Razones Que Motivan La Compactación; Especi Cación De Compactación - Altrad Belle PCX 450 Manual Del Operador

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Los suelos que hayan sido perturbados o rellenados, las subbases y las super cies bituminosas contendrán pequeños vacíos o
bolsas de aire que, si no se compactan, producirán ciertos problemas
1. El paso de trá co sobre una super cie no compactada comprimirá el material. Esto produce el asentamiento de la super cie
al llenar el material estos vacíos.
2. En el caso de cargas estáticas sobre terreno no compactado ocurre algo similar. La carga (por ej., un edi cio) se hundirá.
3. Los materiales con vacíos son más susceptibles a la in ltración de agua, lo cual produce erosión. Además, la ltración de
agua causa también la expansión del suelo durante temperaturas de helada y su contracción en épocas de sequedad.
La expansión y la contracción son causas principales del daño sufrido por las fundaciones de edi cios y normalmente
resulta necesario apuntalar la estructura. La compactación aumenta la densidad del material y, por lo tanto, incrementa su
capacidad de carga. Reduce las bolsas de aire y, como resultado de ello, disminuye el riesgo de hundimiento, y la expansión
y contracción producidas por la entrada de agua.
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En el pasado se han empleado varios métodos para especi car la compactación requerida para distintas aplicaciones. Los
factores a considerar son: las propiedades del material, el grosor de la capa, la presión aplicada, la vibración y el número de
pasos. Los mayores conocimientos que se tienen sobre cómo funciona la compactación ha dado lugar a la introducción de nuevas
especi caciones en este campo. La especi cación más actualizada forma parte de la Ley sobre Nuevas Carreteras y
Obras de Calles, de Inglaterra (NRSWA). En la actualidad, los ingenieros civiles están adoptando estas especi caciones con el n de
asegurar una correcta compactación de todas las obras realizadas en un determinado lugar.
NRSWA (especi cación HAUC)
Las especi caciones fueron compiladas por HAUC ((Highways Authorities & Utilities Committee). La Ley sobre Nuevas Carreteras
y Obras de Calles, de 1991 estableció una nueva normativa para la reparación y rehabilitación de carreteras del Reino Unido, la
cual ampara los materiales, métodos, equipos y seguridad de los trabajos de rehabilitación en carreteras y senderos realizados. El
objetivo de la ley consiste en asegurar que las reparaciones y rehabilitaciones se efectuen en base a una norma más estricta y que,
como resultado, duren más tiempo. Con lo cual se reducirá la necesidad de realizar trabajos remediales costosos y, como resultado,
se reducirán también las demoras del trá co.
Hay dos categorías especi cadas para las apisonadoras de plato.
1. 1400 a 1800 kg/m²
Estas cifras se re eren a la presión estática aplicada por la máquina.
NOTA: Ninguna apisonadora de plato de dirección única estándar cumple con esta especi cación mínima. Para las trabajos en
carreteras se deben usar siempre apisonadoras de plato ´Dual Force´.
DUAL FORCE
Altrad Belle estudió la ley y luego desarrolló y patentó el equipo que permitiría a los contratistas cumplir con las exigencias de la
ley. La legislación denominada NRSWA exige que los equipos de compactación satisfagan la especi cación mínima. Y comprando
una apisonadora Altrad Belle ´Dual Force´ cumplirá inmediatamente con esta parte de la ley. Para cumplir con la especi cación y
mantener la tolerancia super cial, las apisonadoras Altrad Belle ´Dual Force´ están divididas en dos zonas que proporcionan dos
etapas de compactación.
Etapa 1. El área total de la base compacta el material como si fuera una máquina estándar.
Etapa 2. La base se eleva hasta la sección ´Dual Force´ para dar 3 a 4 veces la fuerza de compactación de los platos estándar.
Razones que motivan la compactación
Especi cación de compactación
2. Más de 1800 kg/m²
Etapa 1
Etapa 2
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