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L I M P I E Z A D E L C U E L L O D E L M O T O R
Para quitar el carbón. puede usarse un destornillador u otra herramienta similar.
Debe tenerse extrema precaución para no dañar la espiral incandescente de la
cámara de combustión. Cualquier herramienta utilizada debe ser lo suficientemente
corta como para que la punta de la herramienta no pueda alcanzar y dañar la espi-
ral incandescente.
UNA ESPIRAL INCANDESCENTE DAÑADA O FUERA DE POSICION SERA
CAUSA DE ARRANQUE Y FUNCIONAMIENTO POBRES DEL MOTOR.
ACUMULACIONES DE CARBON EN EL CUELLO DEL MOTOR, TIENEN
COMO
RESULTANTE
PERFORMANCE.
En general. la bujía se descompone únicamente si la porcelana se agrieta o se rompe. Ocasionalmente se
formara carbón en los electrodos. Cuando esto sucede, eliminar el carbón con un trozo de viruta de acero.
La luz de bujía es de l.270 mm (0,050") o algo menos. Siempre colocar la bujía con los dedos. JAMAS
DEBE USARSE UNA LLAVE PARA AJUSTAR LA BUJIA.
1. Si el varillaje del control SI-NO no hace girar la leva del cebador desde la posición todo abierta hasta la
posición todo cerrado (ver figura 7, pag 31), habrá que regular el varillaje
.
2. Para regular el varillaje, aflojar la tuerca de fijación y hacer girar el alambre de control dentro
del varillaje de control en la dirección necesaria. Cuando funciona correctamente, el control
SI-N0 debe hacer girar la leva del cebador al máximo de su recorrido en ambas direcciones.
N O T A
P R E C A U C I O N
A D V E R T E N C I A
FINAL
ARRANQUES
EXAMEN DE LA BUJIA.
REGULACION DEL CONTROL SI / NO
( ON / OFF )
28
DUROS
Y
BAJA
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