Bosch rexroth MS2N Serie Instrucciones De Funcionamiento página 28

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Características y funciones
Fig. 6: Tiempos de conmutación del modo de
retención estático
t Tiempo de conexión (cerrar)
1
t Tiempo de desconexión (abrir)
2
Los frenos de retención sin juego funcionan
según el principio de «liberación eléctrica» (prin-
cipio de corriente de reposo) y se abren cuando
se aplica la tensión de conmutación.
•
Número de operaciones ≥ 5 000 000
•
Los frenos de retención con función de
parada de emergencia están previstos para
el bloqueo de los ejes del motor en caso
de parada. Los frenos de retención no
son frenos de trabajo para desacelerar los
motores durante el funcionamiento desde la
velocidad de giro.
•
En caso de una parada de emergencia o
un corte de tensión se permite el funcio-
namiento de los frenos de una forma limi-
tada. Pueden realizarse hasta 500 ciclos
de frenado desde una velocidad de giro
de 3000 rpm, por lo que no debe sobrepa-
sarse el trabajo de conmutación máximo por
parada de emergencia del freno. El número
de frenados por hora es de 20, suponién-
dose una distribución de tiempo uniforme.
Para obtener información sobre el trabajo de
conmutación máximo por parada de emer-
gencia véase
Bosch Rexroth AG
ATENCIÓN
Fallo de funcionamiento por desgaste
Desgaste elevado inadmisible debido a los fre-
nados de la velocidad de giro por superar las
propiedades de la parada de emergencia men-
cionadas.
Evite los frenados de la velocidad de giro en el
modo de ajuste.
No está permitido el uso como freno de servicio
para frenar el motor en rotación.
El suministro de tensión del freno de retención
debe diseñarse de tal manera que haya una ten-
sión suficiente de 24 V CC ±10% en el motor
para liberar el freno de retención, incluso en
casos desfavorables para la instalación y el fun-
cionamiento.
ATENCIÓN
Fallo de funcionamiento si no se mantiene la tole-
rancia de la tensión nominal (tensión de conmu-
tación)
Para una conmutación segura del freno de
retención se requiere una tensión nominal de
24 V CC ±10% en el motor.
Preste atención a que los hilos de alimentación
(longitud del cable y sección del conductor)
para el freno de retención estén correctamente
dimensionados.
La función de ahorro de energía ofrece la posibi-
lidad de bajar la tensión de activación después de
que el freno se haya ventilado de forma segura
(véase ⮫ Capítulo «Función de ahorro de energía
en frenos de retención» en la página
Los frenos de retención están previstos para la
conexión directa a los reguladores IndraDrive.
En los reguladores IndraDrive hay integrado un
circuito de protección para la conmutación de
los frenos de retención (carga inductiva). Para el
funcionamiento con inversores externos hay que
tener en cuenta que en los motores MS2N no hay
un circuito de protección integrado.
MS2N
29).
R911372193, Edición 05