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Idiomas disponibles
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Régler l'alignement des pales (tracking), (fig.)
Einstellen Blattspurlauf = Régler l'alignement des pales
Pour le premier essai en vol du modèle réduit, il faut encore
régler l'alignement des pales.
Pour ce faire, donner des gaz avec précaution et contrôler l'a-
lignement des pales alors que le système est en marche.
Si, au régime prévu pour le vol stationnaire, apparaît une dif-
férence d'alignement des pales, il faut soit, augmenter l'angle
d'attaque de la pale la plus basse (pale B en l'occurrence) ou
réduire, à l'opposé, l'angle d'attaque de la pale la plus haute
(en l'occurrence la pale A).
Pour ce faire, retirer la timonerie du palonnier de mixage vers
le porte-pale, Y-07 et le tourner dans la direction appropriée
d'un ou deux tours.
Généralités concernant la programmation de l'ensemble de
radiocommande
Les réglages présentés dans le texte ci-dessous font référen-
ce à l'ensemble de radiocommande FX 18 et aux composants
recommandés (cf. feuillet des accessoires joint).
Un réglage mécanique correct constitue la condition préalable
au fonctionnement optimal d'un hélicoptère radiocommandé.
Avant d'effectuer la programmation du variateur et des gaz,
pour des raisons de sécurité, retirer les pales du rotor princi-
pal et du rotor arrière.
Pour poursuivre la programmation de l'ensemble de radio-
commande, il faut que les conditions préalables suivantes
soient satisfaites :
le variateur doit avoir été réglé selon les instructions fournies
par sa notice.
- Attention : activer impérativement le démarrage en dou-
ceur pour éviter que les pales du rotor principal se repli-
ent ultérieurement.
Régler d'abord le point de vol stationnaire.
Il faut obtenir que, lorsque le manche de pas se trouve en
Notice de montage
Crown III
position médiane, l'hélicoptère demeure en vol stationnaire
avec un angle d'attaque correspondant à +3° à +4°.
Régler le dispositif de mixage course du plateau cyclique %
modérément de manière à obtenir un angle de pas de 0° à +
8°.
Avec un récepteur 6 voies, il est possible de régler les gaz sur
une valeur fixe sur la courbe gaz/pas.
Avec un récepteur á partir de 7 voies, il est possible d'affecter
le variateur sur une voie à curseur autonome.
Compensation au rotor arrière (REVO)
La compensation du rotor arrière doit être réglée lorsqu'on uti-
lise un gyroscope qui exige ce réglage.
Il faut obtenir que le modèle ne tourne pas sur son axe de
lacet lorsqu'il prend ou perd de l'altitude. Cette rotation intem-
pestive est induite par les couples différents provoqués par les
pales du rotor.
La condition préalable en est que :
le modèle soit réglé de manière neutre pour le vol stationnai-
re, c'est-à-dire qu'en vol stationnaire le modèle ne tourne pas
autour de son axe vertical.
Valeur standard REVO 25%.
Partant du vol stationnaire, le pas évolue rapidement.
Lorsque le modèle tourne alors sur lui-même contre le sens de
rotation du rotor sur son axe vertical, il faut augmenter la com-
pensation du rotor arrière (REVO).
Lorsque le modèle tourne sur lui-même dans le sens de rota-
tion du rotor sur son axe vertical, il faut diminuer la compen-
sation du rotor arrière (REVO).
Important
Après la première mise en service, il faut contrôler l'assise de
toutes les vis (particulièrement dans le secteur de l'entraîne-
ment et du système du rotor). Toutes les 2 ou 3 heures de ser-
11
vice il faut graisser ou lubrifier les emplacements suivants de
l'hélicoptère :
l'arbre du rotor principal dans le secteur du compensateur
de pas.
l'arbre du rotor arrière dans le secteur de l'élément coulissant
du mécanisme du rotor arrière
Encore un conseil pour conclure
Il est recommandé de prendre les conseils d'un pilote d'hélic-
optère confirmé. De nombreuses questions trouvent alors une
réponse évidente lorsqu'on peut les poser à un pilote d´hélic-
optère compétent.
robbe Modellsport GmbH & Co. KG
Sous réserve de modification technique
réf.
S 2610
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