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Seguridad de los ocupantes del vehículo
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F F uncionamient
uncionamiento del sist
o del sistema de ret
de accidente
de accidente
El funcionamiento del sistema de retención viene
determinado por la gravedad del choque evaluada
y por el tipo de accidente:
Choque frontal
R
Choque trasero
R
Choque lateral
R
Solo si el vehículo está equipado con airbag
R
lateral o windowbag: giro o vuelco.
La determinación de los umbrales de activación
para los componentes del sistema de retención se
lleva a cabo evaluando los valores del sensor medi-
dos en diferentes lugares del vehículo. Este pro-
ceso tiene un carácter previsor. La activación de
los componentes del sistema de retención debe
efectuarse a tiempo en el momento de producirse
la colisión.
Los factores perceptibles o mensurables inmedia-
tamente después de haberse producido el acci-
dente no pueden considerarse como determinan-
tes para la activación de los airbags. Tampoco
aportan indicio alguno al respecto.
El vehículo puede sufrir una deformación conside-
rable sin que se active un airbag. Esto sucede si
solo se ven afectadas por la colisión piezas relati-
vamente blandas y no se produce una decelera-
ción del vehículo demasiado elevada. Por el con-
trario, puede activarse un airbag a pesar de que el
vehículo sufra solo deformaciones de poca impor-
tancia, En caso, porejemplo, de colisión con piezas
muy rígidas del vehículo, tales como un larguero, la
deceleración puede ser lo su cientemente intensa.
En función de la situación de activación detectada,
los componentes del sistema de retención se pue-
den activar independientemente unos de otros:
Pretensor de cinturón: choque frontal, choque
R
trasero, choque lateral
1)
vehículo
Airbag del conductor, airbag del acompañante:
R
choque frontal
Airbag lateral: choque lateral
R
Windowbag: chqoue lateral, giro, vuelco, cho-
R
que frontal
1)
Solo si el vehículo está equipado con airbag late-
ral o windowbag.
Solo cuando el testigo de control PASSENGER AIR
BAG OFF esté apagado se podrá activar el airbag
del acompañante en caso de accidente. Asegúrese
ema de retención en caso
ención en caso
1)
1)
, giro
, vuelco del
del estado correcto del airbag del acompañante
antes de emprender la marcha y durante la misma
cuando el asiento del acompañante esté ocupado
(
página 39).
/
& AD
ADVER
VERTEN
TENCIA
CIA Peligro de sufrir quemadu-
ras por las piezas calientes del airbag
Tras la activación de un airbag, las piezas del
mismo se calientan.
No toque las piezas del airbag.
#
En el caso de que se haya activado el air-
#
bag, solicite su sustitución inmediata en
un taller especializado.
Mercedes-Benz recomienda que encargue el
remolcado del vehículo hasta un taller especiali-
zado después de un accidente. Tenga esto en
cuenta en especial después de la activación de un
pretensor de cinturón o un airbag.
Al activarse el pretensor de cinturón o el airbag se
escucha un chasquido y puede generarse una
pequeña cantidad de polvo:
Por regla general, este chasquido es irrele-
R
vante para la capacidad auditiva de los ocu-
pantes.
El polvo generado no es perjudicial para la
R
salud en general, si bien puede causar por un
breve espacio de tiempo molestias en perso-
nas con asma o con problemas respiratorios.
Siempre y cuando ello no implique peligro,
abandone de inmediato el vehículo o abra la
ventanilla para evitar molestias respiratorias.
Cintur
Cinturones de segur
ones de seguridad
idad
Protección del cintur
Prot
ección del cinturón de segur
ón de seguridad
Abróchese siempre correctamente el cinturón de
seguridad antes de iniciar la marcha. Solo un cin-
turón de seguridad correctamente abrochado
puede desplegar toda su protección.
& AD
ADVER
VERTEN
TENCIA
CIA Peligro de lesiones o de
muerte por un cinturón de seguridad mal
abrochado
Si el cinturón de seguridad está abrochado de
forma incorrecta, no podrá protegerle de la
forma prevista.
Además, un cinturón de seguridad abrochado
de forma incorrecta puede causar lesiones,
porejemplo, en caso de accidente, maniobras
idad
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