Miks On Pinnasetihendamine Vajalik; Tihendamise Spetsi Katsioon - Altrad Belle PCX 450 Manual Del Operador

Segamini paisatud või värskelt täidetud pinnases, nii aluspinnas kui mullakihis, on väikesed tühimikud või õhupoorid, mis tihendamata
jätmise korral võivad põhjustada mitmeid probleeme.
1. Tihendamata alal toimuv liiklus surub pinnase kokku, mille tulemusel alumised õhupoorid täituvad pealispinna vajumise arvel.
2. Samasugune olukord tekib tihendamata pinna koormamisel staatilise koormusega. Koormus (näit. hoone) vajub sisse.
3. Õhupoore sisaldavad materjalid on tundlikumad vee imbumise suhtes, mis võib lõppeda pinnase ärauhtumisega.
Vett sisaldav pinnas paisub miinuskraadidel ja tõmbub kuival aastaajal kokku. Paisumine ja kokkutõmbumine on hoone
vundamendi kahjustuste tekkimise peamiseks põhjuseks. Üldjuhul vajab hoone vundament sel juhul tugevdamist.
Tihendamine suurendab pinnase tihedust ja seeläbi ka kandevõimet. Õhupooride tihendamine vähendab pinnase vajumisest ja
vee imendumisest põhjustatavat pinnase paisumise ning kokkutõmbumise ohtu.
Erinevatele rakendustele vastava tiheduse määramiseks on kasutatud erinevaid meetodeid. Arvestada tuleks järgmiste teguritega:
maapinna omadused, kihi paksus, avaldatav surve, vibratsioon ja ülesõitmiste arv. Tänu tihendamise olemuse paremale mõistmisele
on välja töötatud uus tihendamise spetsi katsioon.
Kõige uuem spetsi katsioon moodustab osa Inglismaa "Uute maanteede ja tänavate tööde aktist" (NRSWA). Õige tihendamise
tagamiseks järgivad tsiviilehitusinsenerid nimetatud spetsi katsiooni kõikidel tööplatsidel.
UUTE MAANTEEDE JA TÄNAVATÖÖDE SEADUS (NRSWA – ingl. k. New Roads and Street Works Act) (maanteeametite ja
tehnovõrkude komisjoni (HAUC – ingl. k. Highway Authorities and Utilities Committee) spetsi katsioon).
Spetsi katsiooni koostas maanteeametite ja tehnovõrkude komisjon (HAUC).
1991. a. välja antud "Uute maanteede ja tänavatööde seaduses" (NRSWA) määratakse teede parandamise ja taastamise uued
normatiivid Inglismaal. Nimetatud seadus hõlmab teede ja kõnniteede taastamisel kasutatavaid materjale, selle jaoks vajalikke
meetodeid, seadmeid ja ohutust. Seaduse eesmärk on kindlustada teeparandus- ja -taastamistööde hea kvaliteet ning pikaajaline
kestvus, mis omakorda vähendab kulukaid pisiremonte ja liiklushäireid.
Pinnasetihendajatele on määratud kaks kategooriat:
1. 1400 kuni 1800 kg/m² 2. Üle 1800 kg/m²
Ülaltoodud numbrid näitavad masina staatilist survet maapinnale.
MÄRKUS. Mitte ükski standardne ühesuunaline pinnasetihendaja ei vasta minimaalsele spetsi katsioonile. Maanteedel kasutage alati
"kahekordse survejõuga" pinnasetihendajat.
KAHEKORDNE SURVEJÕUD
Altrad Belle tutvus eelnimetatud seadusega põhjalikult ning töötas seejärel välja ning patenteeris seadmed, mis võimaldavad
töövõtjatel seaduse nõudeid täita. Vastavalt "Uute maanteede ja tänavatööde seaduse" sätetele peavad seadmed vastama
minimaalsele spetsi katsioonile. Altrad Bellei poolt valmistatud "kahekordse survejõuga" pinnasetihendaja ostmisega on nimetatud osa
seadusest juba täidetud. Et vastata spetsi katsioonile ja säilitada maapinna püsivus, on Altrad Belle andnud 'kahekordse survejõuga'
alusplaatidele sellised tööomadused, mis võimaldavad tihendada kahes etapis.
1. etapp: masina kogu alumine pind tihendab pinda nagu standardmasin.
2. etapp: masina põhi tõuseb üles "kahekordse survejõu" märgini ja annab standardplaadiga võrreldes 3–4 korda rohkem survet.

Miks on pinnasetihendamine vajalik

Tihendamise spetsi katsioon

1. Etapp
2. Etapp
165
EST
EST