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ADVERTENCIA
PELIGRO DE INYECCIÓN
Para reducir el riesgo de heridas graves,
siempre que se le indique que debe liberar
la presión, siga el Procedimiento de des-
compresión de la página 17.
Antes de desarmar el pulverizador, verifique todos los elementos del cuadro. Vea las páginas 40 a 43 para obtener la descrip-
ción de las piezas mencionadas
PROBLEMA
El motor o el pulverizador no
arrancan.
arrancan
El motor no "tira".
El motor funciona pero la base
de bomba no.
de bomba no
Localización de averías
CAUSA
El interruptor del motor no está encendido.
El motor no tiene gasolina.
El nivel de aceite del motor está bajo.
El cable de la bujía está desconectado o dañado.
Hay agua congelada en el pulverizador.
Se ha filtrado aceite en la cámara de combustión.
El interruptor de control de la presión está apagado.
El ajuste de la presión está demasiado bajo.
El filtro de fluido (120) está sucio.
La boquilla o el filtro de boquilla están obstruidos.
La varilla de la base de bomba está atascada debido
a pintura seca.
La biela está desgastada o dañada.
El alojamiento de impulsión está desgastado o
dañado.
No llega corriente al inductor.
El embrague está desgastado, deteriorado, o mal
colocado.
El conjunto del piñón está desgastado o dañado.
SOLUCIÓN
Encender el interruptor.
Rellenar el depósito. Ver la página 8.
Tratar de arrancar el motor. Si fuera necesario,
reabastecer de aceite. Ver el paso 3, página 6.
Volver a conectar el cable de la bujía o cambiar la
bujía.
Esperar a que el pulverizador se descongele
completamente antes de ponerlo en marcha.
Sacar la bujía. Tirar 3 ó 4 veces de la cuerda de
arranque. Limpiar o cambiar la bujía. Intentar arrancar
el motor. Mantener el pulverizador vertical para evitar
filtraciones de aceite.
Encender el interruptor.
Girar el ajuste de la presión hacia la derecha para
aumentar la presión.
Limpiar el filtro. Ver la página 18.
Limpiar la boquilla o el filtro de la boquilla. Ver el
manual de instrucciones de la pistola.
Reparar la bomba. Ver la página 35.
Reemplazar la biela. Ver la página 21.
Reemplazar el alojamiento de impulsión.
Ver la página 21.
Verificar las conexiones del cableado.
Ver la página 30.
Con el interruptor de control de presión encendido y
la presión al máximo, utilizar una luz de prueba para
comprobar la corriente entre los cables blanco y
negro del control de presión.
Hacer que un concesionario autorizado Graco revise
el control de presión.
Reemplazar el embrague. Ver la página 28.
Reparar o reemplazar el conjunto del piñón.
Ver la página 26.
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