Publicidad
Idiomas disponibles
Idiomas disponibles
ΠΕΡΙΓPΑΦΗ ΤΟΥ ΠΑΛΛΕΤΟΦΟΡΟΥ (5.4+X11) - (BΛ EIK.1)
Πρoκειται για ενα ηλεκτρονικο παλλετοφορο με διχαλε με τιμονι για oδηγo, καταλληλο για τη μεταφορα μιασ Ολοι οι μοχλοι ειναι ευδιακριτοι και κινουνται χωρισ
δυσκολία. Ο ανυψωτησ πληρει ολουσ τουσ υπαρχοντεσ ανεσησ και ασφαλειασ τησ Ε.Ε. Στην εικονα απεικονιζονται τα κυρια χαρακτηριστικα: ενωτητασ φορτιου σε
διαδρομουσ επιπεδουσ και χωρισ τραχυτητα: 1) Σασι 2) γενικο= διακοπτησ 3) τιμονι οδηγηοη= 4) υδραυλικο κυκλωμα 5) ροδα ακινητοποιηση 6) καρτερ 7)
κινητηρασ 8) ηλεκτρονικη καρτα 9) μπαταρια 10) ηλεκτρικο φρεν 11) κνλινδροι φορτιου 12) υλινδροι ανυψωσησ 13) Φορτιστη μπαταριων.
ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (6.13) (βλ. εικ.1)
1) Γενικοσ διακοπτησ (αναφ. 2/εικ.1); 2) Ηλεκτρικο φρενο (αναφ. 10/εικ.1); 3) Βαλβιδα ρυθμιζομενησ ροης; 4) Βαλβιδα ανωτατησ πιεσης; 5) Προφυλαχτηρεσ:
προστατευουν απο τα χτυπηματα τον κινητηρα (αναφ. 7/εικ.1), και τι πλαινεσ ροδεσ ακινητο-ποιησησ (αναφ. 5/εικ.1) και επιπλεου προστατευει απο την συνθλι ψη
των ποδιωνκατα τη διαρκεια τησ ματαφορς; 6) Διακοπτησ "νεκρό άτομο" (Ν°2/εικ.3): προκειται για εναν διακοπτη ασφαλειασ τοποθετημενο στο τιμονι οδηγησησ που
προστατευει τον οδηγο απο τισ συγκρουσεισ σε περι πτωση οπισθο δρομησησ.
ΔΟΜΗ (7.3) (βλ. εικ.1)
Κατασκενασμενο απο ατσλι νψηλησ αντοχησ αποτελείται απο ενα πλαισιο που φερει το κουτι τησ μπαταρια διχαλεσ, κινητηρεσ,και ενα στηρηγμα γιατο σύστημα
ελξησ και αωψωσησ Οι μπροστι νοι κύλινδροι φορτίο (Ν°11), η κινητιρια (Ν°7) ροδ οι δυο πλαινεσ ροδεσ με ελατηρια (Ν°5)εξασφαλιζσυν μεγαλη ευκολία
σεηνκινηση. Τα καρτερ (Ν°6) ανοιγοιrv ευκολα και ειναι ευπροσιτα σε ολα τα συνεργ.
ΕΛΒΗ (8.4)
Το συσεημα ελξησ ενεργοποιει την κινητηρια ροδα μεσω κωνικων οδοντωτων τροχων και κνλινδρων.Η κατεύθύνση επιλεγεται δρωντασ στισ πε ταλονδεσ πού
βρισκονται στο τιμονι οδηγησησ (Ν°1/εικ.3).
Τιμόνι (9.13) - (αναφ.3/Εικ.1)
Το ανυψωτικό αμαξίδιο οδηγείται από πεζό χειριστή. Η γωνία στροφής είναι 180°.
Το τιμόνι ενεργεί απευθείας πάνω στον κινητήριο τροχό και επομένως για να αλλάξετε κατεύθυνση χρειάζεται να το στρέψετε προς την επιθυμητή πλευρά. Για να
ενεργοποιηθεί το ανυψωτικό αμαξίδιο (βλέπε εικ.2) το τιμόνι πρέπει να διατηρείται στην κεντρική θέση (θέση Β), ενώ για να ακινητοποιηθεί, το τιμόνι πρέπει να
μετακινηθεί στην επάνω θέση (θέση Α) ή στην κάτω θέση (θέση Γ). Μόλις αφεθεί το τιμόνι επιστρεφει αυτόματα στην επάνω θέση (θέση Α) και λειτουρεί ως φρένο
στάθθμευσης. Σε λειτουργία «χελώνας», όταν το τιμόνι είναι στην πάνω θέση (θέση Α) ή στην κάτω θέση (θέση Γ), αν πατησετε το πληκτρο «χελωνα» (αναφ. 8, εικ.
3) και ενεργήσετε στο ρυθμιστή λειτουργίας (αναφ. 1, εικ. 3), το αμαξίδιο κινείται με μειωμένη ταχύτητα.
Μοντέλο EVO: όταν είναι ενεργοποιημένο, το ηλεκτροκίνητο παλετοφόρο ανυψωτικό μηχάνημα μεταβαίνει στην «Πρότυπη» ("Standard") λειτουργία με τη μέγιστη
ταχύτητα των 5 χλμ./ώρα. Είναι δυνατή η μετάβαση στη λειτουργία «Με αυξημένη ισχύ» ("Boost"), η οποία επιτρέπει μια μέγιστη ταχύτητα των 6 χλμ./ώρα, πατώντας
και κρατώντας πατημένο το ειδικό κουμπί (αναφ. 10, εικ. 3) έως ότου στην οθόνη (αναφ. 9, εικ. 3) να εμφανιστεί το κείμενο "Boost" («Mε αυξημένη ισχύ»). Για να
επιστρέψετε στην «Πρότυπη» ("Standard") λειτουργία, πατήστε ξανά και κρατήστε πατημένο το κουμπί «Boost» («Με αυξημένη ισχύ») έως ότου να εξαφανιστεί το
κείμενο από την οθόνη.
Φρενο (10.7)
Το ηλεκτρομαγνητικο φρενο δρα απενθειασ στον κινητηρα ελξησ βαζοντασ το τιμονι στην ανωτατη Θεση (ΘεσηΑ)και την κατωτερη Θεση (θεσηΧ) βλ. εικ.2. Αν
αδρανησει η ηλεκτρικη εγκατασεαση το φρενο λειτούργει ωσ φρενο ακινητοποιησησ.Η δύναμη φρεναρισματοσ ρνθμιζεται δρωντασ στο μεταλλικο δακτυλιο τον
φρενον οπωσ στην εικονα 3.
Υδραυλική εγκατάσταση (11.14)
Για να σηκωσετε και να χαμηλωσετε τισ διχαλεσ αρκεί να δρασετε στουσ διακοπτεσ ενιολων (Ν° 4,7/εικ.3) τον συστηματοσ τον τιμονιου με τροπο ωστε η μηχανικη
αντλία (Ν°4/εικ.1) να στείλει το υδραυλικο λαδι απο το ρεζερβοναρ στον κύλινδρο ανυψωση Η απαραίτητη ενεργεία για αύτη τη δουλεία ηαρεχεται απο την
μπαταρια(Ν°9/εικ.1). Στην νδραυλικη εγκατασταση ειναι τοποθετη μενεσ δυο βαλβιδεσ ασφαλειασ:
α) βαλβίδα ελεγχομενησ ροησ για την αποφυγη τον αποτομον πεσιματοσ τον φορτίου σε περιπτωση που σηασει το υδραυλικο σύστημα (ειναι τοποθετημενη στον
πυθμενα τον κυλινδρον)
β) βαλβίδα νπερτατησ πιεσησ,ενσωματομενη στην κινητη αντλία που προστατεύει το μηχανικο συστημα απο την νπρεφορτωση.
Ηλεκτρικη Εγκατασταση (12.6+χ48)
Κατασκενασμενη συμφωνα με τονσ ισχνοντεσ κανονεσ αποτελείται απο εναν ηλεκτρονικο ρνθμιστη (8/εικ.1) πού μπορει να προγραμματιστεί (πληρωντασ ολεσ τισ
ασφαλε ιεσ και τονσ κανονισμονσ) και απο μοχλονσ που χειρίζονται απο την ακρη τον τιμονιού .Οι ενωσεισ ειναι καλα στερεωμενεσ ωστε να αποφεύγεται ενα
πιθανο χαλαρωμα Οι αγωγοι ειναι πολύ ενκινητοι και εχουν την καταλληλη διαμετρο σε συνθηκεσ λειτονργιασ και σε εξωγωνεις επηρεασμονσ πον μπορει να
προκληθούν. Ολα τα καμματια ειναι συναρμολογημενα ετσι ωστε να εξασφαλειζονν τη λειτονργια και να διευκολύνούν τη συντηρηση.
ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ (13.14) - (βλ. εικ.4)
Πανω στη μηχανη διακρινονεαι οι ακολονθεσ πινακιδεσ:
A) Πινακίδα αναγνωρισησ τον τύπον τησ μηχανησ δειχτησ ανωτατησ αντοχης; B) Πινακίδα μπαταρία; C) Πινακιδεσ κίνδυνού σννθλιψεωσ ποδιων; D) σ ιχτεσ
κατεύθύνσησ μεταφορων; E) πλακετα: να διαβαστει το βιβλιαριο; F) Πινακίδα πον δειχνει τη Θεση τον κενερον βαρονσ.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Οι πινακιδεσ δεν πρεπει νααφαιροννται η να μην ειναι εναναγνωστεσ. ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Απαγορεύεται το φορτίο να υπερβαίνει το βαροσ πον
καθορίζεται στην πινακίδα τύπον Α πον βρισκεται κολλημενη στο μηχανημα τη στιγμη τησ πωλησησ τον.
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΚΑΙ ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ
Μεταφορα (14.3)
Για τη μεταφορα τον τον παλλετοφορον προβλεπονται τρια σημεια δεσιματοσ που φαινονται στισ πινακιδεσ τυπον E (εικ.4), ενω το βαροσ τησ μηχανησ
νηοδεικνυεται στην πινακιδα αναγνωριση σ τυπου Α (εικ.4).
Ενεργοποιηση (15.1)
Πριν ενεργοποιησετε τη μηχανη ελεγξτε αν ολα τα μερη βρισκονται σε αψογεσ συνθηκεσ,εξακριβωστε τη λειτονργια ολων των συοτηματων και την ακεραιοτητα τον
συσεηματοσ ασφαλειασ. Μετακινειτε το παλλετοφορο με το πενμα τησ μπαταριασ και ποτε με το εναλλασσομενο ρεύμα για να μην καταστρεψετε τα ηλεκτρικα μερη.
ΜΠΑΤΑΡΙΑ (16.7)
Οδηγιεσ, μετρα ασφαλειασ και συντηρησησ
Η εξεταση,η φορτιση και η αλλαγη τησ μπαταριασ πρεπει να γινεται απο εξειδικενμενο προσωπικο α-κολονθοντασ τισ οδηγιεσ χρησησ τον κατασκεναστη τησ
μπαταριασ. Απαγορεύεται το καπνισμα καθωσ και το να φνλλασσονται κοντα στο παλλετοφορο και το φορτωτη ενλεκτα νλικα η νλικα πού προκαλούν σπινθηρεσ.
Το περιβαλλον πρεπ ει να αεριζεται πολύ καλα. Για την καλη συντηρηση οι πολοι πρεπει να ειναι στεγνοι και καθαποι. Αφαιρεστε το οξύ πού εχει νπερχειλισει και
αλειψτε με λιγη βαζελινη μι α μεγγενη και σφιξτε τεσ Το βαροσ και οι διαστασεισ τησ μπαταριασ μπορούν να επηρεασονν τη σταθεροτητα τον παλλετοφορον, οποτε
αν τοποθετηθει μια μπαταρια διαφ ορετικη απο αύτη τη στανταρ Θα πρεπει να ζητηθει απο τον κατασκεναστικο οικο η απαραιτητη εγκριση. Το αμαξίδιο διαθέτει ένα
δείκτη κατάστασης μπαταρίας που ανάβει όταν η μηχανή τίθεται σε λειτουργία. Σε περίπτωση αδράνειας της μηχανής σβήνει αυτόματα και ανάβει ξανά όταν η
μηχανή είναι πάλι σε χρήση. Η πράσινη ενδεικτική λυχνία δείχνει ότι οι μπαταρίες είναι φορτισμένες επαρκώς. Όταν η στάθμη φόρτισης καθίσταται ανεπαρκής
ανάβει το κίτρινο φως, δείχνοντας ότι η φόρτιση είναι επαρκής μόνο για κάποιους κύκλους εργασίας ακόμη. Όταν η φόρτιση πέσει κάτω από το 20% ανάβει το
κόκκινο φως. Σε αυτήν την κατάσταση δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο αλλά η μηχανή μπορεί ακόμη να μετακινηθεί για να φτάσει την πρίζα για την επαναφόρτιση. Ο
δείκτης ενεργοποιείται και κατά τη φάση επαναφόρτισης για να δείχνει την πρόοδο της φόρτισης.
Φόρτιση μπαταρίας
Πριν από την έναρξη της φόρτισης, ελέγξτε την ακεραιότητα των αγωγών. Βάλτε το φορτιστή μπαταριών (Α) στην πρίζα βλέπε εικ. 3). Κατα την ολοκλήρωση της
φόρτισης ο φορτιστής μπαταριών διακόπτει την παροχή ρεύματος φωτίζοντας την πράσινη ενδεικτική λυχνία. Βγάλτε το φορτιστή (Α) από την πρίζα. Μια κανονική
επαναφόρτιση απαιτεί από 10 έως 12 ώρες. Είναι καλύτερα να ξαναφορτίσετε τη μπαταρία όταν ολοκληρώσετε τις ώρες χρήσης τον αμαξιδίον. Ο φορτιστής
μπαταρίας είναι σχεδιασμένος για να διασφαλίζει μια φόρτιση που να διατηρείται για ορισμένο χρόνο μετά από την πλήρη φόρτιση. Δεν υφίσταται κανένας κίνδυνος
υπερφόρτωσης και επομένως δεν είναι απαραίτητη η αποσύνδεση του φορτιστή μπαταρίας μετά από την πλήρη φόρτιση.
ΠΡΟΣΟΧΗ: Μην αδειαζετε ποτε τισ μπαταριεσ τελιωσ και αποφεύγετε τισ ημιτελεισ φορτισεισ.
Επιπλεον αφηνετε παντοτε το φορτιστη να σημανει το τελοσ τησ
φορτισησ.
Αλλαγή μπαταρίας (17.4)
(α) Απομακρύνετε το πίσω καπό (του κιβωτίου μπαταρίας). (β) Βγαλτε τονσ ηλεκτρογορονσ αγωγονσ απο τονσ πολονσ τησ μπαταριασ. (γ) Βγαλτε την μπαταρια
απο το πλαι
δ) Επανατοποθετήστε την μπαταρία ακολουθώντας την αντίστροφη κατά σειρά διαδικασία και στερεώστε την στη Θέση της φροντίζοντας να συνδεθεί σωστά.
ΠΡΟΣΟΧΗ Να βαζετε παντα μια μπαταρια ιδιον τύπον με αύτη πού αντικαθισταται.
ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ: Να χρησιμοποιειτε με προσοχη το σολφορικο οξύ, ειναι τοξικο και διαβρωτικο.Κολλαει στο δερμα και στα ρούχα και Θα πλενονται με
σαπούνι και αφθονο ν ερο.Σε περιπτωση ατνχηματοσ συμβονλεντειτε τον γιατρο σασ!!!
ΠΡΟΣΟΧΗ Σε περίπτωση αντικατάστασης της μπαταρίας παραδώστε την παλιά μπαταρία στο πλησιέστερο κέντρο συλλογής.
Ελεγχοσ τησ Μπαταριασ
Διαβαστε με προσοχη τισ οδηγιεσ χρησησ και σνντηρησησ τον κατασκεναστη τησ μπαταριασ. Ελεγξτε οτι ειναι αδιαβρωτη και οτι υπαρχει βαζελινη και οτι το οξύ
φτανει 15 μμ πανω στισ πλακεσ. Αν οι πολοι δεν ειναι καλνμενοι γεμιστε με αποοστειρωμενο νερο. Μετρηστε την πνκνοτητα τον ηλεκρτολντη με ενα πυκνομετρο για
να ελεγξετε τ ο επιπεδο
φορτιση.
42
Publicidad
