Código De Problema Diagnosticado (Dtc) P1167; Sistema De Suministro De Combustible Rico Durante El Corte De Combustible En Desaceleración - Isuzu TF Serie Manual De Servicio

• Presión de combustible – El sistema pasará a
condición rica si la presión es demasiado alta. El
ECM puede compensar algunos aumentos. Sin
embargo, si la presión del combustible es demasiado
alta, se establecerá
diagnosticado P1167. Consulte Diagnóstico del
sistema de combustible.
• Realice "Injector Balance Test" (Prueba de equilibrio
del inyector) – Consulte Diagnóstico del sistema de
combustible.
• Mire a ver si hay saturación de combustible en el
bote de EVAP – Si está lleno de combustible,
compruebe el control y mangueras del bote. Consulte
Sistema de control de emisiones evaporativas
(EVAP) .
Sistema de suministro de combustible rico durante el corte de combustible en
Paso
1 ¿Fue realizada la "On-Board Diagnostic (OBD)
System Check" (Comprobación del sistema de
diagnóstico a bordo (OBD))?
2 1. Conecte el Tech 2.
2. Revise y registre la información del fallo.
3. Seleccione "F0: Read DTC Infor By Priority" (Leer
información DTC por prioridad) en "F0: Diagnostic
Trouble
diagnosticado).
¿Está el DTC P1167 almacenado como "Present
Failure" (Fallo actual)?
3 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y
motor "Off" (Apagado).
2. Seleccione "Clear DTC Information" (Cancelar
información DTC) con el Tech 2 y cancele la
información DTC.
3. Ponga en marcha el vehículo y observe el "F5:
Failed This Ignition" (Falló esta ignición) en "F2:
DTC Information" (Información DTC).
¿Fue el DTC P1167 almacenado en este ciclo de
ignición?
4 1. Utilizando el Tech 2, ignición "On" (Activada) y
motor "Off" (Apagado).
2. Controle la "Throttle Position" (Posición del
acelerador) en la pantalla de datos.
¿Indica el Tech 2 una "Throttle Position" (Posición del
acelerador) correcta de acuerdo con la operación del
pedal del acelerador?
MANIOBRABILIDAD Y EMISIONES DEL MOTOR
el código de
Código de problema diagnosticado (DTC) P1167
Acción
Codes" (Código
• Mire a ver si hay fuga en el diafragma del regulador
de presión de combustible comprobando la línea de
vacío hasta el regulador para ver si hay presencia de
combustible.
problema
• Una salida intermitente del sensor TP hará que el
sistema pase a condición rica debido a una falsa
indicación de la aceleración del motor.
• La contaminación con silicona del HO2S también
puede hacer que se indique un voltaje HO2S alto.
Esta condición se indica por un depósito blanco
como polvo en la porción del HO2S expuesta a la
corriente del escape. Si se nota contaminación,
reemplace el HO2S afectado.
desaceleración
Valor(es)
de problema
Sí
— Vaya al Paso 2
— Vaya al Paso 3
— Vaya al Paso 4
— Vaya al Paso 6
6E–235
No
Vaya a la
Comprobación
del sistema de
diagnóstico de
a bordo (OBD)
Consulte
Ayudas para el
diagnóstico y
vaya al Paso 3
Consulte
Ayudas para el
diagnóstico y
vaya al Paso 4
Vaya al Paso 5