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Ajuste de la precarga del muelle
La precarga del muelle se ajusta girando la tuerca
hexagonal anodizada de 19 mm (B) ubicada en la parte
superior del muelle de la horquilla.
Nota: Cuando ajuste la precarga, empiece siempre desde
el ajuste mínimo y ajuste las patas de la horquilla por igual.
• Girar la tuerca de ajuste en el sentido de las agujas
del reloj aumenta la precarga del muelle y reduce
el pandeo de la suspensión delantera.
• Girar la tuerca de ajuste en el sentido contrario de
las agujas del reloj reduce la precarga del resorte
y aumenta el pandeo de la suspensión delantera.
Amortiguación del rebote
La amortiguación del rebote se ajusta girando el tornillo
de ajuste ranurado (A) en la parte superior de ambas
patas de la horquilla. Junto al tornillo figura la letra "H" que
significa Duro (en inglés) (MAX, para el rebote más lento)
y "S" que significa Suave (en inglés) (MIN, para el rebote
más rápido). Esto determina la rapidez con que la
horquilla vuelve a su posición extendida después de
ser comprimida.
Funcionamiento general
• Al girar el tornillo de ajuste de rebote en el sentido de
las agujas del reloj, se reduce la velocidad de rebote,
siendo ideal para los terrenos rodantes y los baches
más grandes.
• Al girar el tornillo de ajuste de rebote en el sentido
contrario de las agujas del reloj aumenta la velocidad
de rebote, siendo ideal para los baches más pequeños
y menos frecuentes. Ajuste cada pata de la horquilla
por igual.
PRECAUCIÓN: Los reguladores nunca deben ser
forzados completamente en "Suave" o "Duro"; siempre
deje un clic de ajuste en cualquier dirección.
4.11
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