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Idiomas disponibles
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Fig. 22
- Poncer les arêtes de coupe de la cabine avec du papier de
verre.
Fig. 23
- Coller les vitres, peindre la cabine à votre goût et appliquer
les autocollants de décoration.
Fig. 24
- Mettre la cabine en place.
Fig. 25
- Équilibre les pales du rotor.
- Visser les pales du rotor dans les alésages de logement
avec une vis, des rondelles et un écrou de manière sym-
étrique.
- Caler les pales de rotor montées de la sorte au centre.
- Appliquer un tarage constitué de ruban adhésif sur la pale
la plus légère et donc plus haute que l'autre de manière
que les deux pales soient parfaitement en équilibre
Fig. 26
- Fixer les pales du rotor avec les vis M 2,5 x 15 et les
écrous M 2,5 au porte-pales.
- Ne serrer les vis que de telle manière que les pales puis-
sent encore légèrement pivoter dans les porte-pale.
Fig. 27
- Pour le transport, observer les consignes suivantes : pivo-
ter les pales du rotor principal parallèlement l'une par rap-
port à l'autre vers l'arrière – ne pas les superposer.
- Il est recommandé d'aménager un support de transport
pour les pales.
Notice de montage
Crown III
Fig. 28
Le centre de gravité
- Le centre de gravité se trouve au niveau de l'arête avant
de l'arbre du rotor principal. Positionner l'accu d'alimenta-
tion du moteur de telle sorte que le centre de gravité puis-
se être établi.
Travaux de réglage au niveau de l'ensemble de radiocom-
mande
Condition préalable :
il faut disposer d'un ensemble de radiocommande approprié
au pilotage d'hélicoptères.
Raccorder les servos au récepteur en fonction des indicati-
ons de la notice de mise en œuvre.
Marche à suivre :
- Pour des raisons de sécurité, désolidariser la liaison entre
le moteur et le variateur.
- mettre l'émetteur en marche
- sélectionner une mémoire de modèle libre
- programmer la mémoire de modèle sur Mixtyp Heli
- plateau cyclique mode H1
- activer le dispositif de mixage du rotor arrière (Revo-Mix),
en fonction du type de gyroscope.
- programmer le sens de rotation vers la droite.
- disposer les manches et les dispositifs de réglage de pré-
cision (trims) en position médiane
- pas de mémoire de trim ni de dispositif de mixage pro-
grammable libre n'est activé
- programmer le trim des gaz sur ralenti (ATL = trim disponi-
ble uniquement au ralenti)
- mettre l'ensemble de réception en marche (raccorder
l'accu au variateur).
Mise au point de l'asservissement du pas Y-01
- Le servo de pas doit se trouver parfaitement au neutre.
- Établir l'angle d'attaque des pales du rotor principal sur +
3° à +4° à l'aide d'une jauge de pas.
- Dans cette position, serrer la vis six pans creux de la
bague d'arrêt.
- Établir le pas maximum sur +7° à +8° et le pas minimum
sur 0° à +1°.
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Réglage des servos de roulis et de tangage :
- À noter: avec un asservissement de type H1, l'inclinaison
du plateau cyclique coïncide avec le déplacement en vol
de l'hélicoptère.
- contrôler le sens de rotation des servos.
- Avec un débattement du roulis vers la droite, il faut que
le plateau cyclique s'incline vers la droite dans le sens
du vol.
- Si nécessaire inverser le sens de rotation des servos sur
l'émetteur.
- Avec un débattement du tangage vers l'avant, il faut que
le plateau cyclique s'incline vers l'avant.
- Si nécessaire inverser le sens de rotation des servos sur
l'émetteur.
Réglage du servo du rotor arrière
À noter :
avec un débattement du manche de commande du rotor
arrière vers la droite, il faut que la pale du rotor arrière
supérieure rabattue vers l'intérieur se déplace vers la dro-
ite (s'eloigne du rotor arrière).
- Si nécessaire inverser le sens de rotation du servo sur
l'émetteur.
Contrôle du sens de l'efficacité du gyroscope (fig.)
Kreiselwirkrichtungskontrolle = Contrôle du sens de l'effica-
cité du gyroscope
Régler le gyroscope sur la plus haute sensibilité.
Pivoter la flèche rapidement autour de l'axe de lacet (vertical)
vers la droite (le nez de l'hélicoptère se déplace vers la gau-
che).
La pale du rotor arrière du haut pivotée vers l'intérieur doit se
déplacer avec sa pointe (s'eloigne) du rotor arrière ("Re").
Si nécessaire, inverser le sens de l'efficacité du gyroscope,
ou, avec des gyroscopes simples ne disposant pas de possi-
bilité d'inversion du sens de l'efficacité, disposer le l'élément
gyroscopique à l'envers (sur la tête), par exemple le gyrosco-
pe G 200.
réf.
S 2610
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