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A B C D E F G H Causa posible
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- Densidad o viscosidad del líquido de
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- Utilización de materiales inadecuados
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- Número de revoluciones excesivo
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- Junta o tornillo de unión averiados
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- Cierre del eje gastado
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- Formación de estrías o asperezas en el
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- Comprobar mediante el desmontaje
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- Marcha inestable de la bomba
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- Bomba sometida a tensión u oscilaciones
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- Empuje axial elevado
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- Lubricante escaso, excesivo o
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- Marcha en dos fases
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- Desequilibrio del rotor
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- Cojinete deteriorado
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✘ ✘ Caudal de bombeo demasiado bajo
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- El interruptor diferencial del motor no
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- No se ha retirado la protección para el
Para corregir fallos en piezas bajo presión, hay que despresurizar previamente la bomba.
5)
42 de 50
8 Fallos: causas y formas de subsanarlos
bombeo mayores que las indicadas en el
pedido
del cierre del eje
casquillo
resonantes en las tuberías
inadecuado
está configurado correctamente
transporte de la ranura del eje
Megaline
Solución
5)
Es necesario consultar
Cambiar la combinación de materiales
Reducir el número de revoluciones
Sustituir la junta entre la carcasa espiral y la
tapa de la carcasa
Apretar los tornillos de unión
Sustituir el cierre del eje
Sustituir el casquillo
Sustituir el cierre del eje
Solucionar errores
Si es necesario, sustituir el cierre del eje
Corregir los valores de aspiración
Equilibrar de nuevo el rodete
Aumentar la presión en la boca de aspiración
de la bomba
Examinar las uniones de la tubería y la
sujeción de la bomba y, si es necesario, reducir
las distancias de las abrazaderas.
Fijar las baterías con un material que absorba
las oscilaciones
Limpiar los orificios de vaciado del rodete
Cambiar los anillos de desgaste de la carcasa
Aportar, retirar o sustituir el lubricante
Sustituir el fusible defectuoso
Comprobar las conexiones del cable eléctrico
Comprobar el bobinado del motor
Limpiar el rodete
Equilibrar el rodete
Sustituir
Aumentar el caudal mínimo
Comprobar los ajustes
Cambiar el guardamotor
retirarla
5)
5)
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