Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
接近导引 (PP) 状态（电缆模拟）
要模拟充电线的各种电流功能，请将测试适配器连接到充电桩并设置 PP 状态
旋转开关（图 2 的第
同的电阻来模拟电流功能。充电线电阻与电流性能的相关性见表 2。
如果充电桩有配备了带车辆连接器的固定电缆，则这种 PP 设置根本
不需要。
电缆电流性能标记
无电缆
13 A
20 A
32 A
63 A
控制导引 (CP) 状态（车辆模拟）
在测试适配器连接到充电桩的情况下，使用 CP 状态旋转开关选择器（图 2 的
第
项）模拟各种车辆状态。通过在 CP 和 PE 导线之间连接不同的电阻来模
10
拟车辆状态。电阻与车辆状态之间的相关性见表 3。
表 3. 电阻、 车辆状态和 CP 电压信号之间的相关性。
车辆状态
电动汽车 (EV)
标记
的状态
未连接电动汽车
A
(EV)
电动汽车 (EV) 已
B
连接，但尚未准
备好充电
电动汽车 (EV) 已
C
连接， 无需通风，
随时可以充电
电动汽车 (EV) 已
D
连接， 需要通风，
随时可以充电
9
项）。适配器可以通过在 PP 和 PE 导线之间连接不
1
注意
表 2.
充电线电阻与电流性能的相关性。
CP 和 PE 之
间的电阻
开路
∞
(
)
2.74 kΩ
882 Ω
246 Ω
PP 和 PE 之间的电阻
∞
开路 (
)
1.5 kΩ
680 Ω
220 Ω
100 Ω
CP 端子的电压
A1：+12 V
或
A2：±12 V PWM (1 kHz)
B1：+9 V
或
B2：+9 V / -12 V PWM
(1 kHz)
C1：+6 V
或
C2：+6 V / -12 V PWM
(1 kHz)
D1：+3 V
或
D2：+3 V / -12 V PWM
(1 kHz)
Publicidad
