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Idiomas disponibles
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Características técnicas:
Diámetro rotor principal:
Diámetro rotor de cola:
Longitud:
Altura:
Peso:
Preámbulo
Este modelo Crown III que Ud. ha adquirido, pertenece a la
familia de helicópteros Robbe.
El modelo está premontado. Por tanto, la construcción se
reduce en lo esencial al montaje del motor y el equipo de
radio control.
Los dibujos correspondientes a la fase de construcción
numerada, los encontrará en las instrucciones alemanas.
En la hoja anexa de accesorios, puede ver las herramientas
y accesorios necesarios para la construcción y el funcio-
namiento.
Consejos para la instalación de radio control:
Todas las longitudes de varillas y de palanca de servos se
refieren a servos robbe/Futaba. Si Ud. utiliza servos de otros
fabricantes, estas medidas pueden variar ligeramente.
Las instrucciones de construcción están subdivididas según
los grupos de construcción y indicados en etapas de con-
strucción consecutivas y lógicas.
En cada etapa de construcción encontrará notas y consejos
complementarios.
Consejos referente a recambios:
Es muy importante utilizar solamente recambios originales.
Encontrará las fotos de los recambios con sus números cor-
respondientes en el anexo de estas instrucciones. Los
números con sus denominaciones están indicados en la lista
de recambio en la última página.
Es muy importante guardar estas instrucciones de construc-
ción para trabajos de montaje y reparaciones posteriores.
aprox. 630 mm.
También aconsejamos guardar la hoja roja de control así
aprox. 142 mm.
como todas las hojas complementarias adjuntas.
arpox. 570 mm.
Para garantizar un suministro de recambios inmediato y sin
aprox. 210 mm.
complicaciones, utilice siempre el número de réf. original al
a partir de 545 gr.
hacer un pedido.
Los recambios se pueden suministrar solamente en los
sets indicados.
Para cualquier reclamación o en el caso de garantía es
imprescindible indicar el número de control así como el
comprobante de compra.
El motor eléctrico
Tener en cuenta las instrucciones de los motores y de los
variadores.
Es necesario utilizar los variadores en el modo helicóptero.
El mando de un helicóptero:
La diferencia más importante respecto a un avión con alas
es que el elemento de propulsión, el rotor principal, es al
mismo tiempo el elemento de mando más importante.
Para el mando del helicóptero sirve tanto el rotor principal
como el rotor de cola. En el rotor principal se encuentra un
rotor auxiliar, que transmite los movimientos del mando al
rotor de cola.
El plato cíclico, orientable en todas las direcciones que está
fijado en el árbol del rotor principal, sirve de transmisión
mecánica de los ordenes de mando.
La función del plato cíclico:
Para volar hacía delante, atrás o hacía un lado, hay que inc-
linar el nivel del circulo del rotor del rotor principal a la direc-
ción de vuelo deseada.
Para eso se modifica el ángulo de incidencia de las palas de
rotor por vuelta.
= ajuste cíclico de las palas
Instrucciones de montaje
Crown III
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Para poder ascender y descender se da mando a las palas
de rotor en el mismo sentido.
= ajuste colectivo de las palas
Hay 4 funciones principales de mando:
- Ascender y descender: „Pitch, Gas"
Modificando el ángulo de incidencia de las palas del rotor
principal en el mismo sentido al mismo tiempo que se
modifica el gas.
- Vuelo lateral: „Roll"
(Movimiento por el eje longitudinal)
Inclinando lateralmente el nivel del rotor principal.
- Vuelo hacía delante y atrás „Nick"
(Movimiento por el eje tansversal):
Inclinando el nivel del rotor principal hacía delante y hacía
atrás.
- Giro a la derecha e izquierda: „Heck"
(Movimiento por el eje vertical)
Modificando el ángulo de incidencia de las palas del rotor
de cola.
= Utilizar Loctite
Foto 1
- Antes de realizar cualquier trabajo, es muy importante
tener siempre en cuenta las instrucciones del motor y del
variador.
- Soldar los contactos de enchufe de los cables del motor.
- Montar el piñón en el árbol del motor.
- Proveer el cable del motor y los cables de la batería del
variador con conectores adecuados.
Foto 2 y 3
- Fijar el motor en el chasis mediante tornillos. Ajustar el
juego del cambio de tal manera que las ruedas dentadas
se "peinen" sin clavarse.
- El piñón y la rueda dentada tienen que actuar por todo el
ancho del diente. Si es necesario, desplazar el piñón en el
árbol del motor.
No.
S 2610
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