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Description des repères d'avertissement sur
la face avant
Figure 1. Repères d'avertissement
sur la face avant
2
3
Éléments de fonctionnement et connecteurs
Figure 2. Fonction de la face avant
1
2
3
4
12
Entrée de câble de test avec connecteur mâle à7 pôles
13
Câble de test TYPE 1/2 :
- Fiche FEV300-CON-TY2 Type 2 pour la charge EV de l'adaptateur de test
ou
-Fiche FEV300-CON-TY1 Type 1 pour la charge EV de l'adaptateur de test
1
Bornes avec sortie basse tension
(environ +/- 12 V) alimentées par la
station de charge. La borne marquée
J est connectée au PE. Utilisation
à des fins de test uniquement. En
cas de câblage incorrect ou d'erreur
1
de la station de charge, ces bornes
peuvent présenter un danger.
2
Un risque élevé de choc électrique est
présent lorsque l'indicateur de prétest
PE s'allume pendant l'exécution du
prétest PE (voir Pré-test PE). Dans
ce cas, arrêter immédiatement les
tests supplémentaires. S'assurer que
le corps est bien connecté tout au
long de ce test.
3
Des tensions dangereuses sont/
peuvent être présentes aux
bornes L1, L2, L3, N et PE lorsque
l'adaptateur de test est relié à la
station de charge. Utiliser les prises
de test à des fins de test uniquement.
Ne pas alimenter d'appareil et ne pas
charger un véhicule électrique via
ces connecteurs. En cas de câblage
incorrect ou d'erreur de la station de
charge, les bornes N et PE peuvent
présenter un danger.
12
11
13
10
9
8
7
10
6
5
11
1
Bouton rotatif d'état PP
(pilote de proximité) (ouvert,
13 A, 20 A, 32 A et 63 A)
2
Indicateur d'avertissement
PE prétest
3
Capteur tactile prétest PE
4
Bornes de mesure L1, L2,
L3 (noires)
5
Borne de mesure N (bleue)
6
Indicateurs de phase des
bornes L1, L2, L3
7
Borne de mesure PE (verte)
8
Bouton d'état d'erreur PE
« F » (défaut de terre)
9
Bouton d'état d'erreur CP
« E »
Sélecteur bouton rotatif
d'état CP (pilote de
commande)
(état A, B, C
, D
Bornes de sortie de signal
CP - la borne verte
(marquée J ) est connectée
à PE
)
4
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