lifter CX 14 Manual De Uso Y Mantenimiento página 25

DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA (5.4+X11) - (ver fig. 1)
Este es un transpallet electrónico a horquilla con dirección a timón, ideal para el transporte de unidades de carga, en trayectos planos y privos de asperidades. Los
órganos de mando son bien visibles y pueden maniobrarse con comodidad. El transpallet está conforme a todas las normas actuales de confort y seguridad C.E. El
dibujo muestra las características principales: 1) CHASIS; 2) INTERRUPTOR GENERAL; 3) TIMÓN DE DIRECCIÓN; 4) CENTRALITA HIDRÁULICA; 5) RUEDA
ESTABILIZADORA; 6) CÁRTER; 7) MOTORUEDA; 8) TARJETA ELECTRÓNICA; 9) BATERÍA; 10) ELECTROFRENO; 11) RODILLOS DE CARGA; 12) CILINDRO
LEVANTAMIENTO; 13) RECTIFICADOR.
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD (6.13) (ver Fig. 1)
1) INTERRUPTOR GENERAL (REF. 2/FIG. 1); 2) ELECTRO-FRENO (REF. 10/FIG. 1); 3) VÁLVULA LIMITADORA DE FLUJO; 4) VÁLVULA DE MÁXIMA
PRESIÓN; 5) PROTECCIÓN CONTRA IMPACTOS/GOLPES: protege la rueda motora (REF. 7/Fig. 1) y las ruedas estabilizadoras laterales (REF. 5/Fig. 1) contra
posibles impactos o golpes, además de impedir que los pies del operador se vean expuestos al peligro de aplastamiento durante la traslación; 6) SENSOR
RETROMARCHA (REF. 2/FIG. 3): interruptor de seguridad instalado en la barra timón que protege al operador contra posibles impactos o choques durante la
marcha hacia atrás.
Estructura (7.3) (ver fig. 1)
De acero moldeado para una alta resistencia, está formado por un bastidor portante que comprende: el espacio para la batería, las horquillas, los cinematismos y
un soporte para los grupos de tracción y de levantamiento. Los rodillos anteriores de carga (ref.11), la rueda motriz (ref.7) y las dos ruedas laterales con sistema de
resortes (ref. 5), garantizan una gran fluidez. Los cárter (ref. 6), que pueden abrirse fácilmente, consienten de tener una buena accesibilidad a todos los grupos para
el servicio de asistencia.
Tracción (8.4)
El grupo de tracción acciona la rueda motriz por medio de engranajes cónicos y cilíndricos. El sentido de la marcha se invierte accionando las mariposas situadas
sobre el timón de dirección (ref. 1 / fig. 3).
Timón (9.13) - (ref.3/fig.1)
La carretilla la puede conducir un conductor caminando a pié. El ángulo de viraje es de 180°. El timón trabaja directamente con la rueda motriz, por lo tanto, para
cambiar la dirección es necesario girarlo en el sentido deseado. Para poner en función la carretilla (ver fig. 2) se debe tener el timón en la posición central (pos. B),
mientras que para pararlo, se debe colocar en la posición superior (pos. A) o bien en la posición inferior (pos. C). Cuando se suelta el timón este vuelve
automáticamente a la posición superior (pos. A) y funciona como freno de aparcamiento.
Cuando en el modo operativo "velocidad reducida", el manillar está en la posición superior (A) o en la inferior (C) puede presionarse la tecla "velocidad reducida"
(ref. 8 de Fig. 3); en este caso, el regulador de marcha (ref. 1 de Fig. 3) permite mover el carro a velocidad reducida.
Versión EVO: cuando está encendido, el carro se activa en el modo «Standard» con una velocidad máxima de 5 km/h. Es posible cambiar al modo «Boost», que
permite una velocidad máxima de 6 km/h, manteniendo presionado el botón dedicado (ref. 10, fig.3) hasta que la pantalla (ref.9, fig.3) muestre El texto "Boost". Para
volver al modo «Standard» mantenga presionado el botón Boost hasta que el texto desaparezca.
Frenos (10.7)
Es el motor el que realiza el frenado de servicio, soltando el acelerador. El freno electromagnético actúa como freno de estacionamiento y como freno de
emergencia. El frenado de emergencia se realiza llevando el timón a la posición superior (pos. A) o a la posición inferior (pos. C) (ver fig. 2). Al desconectar la
instalación eléctrica, el freno electromagnético actúa como freno de estacionamiento.
Instalación hidráulica (11.14)
Para levantar o bajar las horquillas, es suficiente actuar con los pulsadores de mando (ref. 4,7 / Fig. 3) del grupo timón de manera que la motobomba (ref. 4 / Fig. 1)
mande el aceite hidráulico del tanque al cilindro de levantamiento. La energía necesaria para el trabajo efectivo la procura la batería (ref. 9 / Fig. 1). En la instalación
hidráulica han sido instaladas dos válvulas de seguridad: a) Válvula limitadora de flujo: evita que la carga se caiga de improviso, en caso de ruptura del sistema
hidráulico y está integrada en la motobomba. b) Válvula de máxima presión, esta también está integrada en la motobomba y protege el sistema mecánico e
hidráulico contra las sobrecargas.
Instalación eléctrica (12.6+x48)
Construída según las normas en vigor, está constituída por un variador electrónico (ref. 8 / fig. 1) programable (dotado con todas las seguridades y regulaciones) y
con órganos de mando que se pueden maniobrar desde la cabeza del timón. Las conexiones están protegidas contra el aflojamiento accidental. Los conductores de
cobre son muy flexibles y tienen una sección adecuada a las condiciones de funcionamiento y a las influencias externas que pudieran verificarse. Todos los
componentes eléctricos han sido montados de manera de asegurar el buen funcionamiento y facilitar la manutención.
PLACAS (13.14) - (ver fig. 4)
Sobre la máquina son visibles las siguientes placas: A) Placa de identificación del tipo de vehículo indicante la CARGA ÚTIL. B) Placa batería. C) Placas peligro
aplastamiento piés. D) Placas indicantes los puntos de embragadura. E) Placa: leer manual de instrucciones. F) Plaquita indicantes las posición del baricentro del
peso. No se deben, absolutamente, quitar las placas de su sitio ni volverlas. IMPORTANTE: ESTÁ PROHIBIDO SUPERAR LA CARGA ÚTIL INDICADA EN
LA PLACA TIPO "A", ADJUNTA A LA MÁQUINA EN EL ACTO DE VENTA ILEGIBILES.
TRANSPORTE Y PUESTA EN MARCHA
Transporte (14.3)
Para transportar la carretilla están previstos 4 puntos de embragadura, indicados por las placas "E" (Fig. 4) mientras que el peso de la misma está indicado sobre la
placa de identificación "A" (Fig. 4).
Puesta en marcha (15.1)
Antes de poner en marcha la máquina, controlar que todas las partes estén en perfectas condiciones, verificar el funcionamiento de todos los grupos y la integridad
de los dispositivos de seguridad. Mover la carretilla con la corriente de la batería y nunca con la corriente alternada rectificada, para no dañar los componentes
eléctricos.
BATERÍA (16.7)
Instrucciones, medidas de seguridad y manutención
La inspección, la carga y el cambio de la batería, lo debe efectuar el personal autorizado, siguiendo las instrucciones para el uso del constructor de la misma. Está
prohibido fumar y tener cerca de la carretilla y del aparato de carga, material inflamable o que provoque chispas. El ambiente debe estar bien ventilado. Para una
buena manutención, los tapones de los elementos deben estar secos y limpios. Eliminar el ácido que pudiera haber salido, untar los bornes con un poco de vaselina
y apretarlos. El peso y las dimensiones de la batería pueden influir sobre la estabilidad de la carretilla, por lo tanto, si se monta una batería diferente a la standard
es aconsejable interpelar la CASA CONSTRUCTORA para la autorización necesaria. La carretilla cuenta con un indicador del estado de su batería. Este indicador
se enciende cuando se enciende la máquina y se apaga automáticamente cuando la máquina se pone fuera de servicio, volviendo a encenderse apenas se usa
nuevamente. El LED verde indica que la carga de la batería es suficiente. Un nivel de carga de la batería considerado insuficiente se reconoce al encenderse el
LED amarillo: en estas condiciones la carga residual de la batería resulta suficiente para ejecutar solamente algunos ciclos. Cuando la carga es menor del 20% se
enciende el LED rojo: en estas condiciones será imposible elevar la carga pero la máquina podrá trasladarse para llegar al punto de recarga (toma de corriente). El
indicador se activa incluso durante la operación de recarga, indicando el nivel de carga de la batería durante su ejecución.
Carga de la batería
Antes de comenzar la carga, verificar la integridad de los conductores. Conectar el enchufe del cargador de la batería (A) a la red (Fig. 3). Cuando el ciclo de carga
concluye, el cargador de la batería abre el circuito para interrumpir el paso de la corriente y se enciende el piloto verde para indicar la condición. Desenchufar el
enchufe (A) de la red. Un ciclo de carga normal requiere entre 10 y 12 horas. Se recomienda recargar la batería al final del turno de trabajo en que debe utilizarse la
carretilla. La carga de batería está concebida para asegurar una carga de mantenimiento, por un cierto periodo de tiempo, después de la carga completa. No existe
el riesgo de sobrecarga, por lo tanto, no es necesario desconectar la carga de batería después de la recarga completa.
No descargar nunca completamente las baterías y evitar las cargas incompletas. Dejar siempre que sea la carga de batería a señalar el final de la carga.
ATENCION: Descargar excesivamente las baterías significa reducirles la vida.
Cambio de la batería (17.4)
a) Quitar la cubierta posterior; b) Desconectar los cables de los polos de la batería; c) Extraer la batería; d) Volver a montar la batería siguiendo el orden inverso,
fijarla en su alojamiento y conectarla correctamente.
(Utilizar siempre una batería del mismo tipo de aquella substituída).
IMPORTANTE: EMPLEAR CON CUIDADO EL ACIDO SULFÚRICO, ES TÓXICO Y CORROSIVO; ATACA LA PIEL Y LOS VESTIDOS QUE,
EVENTUALMENTE, DEBERÁN SER LAVADOS CON JABÓN Y AGUA ABUNDANTES. !EN CASO DE ACCIDENTE CONSULTAR UN MÉDICO!
Cuando se sustituye una batería ha de entregarse la batería vieja al centro de recogida y tratamiento especializado más cercano.
Control Batería
Leer atentamente las instrucciones de uso y manutención del Constructor de la batería. Controlar que no haya corrosión, que haya vaseline sobre los polos y que el
ácido llegue a 15 mm. por encima de las placas. Se los elementos están descubiertos, restaurar el nivel con agua destilada. Medir la densidad del electrólito con un
densímetro para controlar el nivel de carga
18