
simultánea y también el indicador de
localización del fallo. El símbolo que se
encuentra encima de la marca de
lectura indica la naturaleza del fallo:
interruptor de fin de carrera, etc.,
están regulados correctamente? Si la
causa del incidente no se encuentra
entre los puntos anteriores, deben
comprobarse con precisión las
distintas funciones del quemador.
Situación inicial:
El quemador se encuentra fuera de
servicio, bloqueado en posición de fallo.
Determine y elimine la causa del fallo.
Desbloquee el cajetín de seguridad con
el botón de desbloqueo y arranque el
quemador.
No presione durante más de 10 s el
botón de desbloqueo.
Ausencia de arranque porque la
señal "CERRADO" del interruptor
de fin de carrera falta en el borne
(8) o un contacto no está cerrado
entre los bornes (12) y (4) o (4) y
(5); porque los contactos de todos
los aparatos de control y de
seguridad no están cerrados en el
bucle de control (por ejemplo,
manostato de gas o de aire,
controlador de temperatura o
manostato, regulador de
temperatura o de presión).
Interrupción de la puesta en
marcha porque la señal
"ABIERTO" del interruptor de fin de
carrera para la posición de la
válvula de aire "ABIERTA" falta en
el borne (8). Control y ajuste del
interruptor de fin de carrera
correspondiente necesarios.
Posición de seguridad por falta
de indicación de presión de aire
al principio del control de la presión
de aire. Tras este momento, todo
fallo de la presión de aire supone
igualmente una posición de
seguridad.
Posición de seguridad tras un
fallo en el circuito de supervisión de
la llama.
Interrupción de la puesta en
marcha porque la señal de
posición del interruptor de fin de
carrera de carga parcial (válvula de
aire en "posición de carga parcial")
falta en el borne (8). Control y
ajuste del interruptor de fin de
carrera correspondiente
necesarios.
1 Posición de seguridad por
ausencia de señal de llama al final
er
del (1 ) tiempo de seguridad.
10/2010 - Art. Nr. 4200 1032 1000A
Debe supervisarse con suma atención
el programa de puesta en servicio
consecutivo. Con el indicador de fallo
del cajetín de seguridad y la
observación del programa de arranque y
de funcionamiento se puede determinar
con rapidez una causa posible del fallo.
Toda pérdida de la señal de llama al
final del tiempo de seguridad supone
igualmente una posición de
seguridad.
2 Posición de seguridad por
ausencia de la señal de llama al
o
final del (2 ) tiempo de seguridad
(señal de la llama principal en
quemadores de válvula de gas de
encendido).
Posición de seguridad por
pérdida de la señal de llama
durante el funcionamiento del
quemador o después de una
presión de aire insuficiente.
Posición de seguridad durante el
desarrollo del programa de control
a causa de una luz parásita (por
ejemplo, llama no extinguida,
válvulas de combustible no
estancas) o tras una señal de llama
defectuosa (por ejemplo, fallo en el
circuito de supervisión de la llama,
etc.), véase supervisión de la
llama.
Si la posición de seguridad se
produce en cualquier otro momento
entre el arranque y el preencendido
que no está marcado con símbolos,
la causa suele ser una señal de llama
demasiado temprana, es decir,
defectuosa.
El cajetín puede desbloquearse
inmediatamente tras una puesta en
modo fallo con el botón de desbloqueo y
el indicador de incidente integrado o de
forma externa. Tras desbloquearlo (así
como después de la eliminación de un
fallo que suponga una interrupción de
funcionamiento y después de todo corte
de tensión), el cajetín vuelve a su
posición de arranque y los bornes 7, 9,
10 y 11 son los únicos que se alimentan
con tensión. El cajetín comienza
después a poner en marcha el
quemador.
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