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Diseño
Modos operativos
Hermetización
Valor medio espacial; según ISO 3744 y EN 12639; aplicable en el ámbito de servicio de la bomba de Q/Qopt = 0,8 - 1,1 y sin
3)
cavitación. Con garantía: incremento de +3 dB por tolerancias de medición y montaje
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4 Descripción de la bomba/grupo motobomba
4.5 Estructura y modos operativos
Fig. 4: Plano en corte
1
Ranura del choque
3
Tapa de la carcasa
5
Carcasa del motor
7
Rodete
9
Eje
11
Rodamiento
La bomba está equipada con una entrada de corriente radial (boca de aspiración) y
con una salida de corriente radial (boca de impulsión) en una línea opuesta. El
sistema hidráulico está conectado con el motor a través de un acoplamiento de eje.
El líquido de bombeo penetra a través de la boca de aspiración (6) en la bomba, y el
giro del impulsor (7) lo conduce por aceleración hacia fuera. En el perfil de caudal de
la carcasa de la bomba, la energía generada por la velocidad del líquido de bombeo
se transforma en presión, el líquido de bombeo se conduce a la boca de impulsión (2)
y sale de la bomba a través de ella. La ranura del choque (1) impide que el caudal de
retorno del líquido de bombeo salga de la carcasa para ir a parar a la boca de
aspiración. El sistema hidráulico está limitado en el lado de impulsión del impulsor
mediante una tapa de la carcasa (3) a través de la que pasa el eje (9). El paso del eje a
través de la tapa está estanqueizado al exterior con un cierre del eje (8). El eje se
aloja en los rodamientos del motor (10 y 11) incluidos en una carcasa de motor (5)
conectada, a su vez, con la carcasa de la bomba o con la tapa de la carcasa a través de
la linterna de accionamiento (4).
La bomba se hermetiza con un cierre mecánico normativo.
4.6 Niveles de ruido previsibles
Tabla 5: Nivel de intensidad acústica de las superficies de medición L
Potencia nominal
necesaria P
(kW)
N
0,25
0,37
Megaline
2
Boca de impulsión
4
Pie de bomba (opcional)
6
Boca de aspiración
8
Junta del eje
10
Rodamiento
Grupo motobomba
1750 rpm
54
55
3)
pA
3500 rpm
-
-
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