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Mantenimiento
Cojinetes de manguito
PRECAUCIÓN
Mantener el nivel de aceite correcto.
De lo contrario, puede causar la lubricación indebida del
motor que podrá producir daños al equipo.
Siga cuidadosamente las instrucciones de lubricación.
Evite agregar aceite cuando la unidad esté en
funcionamiento.
Los motores con cojinetes de manguito se envían sin
aceite. En fábrica, se aplica una película que inhibe
la oxidación para proteger las superficies de los
cojinetes y las chumaceras durante el envío. Antes
de intentar poner en funcionamiento el motor con
cojinetes de manguito, se deben seguir los pasos
que se describen a continuación.
1. Inspeccionar visualmente el estado de los
cojinetes. Para este fin, generalmente se cuenta
con orificios de inspección de los anillos de aceite
y las aberturas de drenaje en el alojamiento.
2. Controle si hay acumulación de humedad. Si
descubre que hay oxidación, se deben eliminar
todos los rastros de oxidación antes de poner en
funcionamiento el motor, para lo cual deberá
desarmarlo.
3. Lave todas las tuberías de aceite. Llene los
depósitos de los cojinetes hasta el nivel normal.
Llene hasta la marca indicada en la mirilla o
hasta el centro de ésta. Consulte la tabla que
figura a continuación para obtener los grados de
aceite recomendados.
4. Rote el eje varias vueltas a mano para distribuir
el aceite sobre las piezas de los cojinetes.
Asegúrese
de
que
roten libremente.
Grados recomendados de aceite para turbinas
Velocidad del
Viscosidad del aceite a
motor
3600 o 3000 RPM
1800 y menos
NOTA
La viscosidad del aceite a temperatura de
funcionamiento es muy importante para seleccionar el
aceite correcto y puede variar para los distintos climas.
Es importante mantener el nivel de aceite correcto,
ya que la falta de lubricación suele ocasionar las
fallas de los cojinetes.
Inspeccione el nivel de aceite y el funcionamiento de
los anillos de aceite con frecuencia. Se debe
observar el funcionamiento de los anillos de aceite a
través de la mirilla montada en la parte superior de la
cápsula del cojinete. Los anillos de aceite deben ser
perfectamente redondos, no tener rebabas ni bordes
ásperos, girar a velocidad constante y transportar
una cantidad importante de aceite hasta la parte
superior de la chumacera. Si el anillo de aceite no
gira libremente, esto puede deberse a:
los
anillos
de
aceite
Grado
37.8 °C (100 °F)
ISO
140 - 160 SSU
32
300 - 350 SSU
68
1.
El anillo no es redondo (los anillos deben ser
redondos y ser de 1,5748 mm/0,062 pulg.)
2.
Suciedad
en
del cojinete.
3.
El anillo no está balanceado (el lado pesado
tenderá a permanecer hacia abajo).
4.
Adherencia a la ranura de la guía (la sección
trapezoidal reduce la adherencia).
5.
El aceite está demasiado frío o viscoso, o el nivel
de aceite está muy alto.
6.
El eje no está nivelado; los anillos de aceite tienden
a unirse.
Al primer signo de alteración del color o contaminación
del aceite, reemplácelo por aceite nuevo. La alteración
del color rápida es provocada por el desgaste de los
cojinetes, a menudo, a causa de la vibración o el
empuje. Cambie el aceite según sea necesario para
mantenerlo limpio.
Lubricación a presión
El aceite se mide a través de un orificio en la línea de
entrada de aceite para permitir que entre la cantidad
correcta de aceite lubricante en el cojinete. Con el
motor
también
se
convencionales, para asegurar la lubricación temporal
de los cojinetes en caso de que falle el suministro de
aceite a presión. Es importante controlar el flujo de
aceite con frecuencia. La falta de lubricación puede
causar la falla de los cojinetes.
Control de la separación entre cojinetes de manguito
Una separación excesiva puede causar una rápida falla
de los cojinetes y que se reduzca el entrehierro entre el
estator y el rotor en la parte inferior del motor. Las
separaciones diametrales entre cojinetes de manguito
para los motores con bastidores 500 y 580 están dentro
del rango de 0,04318 a 0,06858 mm (1,7 a 2,7
milésimas por pulgada) de diámetro del cojinete. Las
separaciones diametrales entre cojinetes de manguito
para los motores con bastidores 708, 788 y 880 están
dentro del rango de 0,0254 a 0,0508 mm (1,0 a 2,0
milésimas por pulgada) de diámetro del cojinete.
Se puede obtener un control exacto de la separación
entre cojinetes a través de mediciones micrométricas de
la chumacera del eje y del diámetro interno del cojinete.
Reemplazo de los cojinetes
Cojinetes antifricción
Para una configuración típica de cojinetes antifricción,
vea las Figuras 3 y 4.
Los cojinetes de reemplazo pueden ser de un fabricante
distinto, pero deben ser iguales a los originales que se
usaron en el motor. Al hacer el pedido de cojinetes,
especifique lo siguiente:
1.
Número de cojinete completo de la A.F.B.M.A. (Anti-
Friction
Bearing
Asociación de Fabricantes de Cojinetes Antifricción)
que figura en la placa de identificación del motor.
2.
Números
identificatorios
en el cojinete.
3.
Clase de tolerancia del cojinete, es decir A.B.E.C.-1
(Annular Bearing Engineers' Committee Tolerance
Class One, Tolerancia Clase 1 del Comité de
Ingenieros de Cojinetes Anulares).
4.
Separación radial interna, es decir A.F.B.M.A.-3
(Separación clase tres).
5.
Calidad del motor eléctrico.
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una
proyección
del
proveen
anillos
de
Manufacturers'
y
fabricante
casquillo
aceite
Association,
indicados
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