Siemens CZ Instalación Funcionamiento Mantenimiento página 21

Mantenimiento
Al primer signo de
contaminación del aceite, reemplácelo por aceite
nuevo. La alteración del color rápida es provocada
por el desgaste de los cojinetes, a menudo, a causa
de la vibración o el empuje. Cambie el aceite según
sea necesario para mantenerlo limpio.
Cuando arme el cojinete, es posible que se
obstruyan los anillos y que no giren libremente.
Controle el funcionamiento de los anillos rotando el
eje a mano después del armado.
Sellos de aceite
Los motores con bastidor 580 usan sello de aceite de
laberinto fijos para cerrar la cavidad del cojinete. Los
motores con bastidores 500, 708, 788 y 880 usan
sellos de aceite de tipo flotante para cerrar la cavidad
del cojinete. Las funciones principales del sello de
aceite son:
1. Evitar la entrada de suciedad en la cavidad del
cojinete.
2. Retener aceite en la cavidad del cojinete.
3. Proporcionar regulación de presión en la cavidad
del cojinete.
Para cumplir estas funciones, es necesario que haya
una separación diametral específica de los sellos de
aceite al eje. Los ventiladores de refrigeración del
motor tienden a crear succión o presión en la cavidad
del cojinete que, si es suficientemente grande,
empujará o extraerá el aceite a lo largo del eje. El
sello de aceite de ajuste estrecho brinda una
caída de presión a lo largo del sello y minimiza
la presión diferencial.
Separaciones estándar de los sellos de aceite
Bastidor
500
580
708
788
880
Además de usar separaciones pequeñas para
corregir presiones diferenciales, algunos sellos de
aceite cuentan con ventilación al exterior. Es
importante mantener limpias las tuberías y la
ventilación de estos sellos de aceite.
alteración del color
Separación diametral
0,2032 a 0,381 mm
(0,008 a 0,015 pulgadas)
0,3556 a 0,508 mm
(0,014 a 0,020 pulgadas)
0,0762 a 0,2032 mm
(0,003 a 0,008 pulgadas)
0,0762 a 0,2032 mm
(0,003 a 0,008 pulgadas)
0,0762 a 0,2032 mm
(0,003 a 0,008 pulgadas)
La separación entre la chumacera y el cojinete
o
permitirá que el centro de la chumacera esté apenas
por debajo del centro del cojinete. Con el motor en
funcionamiento, la presencia de la película de aceite
entre la chumacera y el cojinete hará que el eje se
levante ligeramente.
NOTA
Cuando un cojinete de manguito se desgasta y es
necesario reemplazarlo, también se debe reemplazar el
sello de aceite de laberinto.
Separación entre cojinetes demasiado grande
Una separación entre cojinetes demasiado grande o
una obstrucción en los orificios de retorno de aceite
en el cojinete permitirán que el aceite excesivo se
filtre por los extremos del cojinete. Esta filtración,
combinada con la rotación del eje, creará una
pulverización de aceite dentro de la cavidad del
cojinete que tenderá a producir fugas en los sellos de
aceite. La presión excesiva en un sistema de
lubricación a presión también puede causar la
acumulación de aceite pulverizado.
Presiones de las cavidades
Los motores son sensibles a la cantidad de presión o
vacío existente en la cavidad del cojinete. La tabla
que figura a continuación indica la presión o el vacío
máximo permisible de aceite en términos de más o
menos pulgadas de agua:
Bastidor
500
580
708
788
880
Para corregir una lectura alta o baja, es importante
tener en cuenta lo siguiente:
1. Las piezas y uniones alrededor de la cavidad
del cojinete y los sellos de aceite deben
estar selladas.
2. Los drenajes de condensación, las tuberías, las
mirillas y los respiraderos deben funcionar
correctamente.
3. Los equipos auxiliares que se extiendan dentro
del motor deben estar sellados para prevenir
la transferencia de aire del interior al exterior
del motor.
- 20 -
Extremo no
Extremo de la conectado a
transmisión
transmisión
±0,12 +2,35, -0,12
±0,12 ±0,12
±0,12 ±0,50
±0,12 ±0,50
±0,12 ±0,50
la