Motivi Per Eseguire La Compattazione; Speci Ca Di Compattazione - Altrad Belle PCX 450 Manual Del Operador

Un terreno che sia stato manomesso oppure un nuovo riporto, sottofondo o composto bituminoso per il manto di usura, presenterà
dei piccoli vuoti o sacche d'aria che, se non compattate, determineranno l'insorgere uno o più problemi.
1. Mano a mano che il traf co stradale percorre la super cie di un'area non compattata, il materiale viene compresso. Ciò causa
lo sprofondamento del manto stradale, mano a mano che il materiale riempie gli spazi vuoti.
2. Una situazione simile si veri ca con carichi statici su un suolo non compattato. Il carico (ad es. un edi cio) sprofonderà.
3. I materiali contenenti spazi vuoti sono più soggetti ad in ltrazioni d'acqua, con conseguente erosione. L'in ltrazione d'acqua
può anche causare l'espansione del suolo durante le gelate e la sua contrazione durante i periodi di siccità.
L'espansione e la contrazione sono tra le cause principali di danneggiamento delle fondamenta di un edi cio e normalmente
rendono necessario il puntellamento della struttura. bLa compattazione incrementa la densità del materiale e pertanto ne
incrementa la capacità . Riduce i vuoti d'aria e pertanto riduce il rischio di sprofondamento, espansione e contrazione, dovuti ad
in ltrazioni d'acqua.
Vari metodi sono stati impiegati nel passato per speci care la compattazione richiesta per le diverse applicazioni. I fattori da
considerare sono, proprietà dei materiali, spessore dello strato, pressione applicata, vibrazione e numero di passate. La maggiore
comprensione del modo in cui opera la compattazione ha portato all'introduzione di nuove speci che di compattazione.
La speci ca più recente fa parte della legge detta NRSWA (New Roads & Street Works Act) vigente nel Regno Unito. Gli ingegneri
civili stanno ora adattando queste speci che onde assicurare la buona compattazione di tutto il lavoro nel cantiere.
NRSWA (speci ca HAUC).
La speci ca è stata compilata dalla HAUC (Highways Authorities & Utilities Committee). La legge "New Roads and Street Works
Act 1991" de nisce un nuovo standard per le riparazioni ed il ripristino di strade nel Regno Unito. Essa copre i materiali, i metodi,
le apparecchiature e la sicurezza relativi alle ricostruzioni ed ai ripristini di strade e marciapiedi. L'obiettivo della legge consiste
nell'assicurare che le riparazioni ed i ripristini vengano effettuati in base ai massimi standard e, in ultima analisi, durino più a lungo.
Ciò, a sua volta, ridurrà la necessità di costosi lavori di riparazione nonché i ritardi del traf co.
Vi sono due categorie speci che di piastre vibrante.
1. Da 1400 a 1800kg/m²
Questi valori si riferiscono alla pressione statica applicata dalla macchina
NOTA: nessuna piastra vibrante unidirezionale standard è conforme a questa speci ca minima. Per i lavori stradali usare sempre la
piastra vibrante "Dual Force".
DUAL FORCE
La Altrad Belle ha studiato le norme della legge ed ha quindi messo a punto e brevettato una macchina che consente agli operatori
del settore di rispettare i requisiti della legge. La legislazione NRSWA richiede che l'apparecchiatura di compattazione risponda alla
speci ca minima. L'acquisto di una piastra "Dual Force" Altrad Belle, consente di ottemperare immediatamente ai requisiti di questa
parte della legge. Per aderire alla speci ca e mantenere la tolleranza di super cie, le piastre base "Dual
Force" Altrad Belle sono suddivise in due aree che assicurano due fasi di compattazione.
Fase 1. L'intera area di base compatta il materiale come una macchina normale.
Fase 2. La base si solleva sulla sezione 'Dual Force' per fornire da 3 a 4 volte la forza di compattazione delle piastre normali.

Motivi per eseguire la compattazione

Speci ca di compattazione

2. Oltre 1800kg/m²
Fase 1 Fase 2
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