Publicidad
R E G U L A C I O N D E L A P A L A N C A D O S I F I C A D O R A
Si la palanca dosificadora está demasiado cerrada, el movimiento del dia-fragma dosificador no sera
suficiente para dar la apertura necesaria de la válvula aguja de entrada. Esto hará al motor duro de
arrancar, pues no le llegara suficiente gasolina.
Si la palanca dosificadora está demasiado abierta, el movimiento del dia-fragma dosificador hará
abrir demasiado la válvula aguja de entrada. Esto hará al motor duro de arrancar, porque le estará
llegada demasiada gasolina.
Una palanca dosificadora regulada demasiado baja, disminuye el volumen de gasolina mantenido en
la cámara dosificadora. Esto obligaría a regular la aguja de combustible a más de 1 vuelta del TOPE
para compensar la menor cantidad de gasolina en la cámara dosificadora.
Una palanca dosificadora regulada demasiado abierta incrementa el volumen de gasolina mantenido
en la cámara dosificadora. Esto obligará a regular la aguja de combustible a menos de 3/4 de vuelta
del TOPE.
Si se reemplazan o sacan las componentes internas del carburador, es una buena medida verificar la
regulación de la palanca dosificadora. La palanca dosificadora se regula con relación a la placa de
circuito, tal como lo ilustra el diagrama de regulación de la palanca dosificadora (Fig. 9, pág 36).
Cuidar que la punta de la palanca dosificadora no esté regulada a más de 0,787 mm (0,031"), ya que
esto hará que el paso de combustible por el carburador permanezca abierto todo el tiempo. Una
regulación superior a 0,787 mm hará inundar la máquina y que sea imposible hacerla funcionar.
Después de haber regulado la palanca dosificadora, reajustar la aguja de combustible.
REGULACION DE PALANCA DOSIFICADORA
FIGURA 8
38
Publicidad
