Briggs & Stratton Vanguard 290000 Manual Del Operador página 59

• Sostituire il filtro aria.
•
Eseguire la manutenzione del sistema di raffreddamento
•
Pulire le alette del radiatore dell'olio
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Pulire con maggiore frequenza in presenza di polvere o molte particelle nell'aria.
Manutenzione della candela
Controllare la distanza elettrodo candela (A, Figura 6) con uno spessimetro (B). Se
necessario, ripristinare la distanza elettrodo candela. Montare e serrare la candela
al valore di coppia corretto. Per i valori della coppia di serraggio e della distanza, fare
riferimento alla sezione Specifiche.
NOTA: In alcune aree, per legge è obbligatorio utilizzare una candela con resistore
per ridurre i segnali di accensione. Se è stata installata una candela con resistore dal
produttore dell'apparecchiatura, utilizzare lo stesso tipo per la sostituzione.
Manutenzione del sistema di scarico
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Materiali infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere due
(2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
• Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
La sezione 4442 del codice sulle risorse pubbliche della California vieta l'uso o
l'operazione della macchina in zone forestali, zone cespugliose o zone erbose a meno
che il sistema di scarico non sia dotato di parascintille, come definito nella sezione 4442,
conservati in perfetta funzionalità. Altri Stati o giurisdizioni federali potrebbero disporre
di leggi simili; fare riferimento al Regolamento federale 36 CFR Parte 261.52. Contattare
un rivenditore autorizzato per avere un apposito parascintille per il sistema di scarico
installato su questo motore.
Rimuovere i detriti dall'area della marmitta e del cilindro. Ispezionare la marmitta per
verificare l'eventuale presenza di incrinature, corrosione o altri danni. Se in dotazione,
rimuovere il parascintille e ispezionarlo per verificare se è danneggiato o se è presente
un'occlusione provocata dal carbonio. Se si riscontrano danni, installare i ricambi prima
di mettere in funzione l'apparecchiatura.
AVVERTENZA
I ricambi devono essere uguali e installati nella stessa posizione dei componenti
originali. Altre parti potrebbero provocare danni o lesioni personali.
Cambio dell'olio motore
AVVERTENZA
Il carburante e i suoi vapori sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le
esplosioni possono provocare bruciature gravi o morte.
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
• Se si scarica l'olio dalla parte superiore del tubo di riempimento, il serbatoio
carburante deve essere vuoto. Se il serbatoio non è vuoto, il carburante può
versarsi con rischio di incendio o esplosione.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere due
(2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
L'olio esausto è un rifiuto pericoloso e deve essere smaltito correttamente. Non smaltire
con i rifiuti domestici. Rivolgersi alle autorità locali, al centro assistenza o al rivenditore
per le strutture di smaltimento/riciclo.
Rimozione dell'olio
1. Con il motore SPENTO ma ancora caldo, scollegare i fili della candela (D, Figura 7)
e tenerli lontani dalla candela (E).
2. Togliere l'astina (A, Figura 8, 9).
3. Rimuovere il tappo di drenaggio dell'olio (F, Figura 10, 11). Spurgare l'olio in un
contenitore approvato.
4. Installare e serrare il tappo di scarico dell'olio (F, Figura 10, 11).
Cambiare il filtro dell'olio, se presente
1. Scolare l'olio dal motore. Fare riferimento alla sezione Rimozione dell'olio.
2. Rimuovere il filtro dell'olio (G, Figure 12, 13) e smaltirlo correttamente.
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3. Prima di installare il nuovo filtro dell'olio, lubrificare leggermente la guarnizione del
filtro dell'olio con olio pulito.
4. Installare a mano il filtro dell'olio fino a che la guarnizione non tocca l'adattatore del
filtro dell'olio, quindi avvitare il filtro dell'olio da 1/2 a 3/4 di giro.
5. Aggiungere olio. Fare riferimento alla sezione Rabbocco dell'olio.
6. Avviare e far funzionare il motore. Quando il motore è caldo, controllare che non ci
siano perdite d'olio.
7. Arrestare il motore. Accertarsi che il livello dell'olio raggiunga la parte superiore
dell'indicatore di pieno sull'astina di livello. Fare riferimento alla sezione Rabbocco
dell'olio.
Rifornimento di olio
• Accertarsi che il motore sia a livello.
• Eliminare i detriti dall'area di riempimento dell'olio.
• Vedere la sezione Specifiche per la capacità coppa olio.
1. Togliere l'astina (A, Figura 14, 15). Utilizzare un panno pulito per rimuovere l'olio
dall'astina.
2. Rabboccare lentamente l'olio nel motore (C, Figure 14, 15) Non riempire troppo.
Attendere un minuto prima di effettuare il controllo del livello dell'olio.
3. Installare e serrare l'astina di livello (A, Figure 14, 15).
4. Estrarre l'astina di livello e controllare il livello dell'olio. Il livello dell'olio corretto è
nella parte superiore dell'indicatore di pieno (B, Figure 14, 15) sull'astina.
5. Installare e serrare l'astina di livello (A, Figure 14, 15).
6. Collegare il/i filo/i della candela di accensione (D, Figura 14) alla/e candela/e
stessa/e.
Manutenzione del filtro dell'aria
AVVERTENZA
I vapori del carburante sono infiammabili ed esplosivi. Gli incendi e le esplosioni
possono provocare bruciature gravi o morte.
• Non avviare né far funzionare il motore con il gruppo di filtraggio dell'aria (se in
dotazione) o il filtro dell'aria (se in dotazione) rimossi.
NOTA
Non usare aria pressurizzata né solventi per pulire il filtro. L'aria compressa può
danneggiare il filtro, mentre i solventi possono corroderlo.
Consultare la Tabella di manutenzione per i requisiti di assistenza.
Alcuni modelli sono dotati di un pre-filtro che può essere pulito e riutilizzato. Confrontare
le illustrazioni in questo manuale con il tipo installato sul motore.
1. Aprire i fermi (A, Figura 16) e rimuovere il coperchio (B).
2. Rimuovere il dado (D, Figura 16) e il bloccante (E).
3. Rimuovere il filtro dell'aria (F, Figura 16).
4. Rimuovere il pre-filtro (G, Figura 16), se presente, dal filtro dell'aria (F).
5. Per togliere i detriti, battere delicatamente il filtro (F, Figura 16) su una superficie
dura. Se il filtro dell'aria è sporco, sostituirlo con uno nuovo.
6. Lavare il pre-filtro (G, Figura 16), se presente, con detergente liquido e acqua.
Lasciare che il pre-filtro si asciughi completamente. NON lubrificare il pre-filtro.
7. Montare il pre-filtro asciutto (G, Figura 16), se presente, sul filtro dell'aria (F).
8. Installare il filtro dell'aria (F, Figura 16) e fissarlo con il bloccante (E) e il dado (D).
9. Installare il coperchio (B, Figura 16).
Manutenzione del sistema di raffreddamento
AVVERTENZA
Durante il funzionamento, il motore e la marmitta possono scaldarsi. Se si tocca
un motore caldo, possono verificarsi ustioni.
Detriti infiammabili come foglie, erba e arbusti, possono prendere fuoco.
• Prima di toccare il motore o la marmitta, arrestare il motore e attendere due
(2) minuti. Accertarsi che il motore e la marmitta possano essere toccati in
sicurezza.
• Rimuovere i detriti dalla marmitta e dal motore.
NOTA
Non utilizzare acqua per pulire il motore. L'acqua potrebbe contaminare l'impianto del
carburante. Utilizzare un pennello o un panno asciutto per pulire il motore.
Questo è un motore raffreddato ad aria. La presenza di sporco o detriti possono
impedire il passaggio del flusso dell'aria e causare il surriscaldamento del motore,
comportando scarse prestazioni e riducendo la durata del motore.
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