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7 Mantenimiento/Puesta a punto
7.2.2 Trabajos de inspección
PELIGRO
Exceso de temperatura por fricción, golpe o chispas de fricción
¡Peligro de explosión!
¡Peligro de incendio!
¡Daño del grupo de bomba!
▷ Se deben comprobar regularmente que no haya deformaciones y que exista una
separación suficiente hasta las piezas giratorias desde la protección del
acoplamiento, las piezas plásticas y otras cubiertas de las piezas giratorias.
7.2.2.1 Control del acoplamiento
Controlar los elementos elásticos del acoplamiento. Si aparecen signos de desgaste,
se deberán sustituir las piezas lo antes posible.
7.2.2.2 Comprobación de holguras
Para comprobar las holguras hay que extraer la unidad modular.
Si se supera la holgura permitida (véase la tabla siguiente), se deben montar un
nuevo anillo partido 502.01.
Las medidas de holgura indicadas están relacionadas con el diámetro.
Tabla 19: Holguras entre rodete y carcasa o bien Rodete y anillo partido
Diámetro nominal de las bocas de
impulsión
DN 25 hasta DN 200
Desde DN 250
Estos valores son válidos para temperaturas hasta 250 °C; a partir de 250 °C, la
holgura aumenta entre 0,1 y 0,2 mm.
INDICACIÓN
Si se superan las holguras indicadas en más de 1 mm (referido al diámetro), se deberá
sustituir el componente en cuestión o restaurar la holgura original utilizando un nuevo
anillo partido.
Es necesario consultar a KSB.
7.2.2.3 Limpieza de los filtros
ATENCIÓN
Los atascos en los filtros impiden que haya suficiente presión de entrada en la tubería
de aspiración
¡Daño de la bomba!
▷ Controlar la suciedad del filtro de forma adecuada (por ejemplo, con un
manómetro diferencial).
▷ Limpiar los filtros regularmente.
7.2.3 Lubricación y cambio del lubricante de los rodamientos
PELIGRO
Exceso de temperatura por cojinetes calientes o por defecto en el sellado de los
cojinetes
¡Peligro de explosión!
¡Peligro de incendio!
¡Daño del grupo de bomba!
▷ Comprobar regularmente el estado del lubricante.
CPKN-CHs
CPKN-CHs
0,6 mm + 0,1
0,75 mm + 0,1
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