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Idiomas disponibles
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La maggior parte dei problemi con i motori a scoppio sono dovuti
direttamente o indirettamente al carburante utilizzato. Bisogna
fare particolarmente attenzione a non utilizzare nella miscela olio
motore destinato ai motori a 4 tempi.
FUNZIONAMENTO / REGOLAZIONI
AVVIAMENTO DEL MOTORE
Durante il funzionamento tenere la motosega con entrambe le
mani.
• Controllare il riempimento del serbatoio del carburante e del
serbatoio dell'olio.
• Controllare che la leva del freno (6) si trovi in posizione di
attivazione (spinta in avanti).
• Con il motore freddo tirare lo starter (2).
a) Addurre il carburante al motore tirando più volte il cavo
d'avviamento (13).
b) Pompare il carburante al motore mediante la pompa a
membrana (26) o tirando più volte il cavo d'avviamento (13).
• Porre l'interruttore di accensione (14) nella posizione di
accensione (fig.C)
• Poggiare la motosega su un pavimento stabile (per terra).
• Tenendo la motosega saldamente appoggiata a terra, tirare il
cordino di avviamento (13) prima lentamente, fino a sentire
l'innesto della frizione, successivamente tirare il cordino con forza
(fig. D).
• Tirare il cordino di avviamento (13) fino a quando la motosega
non si accende per un momento e si spegne.
• Successivamente premere il blocco della leva del gas (1) e
leggermente la leva del gas (11) per disattivare l'aria (lo starter
ritorna automaticamente nella posizione di disattivazione).
• Già con l'aria disattivata, tirare nuovamente il cordino di
avviamento (13) fino ad accendere il motore (potrebbe essere
necessario tirare più volte il cordino).
• Lasciar scaldare il motore. Se necessario, aumentare la velocità
premendo la leva dell'acceleratore (11).
• Spostare la leva del freno (6) nella posizione di disinserimento
(spinta all'indietro).
• Effettuare il taglio.
È vietato avviare il motore tenendo la motosega in mano. Durante
l'avviamento la motosega deve essere poggiata per terra, e tenuta
ferma. Controllare che la catena possa ruotare liberamente, senza
toccare alcun oggetto. È vietato procedere al taglio del materiale,
se lo starter è tirato.
ARRESTO DEL MOTORE
• Rilasciare la leva del gas (11), in modo da far lavorare il motore per
alcuni minuti al minimo.
• Porre l'interruttore di accensione (14) in posizione (STOP).
CONTROLLO DELLA LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA
Prima di iniziare il lavoro controllare la lubrificazione della catena
della motosega e il livello dell'olio nel serbatoio. Accendere la
motosega e tenerla sopra il terreno. Se si vedono tracce di olio
che si allargano, questo vuol dire che la lubrificazione della catena
funziona correttamente (dis. E). Se non vi sono tracce d'olio o vi sono
tracce appena visibili bisogna effettuare la regolazione mediante la
vite di regolazione della quantità di olio (9). Nel caso di mancata
reazione alla regolazione bisogna pulire l'uscita dell'olio, l'apertura
superiore del tendicatena e il canale dell'olio, o chiamare l'assistenza
tecnica.
La regolazione va condotta a utensile acceso, rispettando le
misure di sicurezza e non permettendo mai che la barra di guida
tocchi il terreno. Per motivi di sicurezza mantenere sempre una
distanza di almeno 20 cm da terra.
Mediante la vite di regolazione della quantità di olio (9) regolare la
quantità di olio fornito secondo le condizioni di lavoro.
• Posizione „MIN" – il flusso di olio si riduce.
• Posizione „MAX" – il flusso di olio aumenta (dis. F).
Quando si taglia legno duro e secco utilizzando per il taglio tutta la
lunghezza di lavoro della barra di guida, bisogna regolare la vite di
regolazione (9) nella posizione „MAX".
Durante il taglio di legno morbido e umido o quando si utilizza solo
parzialmente la lunghezza di lavoro della barra di guida, è possibile
ridurre la quantità di olio emesso ruotando al vite di regolazione (9)
in direzione della posizione „MIN".
Il serbatoio dell'olio deve essere quasi vuoto nel momento in
cui si svuota il serbatoio del carburante. Quando si aggiunge il
carburante bisogna ricordarsi di rabboccare il serbatoio dell'olio.
MEZZI PER LA LUBRIFICAZIONE DELLA CATENA
La durata della catena e della barra di guida della motosega in grande
misura dipendono dalla qualità del mezzo lubrificante utilizzato.
Bisogna utilizzare unicamente mezzi lubrificanti destinati alle
motoseghe a catena.
È vietato utilizzare olio usato o rigenerato per lubrificare la catena
della motosega.
BARRA DI GUIDA DELLA CATENA
La barra di guida (20) è esposta ad un consumo intenso della parte
anteriore e inferiore. Per prevenire un consumo su una sola parte,
come conseguenza dell'attrito, si consiglia di girare la barra guida
ad ogni affilatura della catena. In tale occasione bisogna pulire le
scanalature della barra di guida e le aperture per l'olio. La scanalatura
di guida ha una forma rettangolare. Controllare il consumo della
scanalatura. Accostare una riga alla barra di guida e alla superficie
esterna del dente della catena. Se viene osservata una fessura tra
loro questo vuol dire che la scanalatura è a posto. In caso contrario la
barra di guida va considerata consumata, e va sostituita.
RUOTA DENTATA
La ruota dentata motrice è un elemento particolarmente soggetto
a usura. Se vengono notati segni evidenti di usura sui denti della
ruota dentata, è necessario sostituirla. Una ruota dentata consumata
accorcia la durata della catena della motosega. La ruota dentata
deve essere sostituita da parte di un centro di assistenza tecnica
autorizzato.
REGOLAZIONE DEL CARBURATORE
Il carburatore della motosega è stato regolato in fabbrica, ma può
richiedere una regolazione più precisa al variare delle condizioni di
lavoro. Prima di regolare il carburatore bisogna accertarsi di avere
montato un nuovo filtro dell'aria e del carburante, e che sia stato
riempito il serbatoio con una miscela di carburante adatta.
La regolazione del carburatore si effettua con barra di guida e catena
montate.
• Serrare entrambe le viti di regolazione (L w H) (16) fino in fondo
(non serrare con forza eccessiva) (dis. G).
• Inizialmente ruotare entrambe le viti di regolazione (16) come
sotto indicato:
-
Vite L: 1 1/4 di giro
-
Vite H: 1 3/8 di giro
• Avviare il motore e permettere che si riscaldi, tenendo la leva del
gas (11) tirata a metà.
• Dopo il riscaldamento del motore rilasciare la leva del gas (11) e
permettere che il motore lavori al minimo.
• Ruotare lentamente la vite (L) a destra, fino alla posizione nella
quale il numero di giri al minimo raggiunge il massimo, e
successivamente tornare indietro di 1/4 di giro.
• Ruotare la vite di regolazione del minimo (T) (17) a sinistra, finche
la catena si ferma. Se i giri al minimo sono troppo bassi, ruotare la
vite a destra (dis. G).
Bisogna evitare di toccare il silenziatore. Il silenziatore
surriscaldato può provocare gravi ustioni.
FRENO DELLA CATENA
La motosega descritta è fornita di freno automatico, che ferma il
movimento della catena in caso avvenga un contraccolpo durante il
taglio con la motosega. Il freno agisce automaticamente per azione
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