Contrôle Du Niveau D'hu- Ile; Contrôles De Sécurité - GGP Sweden XM 130 Instrucciones De Uso

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Faire le plein d'essence uniquement à
l'extérieur, et ne pas fumer pendant
l'opération. Faire le plein de carburant
avant de démarrer le moteur. Ne jamais
enlever le bouchon du réservoir ou
procéder au remplissage quand le mo-
teur tourne ou est encore chaud.
Ne pas remplir le réservoir à ras bord. Laisser un
espace (= au moins la longueur du pistolet + 1 ou
2 cm par rapport au-dessus du réservoir) pour que
le carburant puisse se dilater sans déborder lor-
squ'il se réchauffe (voir fig. 11).
5.2 CONTRÔLE DU NIVEAU D'HU-
ILE
À la livraison, les machines sont remplies d'huile
SAE 10W-30.
Voir fig. 12.
Vérifier le niveau d'huile avant chaque utilisa-
tion. Placer la machine sur un sol plat.
Nettoyer la zone autour de la jauge d'hu-
ile. La dévisser et la sortir du carter. Es-
suyer la jauge au moyen d'un chiffon.
Réintroduire la jauge dans le carter et la visser à
fond.
puis la ressortir. Lire le niveau d'huile sur la jauge.
Si le niveau d'huile descend en dessous du repère
« FULL » , faire l'appoint.
Le niveau d'huile ne doit jamais dépasser la
marque « FULL » pour éviter la surchauffe du mo-
teur. Si le niveau dépasse la marque « FULL », il
faut vidanger pour revenir à un niveau d'huile cor-
rect.
5.3 CONTRÔLES DE SÉCURITÉ
Vérifier que les résultats des contrôles de sécurité
sont atteints lors du test de la machine.
Procéder aux contrôles de sécurité
avant chaque utilisation.
Si l'un des résultats ci-dessous n'est pas
atteint, ne pas utiliser la machine et la
faire contrôler par un atelier agréé !
60
FRANÇAIS
5.3.1 Contrôle de sécurité générale
Objet Résultat
Conduites de car- Absence de fuites.
burant et raccords.
Câbles électriques. Isolation intacte.
Absence de dégâts mécaniques.
Échappement. Absence de fuites aux raccords.
Vis serrées.
Conduites d'huile Absence de fuites. Absence de
dégâts.
Test de pilotage Pas de vibrations anormales.
Pas de bruits anormaux.
5.3.2 Contrôle de sécurité générale
Contrôler le fonctionnement du disposi-
tif de sécurité avant chaque utilisation.
Statut Action
La pédale embray- Tenter de démar-
age-frein n'est pas rer.
enfoncée.
La prise de force
n'est pas
enclenchée.
La pédale embray- Tenter de démarr-
age-frein est enfon- er.
cée.
La prise de force
est enclenchée.
Le moteur tourne. Le conducteur se
La prise de force lève du siège.
est enclenchée.
Le moteur tourne. Retirer le fusible
20 A.
5.4 DÉMARRAGE
1. Voir fig. 13. Ouvrir l'arrivée de carburant située
sous le couvercle côté gauche.
2. Vérifier que les câbles sont raccordés aux
bougies.
3. Vérifier que la prise de force n'est pas activée.
4. Ne pas laisser le pied sur l'accélérateur.
5. Démarrage à froid du moteur – mettre la man-
ette en position choke.
Démarrage à chaud – mettre la manette sur
plein régime (environ 2 cm plus loin que la po-
sition choke).
6. Enfoncer à fond la pédale embrayage-frein.
7. Démarrer le moteur en tournant la clé de con-
tact.
8 Lorsque le moteur a été démarré en utilisant le
choke, ramener progressivement la manette en
position de plein régime (enfoncer d'environ 2
cm par rapport à la position choke).
Résultat
Le moteur
ne démarre
pas.
Le moteur
ne démarre
pas.
Le moteur
s'arrête.
Le moteur
s'arrête.