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6 Puesta en marcha/Puesta fuera de servicio
6.1.3 Cierre del eje
Los cierres del eje se suministran ya montados.
Siga las indicaciones de desmontaje (⇨ Capitúlo 7.4.6 Página 49) (⇨ Capitúlo 7.4.4
Página 49) o montaje (⇨ Capitúlo 7.5.3 Página 52) .
Depósito de
Llene los depósitos de almacenamiento, si los hay, conforme al plano de instalación.
almacenamiento
Cierre mecánico doble
Antes de arrancar la bomba, encárguese de que se ejerza presión de bloqueo
conforme al plano de instalación.
Alimentación externa
Suministre a la bomba las cantidades y presiones indicadas en la hoja de datos o en el
plano de instalación.
6.1.4 Llenado y purgado de la bomba
CPKN-CHs
1
Regulador de nivel de aceite
3
Ángulo de conexión del regulador
de nivel de aceite
5
Soporte de cojinetes
1. Extraer el tapón de ventilación (2).
2. Abatir hacia abajo y fijar el regulador de nivel de aceite (1) del soporte de
cojinetes (5).
3. A través del orificio del tapón de ventilación, verter aceite hasta que el aceite
alcance el ángulo de conexión del regulador de nivel de aceite (3).
4. Llenar al máximo el recipiente del regulador de nivel de aceite (1).
5. Devolver el regulador de nivel de aceite (1) a la posición inicial.
6. Volver a colocar el tapón de ventilación (2).
7. Transcurridos unos 5 minutos, comprobar el nivel de aceite del regulador de nivel
de aceite (1).
El recipiente siempre debe tener un buen nivel de llenado para poder mantener
siempre el nivel de aceite óptimo. Si es necesario, repetir los pasos del 1 al 6.
8. Para comprobar el correcto funcionamiento del regulador de nivel de aceite (1)
utilizar el tornillo de cierre (4) para purgar lentamente al aceite, hasta que suban
burbujas de aire en el recipiente.
INDICACIÓN
Un nivel de aceite demasiado alto provoca aumento de temperatura, inestanqueidades y
fugas de aceite.
PELIGRO
Formación de una atmósfera con riesgo de explosión en el interior de la bomba
¡Peligro de explosión!
▷ El interior de la bomba que está en contacto con el líquido de bombeo, así
como el espacio estanco y los sistemas auxiliares deben estar siempre llenos de
líquido de bombeo.
▷ Garantizar una presión de entrada lo suficientemente elevada.
▷ Garantizar las medidas de control adecuadas.
PELIGRO
Fallo del cierre del eje por marcha en seco
¡Escape de líquido muy caliente o tóxico!
¡Daños en la bomba!
▷ Antes de arrancar, purgue la bomba y la tubería de aspiración y llénelas con el
líquido a impulsar.
2
Tapón de ventilación
4
Tornillo de cierre
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